SEPUTAR MOBIL SUZUKI CARRY/KATANA

Tanya jawab Seputar Suzuki Carry dan Katana/Jimny

Sharing aja  pengalaman saya mengutak-ngatik mobil carry dan katana pada waktu jaman sekolah dulu. karena saya memakai mobil ini 15tahun. dengan dana pelajar yang pas-pasan sehingga memaksa memperbaiki kerusakan sendiri. termasuk overhaul. baik mesin, gearbox, gardan, kaki2.pokoknya semua bagian mobil ini gak ada yang belum pernah saya bongkar. ampe spedometer dan kaca mobil, pernah saya bongkar pasang.

jadi agak tahu seluk beluknya.

jadi klo mau tanya-tanya seputar mobil ini boleh…..

insyaAllah saya bisa menjawabnya.

salam

Shandy Subarnas

1.229 Tanggapan so far »

  1. 1

    sundeebl said,

    cuma nyoba aja nih..

    • 2

      danisw said,

      salam kenal..
      mo tanya neh..
      1. saya punya carry extra, pagi dinyalain keluar air bercampur seperti oil.. tenaga kurang, trus boros minta ampun.. tasik-bdg pp sekitar 50lt bensin apa yg harus diperbaiki…
      2. kalau ku mau ganti mesin dg cc yg lebih tinggi bgsnya pake apa.. trus kisaran harganya…
      nuhun..

      • 3

        sundeebl said,

        1. wah mantap tuh bensinnya…sy pake ceroki pp ke rumah ortu di tasik cuman 35lt.
        klo pagi2 keluar air itu akibat kondensasi di ruang bakar jadi itu normal, klo bercampur seperti oli bisa jadi itu cuman jelaga dari knalpot saja. untuk kebocoran oli di ruang kompresi (seher udah kena) bisa terdeteksi ketika mobil sudah panas bila di gas akan mengeluarkan asap putih berbau oli terbakar. dan di ujung knalpot jelaganya item lengket.
        klo memang mobil sudah ada tanda2 seher dah kena. itu udah pasti boros dan boyo, jadi lebih baik di overhoul.
        untuk stelan agar mobil lebih irit, stek klep di stelan 15in-25out /20in-30out, stel kerenggangan plati di kisaran 0,4-0,6mm. stel kerenggangan busi 0,8mm. stel naghfur di posisi yang pas. stel ketinggian pelampung karburator jangan terlalu tinggi, cek ukuran spuyer, sebaiknya untuk mesin standar balikin spuyer ke ukuran standar, stel AFR karburator di rmp tinggi pertama sebelum mesin mau mati. untuk detialnya ada di postingan2 sebelum ini.
        untuk mesin yang sudah oversize udah pasti tidak akan bisa seirit mesin standard, tapi perbedaan borosnya juga tidak akan terlalu jauh.
        2. untuk carry extra ganti mesin rada ribet, soalnya space di ruang mesinnya terbatas. jadi lebih baik maksimalkan saja mesin yang ada. ato kalo mau ganti bisa dengan mesin yang sama yang kondisinya fit. harga mesin F10A lumayan mahal, yang bagus sekitar 5jt.
        mesin F10A bisa di maksimalkan kok…punya saya aja bisa ngalahin lancer dangan glx standar di balap liar yg cc nya 1800cc.
        jimny klub kita sudah mendapat 35 piala di berbagai event dragrace di seluruh tanah air dengan mesin F10A.
        cary extra ganti mesin ke mesin lain bukan berarti gak bisa cuman banyak yang harus di modifikasi, termasuk memapas jok, pake mesin kecil saja posisinya di miringkan. kebayang kan klo mesinnya lebih gede. yang saya tau sih belum ada carry extra yang ganti mesin ke cc yang lebih gede. klo jimny banyak…yang pake mesin V8 aja saya dah pernah liat.
        semoga membantu..

    • 4

      Popo said,

      Assalamualaikum kang,
      Mobil saya katana GX th 95, kira-kira 2 bulan yg lalu turun mesin 1/2, skir klep+ganti seal,paking2,platina,kondensor,busi, coil, timing belt, tensioner dgn spare part SGP dengan mengunakan jasa montir panggilan (montir rekomendasi tetangga dgn biaya 450rb). Namun mesin masih ada permasalahan :
      1. Jika mesin dipanaskaan pagi2 keluar asap putih beserta air campur jelaga hitam sehingga mengotori lantai garasi, namun apabila sudah jalan asap hilang.
      2. Dari selang pernapasan mesin yang nyambung ke filter udara keluar oli, sehingga pipa filter udara yg ke karburator banyak oli.
      3. Sejak turun mesin 2 bln lalu sampai sekarang oli telah ditambah 1,5 liter
      4. Saya cek busi 1 berjelaga, busi 3 basah dgn oli, busi 4 basah &kepala busi berkerak, busi 2 basah dan berjelaga.
      5. Untuk konsumsi BBM luar kota BDG-Majalengka PP full AC sebanyak 22 liter.
      6. Apa yg harus saya lakukan? Kang minta no telpon montir panggilan yg bagus saya tinggal di Kawaluyaan sebrang Margahayu.

      Wassalamualaikum

      • 5

        sundeebl said,

        waalaikum salam,
        1. untuk pagi2 keluar asep putih beserta air itu normal, asep putih pas waktu pagi sebetulnya itu uap air. klo jelaga hitam itu memang sisa jelaga knalpot yg keluar karena terbawa air.
        2. oli naik ke saringan udara, penyebabnya bisa dari as klep, seal klep atau bisa juga dari ring seher yg sudah mulai kena (klo ring disertai asep putih klo di gas penuh).
        6. kayanya harus di bongkar lagi tuh mesin, soalnya busi masih pada basah sama oli, untuk montir saya ada 2 kenalan, jaman dulu sy banyak belajar juga dari dia.
        mumuh : 081931292293 : freelance montir bisa di panggil ke rumah.
        jamal : 0817622061 : mangkal di bengek sawargi, jalan margacinta, depan jalan bahagia. klo ke situ ada banyak montir, tapi minta bongkar sama jamal aja.

      • 6

        Fitrah Jaya said,

        klu masalah oli keluar di selang pernapasan berarti packing bredernya mau diganti trus karena packing ini jarang di toko dengan kualitas bagus jadi saran saya beli yang jelek trus beli juga packing yang bvelum terbentuk trus bikin sendiri No telp(0411 431062)

      • 7

        sundeebl said,

        setuju…..

      • 8

        Popo said,

        Packing breder bentuknya kaya gimana mas?kalo di bandung saya bisa dapatkan dimana? Tks

    • 9

      reza syahputra said,

      mas mau tanya dong…
      1. kalo suzuki carry GRV tahun 2000,apa bisa sistem pasokan bensin karburatornya di ganti dengan sistem injeksi seperti carry GRV keluaran terbaru?
      2. klo bisa bengkel mana yang bisa di jadikan rujukan.
      saya tinggal di daerah kab.bandung..
      apa bisa langsung ke bengkel resmi suzuki…

      • 10

        sundeebl said,

        1. bisa saja karbu carry GRV di ganti pake injeksi. cuman harus rajin nyari injeksi nya ke junkyard ex singapuran. dan biasanya gak dijual injeksinya saja, biasanya kalo ada di jual satu blok utuh.
        2. untuk bengkel, harus ke bengkel2 khusus modifikasi, gak bisa bengkel biasa. kalo ke atpm kayanya mending di tukar tambah saja. dan saya kira atpm jarang menerina kerjaan modifikasi. kalo kab. nya daerah majalaya bisa tanya ke h.gandi. hasstek.

    • 11

      adam said,

      Salam kenal, Pak, saya mau tanya, masalah mobil katana.th 92
      Sebelum kecelakaan (nubruk tembok) tidak ada masalah, lancar lancar aja, tapi sekarang (akibat nubruk itu, peer daun sebelah kiri depan putus, shock berker kiri bengkok, peleg roda kiri rompal, borm ster bawah patah, semua itu sudah diganti dan sekarang jalannya tidak lurus ( lari kiri-kanan) terutama kecepatan 60 km keatas., pertanyaan saya: Apa yang harus diperbaiki, roda sudah dibalancing, sockberker ganti hanya satu (yg bengkok), bagai mana menyetel borm steer yang benar.
      Terimakasih penjelasannya, salam Adam

  2. 12

    Isra said,

    gue br beli carry 1.3 tahun 1997 harga na 38jt, bodi luar mulus tapi bodi dalam buluk (jok udah pada kotor, handle pintu ga ada lagi, karpet udh robek) itu mahal apa murah?

  3. 13

    ade said,

    Ok. kebetulan neh.
    Sy punya masalah dengan carry grv saya, beberapa hari ini jalannya ndut-ndutan, kayak bensin ga lancar. waktu nyala saja mesin saja, kayaknya ok saja. tp kalo mulai jalan makin terasa. ada yg bilang coba cek oli gear box. kalo telah betulin bisa hancur gear, ktnya, apa betul ya? sy sih masih awam dalam permesinan. tulung deh kasih pencerahan.

    • 14

      sundeebl said,

      klo tersangkanya girbox salah besar. tuh…klo girbok kurang oli ato rompal biasanya suaranya jadi kasar.
      saya pernah mengalami gearbok rompal, karena mobil sy dulu suka dpake balap liar ato resmi juga.
      penyebab ndut-ndutan biasanya dari suply bensin ato bisa juga dari sistem pengapian.
      klo dari suply bensin :
      1. cek dulu aja saringan bensinnya masih bagus ato gak..(posisinya ada di kolong bodi blk sopir).
      2. klo saringan oke..berarti kudu bongkar karburator buat di bersihin. mungkin spuyer main jet nya kotor.
      3. klo dari pompa bensin biasanya setelah ndut-endutan. mobil langsung mate… kondisi pompa bensin bisa dideteksi dari suara pompa bensin (posisinya di bawah jok sopir). suaranya tek…tek….tek….ada jeda dan beraturan.

      klo dari pengapian :
      1. rasakan apakah pada waktu mobil idle(langsam) agak bergetar ato pincang..?
      klo ya… cabut kabel busi satu-demi satu mulai dari busi nomor 1s/d4 (tapi jangan dicabut langsung empat-empatnya) untuk mendeteksi kerusakan busi/kabel busi/klep. caranya pas waktu mencabut salah satu kabel busi itu. klo normal mobil akan tambah pincang. klo gak normal tidak terpengaruh apa2..bertanda kabel busi yg anda copot busi/kabel busi/klep di silinder tersebut bermasalah.
      solusinya : mulai dari yg termudah, buka businya dan liat klo sudah hitam pekat ganti saja.

      2. Klo idle/langsam normal. tapi klo mobil dah panas lama jadi ndut-endutan biasanya itu dari koilnya udah pengen pengsiun.

    • 15

      D@H said,

      Coba cek aliran bahan bakar mulai pompa bahan bakar dan filter, trus cek pengapian satu-satu mungkin ada salah satu busi yang mati

      Thx

      • 16

        sundeebl said,

        untuk rekan2 yang lain….boleh juga kita sharing bareng dan bantu teman2 yang lain di sini..
        jadi jangan saya aja yang jawab…he..he..yang bisa bantu dan pernah juga mengalami problem yang sama
        dan tau solusinya silahkan bantu teman2 yang lain….

  4. 17

    ario akbar said,

    mas shandy…saya mohon bantuannya …sy punya katana 88 4WD 4 speed, tapi rumah gearbox nya depan belakang retak…mohon saran sebaiknya direpair aja rumah gearboxnya atau diganti gearbox yang sejenis (second) mas atau yang 5 speed sekalian mas…mobil sy pake buat harian dan sesekali adventure offroad….mohon saran dan infonya mas shandy…tks before

    • 18

      sundeebl said,

      Hallo mas Ario Akbar…
      untuk girbox yang retak klo menurut saya sih mending di repair aja. soalnya rumah gearbox tidak mendapat beban yang berat. keretakan biasanya disebabkan karena benturan atau pemasangan yang tidak benar. jadi tinggal bawa aja ke tukang las alumunium. kecuali daleman girboknya udah jelek terutama gigi susun. ato klo mau ganti ke 5 speed. tapi itu juga ada plus minusnya. plusnya 5 speed klo di jalan tol ato kita jalan diatas kecepatan 80 mesin gak terlalu “teriak”. tapi untuk dipake offroad lebih enak yang 4speed karena rasio gigi nya lebih besar.

  5. 19

    andiprast said,

    Hallo mas Ario Akbar…

    carry DRV 2003 saya kok dari knalport keluar jelaga hitam2 ya, saya mau overhoul karburatornya, trus kok boros gitu please advivenya mas thanks

    • 20

      andiprast said,

      Hallo Shandy Subarnas

      carry DRV 2003 saya kok dari knalport keluar jelaga hitam2 ya, saya mau overhoul karburatornya, trus kok boros gitu please advivenya mas thanks

      • 21

        sundeebl said,

        Hallo Mas Andi
        Dari Knalpot keluar jelaga hitam itu ada macem2 penyebab, bisa dari karburator, skiran klep ato dari busi yg sudah jelek. dan biasanya asap dari kenalpot itu kecium bau bensin dan perih di mata .tapi klo dari busi biasanya mesin jadi pincang di rpm bawah. untuk tahap pertama sudah betul untuk melakukan overhoul karbu. hal yang harus diperhatikan :
        1. lihat stelan pelampungnya stelan terlalu tinggi bisa jd penyebab bensin boros dan jelaga hitam. stelan terlalu rendah bensin irit tapi mesin kurang tenaga dan panas.
        2. bersihkan spuyer2 bensin di dalem karbu dengan di tiup pake angin. biar proses pengabutan lancar.
        3. setelah di rakit dan di pasang kembali stel campuran udara dan idle mesin(langsam). campuran udara jangan terlampau buka ato terlampau nutup. cari putaran idle mesin yang paling enak. klo terlampau buka bisa timbul jelaga hitam dan tarikan mobil di rpm bawah ngempos. trus klo di mobil2 tertentu pas kunci kontak di matiin, mesin suka masih hidup tp tersendat2.
        Nah…Klo karbu udah yakin dan masih ada jelaga hitam berarti dari skiran klepnya dah gak bener. dan itu harus turun mesin setengah/turun cylinder head untuk proses skir klep, skir klep yg bagus jangan pake mesin, mending manual.
        untuk turun cylinder head, parts minimum yg dibutuhkan:
        1. paking cylhead
        2. seal klep.
        semoga membantu….

  6. 22

    andiprast said,

    mengenai sistim pendingin radiator
    saya kuras sendiri radiator mengikutu manual book, tutup Radiator masih original berfungsi sebagai Pressure Safety Valve 0.9 bar
    radiator saya flush trus dengan chemical anti karat trus saya isi colant top 1 hijau yang menjadi pertanyaan
    1. kapasitas radiator 5.5 liter termasuk tank reservoir di manual booknya
    saya beli 2 galon @3.6 liter kok masih sisa 1- 1.5 literann yaa mas padaha saya dah pak buat flusing segala
    2. setiap saya check colant selalu berkurang trus saya isi lewat tutup radiator tidak ada kebocoran atau tetesan di lantai garasi saya
    3. sistem pendingin berjalan baik suhu terkontrol dan suara mesin lebih halus
    atas perhatian dan jawabanya saya ucapkan banyak terima kasih

    • 23

      Shandy said,

      1. Untuk kapasitas radiator dalam manual book sebetulnya itu bukan kapasitas air yang ada di radiator. tapi kapasitas air yang berada di sistem pendinginan mobil, jadi selain air di radiator masih ada juga air yang berada di sistem sirkulasi di blok mesin.
      Pada waktu kita menguras radiator sebetulnya air tidak seluruhnya keluar masih ada sisa air yang tertinggal di blok mesin.
      2. Cairan Coolant selalu berkurang itu dipastikan ada kebocoran di sistem pendinginan, cuman kebocorannya sangat sedikit dan harus lebih cermat untuk mencari titik kebocorannya, saya pernah mengalaminya. dan itu agak lama juga ketemunya.
      metoda yg sy lakukan adalah mengecek kebocoran pada waktu mesin dalam keadaan panas(suhu kerja normal). mesin sy matikan sebab klo mesin idup sirkulasi air berjalan dan tekanan berkurang, klo mesin mati tekanan air makin tinggi. setelah saya cek jalur air satu2, kebetulan penyebabnya ada di selang radiator yang menuju termostat, terlihat air sangat sedikit keluar, tapi tidak sampe netes, jadi cuman kaya air embun. pas dilihat lebih lanjut ternyata pipa alumuniumnya udah karat.

      salam..semoga membantu.

  7. 24

    Haryadi said,

    Mas sundeespeed, saya punya katana th95, mau tanya kenapa kalo digas dan sekitar rpm 2-3 rb suka ada “nggrenjel” (orang jawa bilang) tidak mulus seperti nyendat sekali. Tapi kalo dah diatas rpm 3rb normal2 aja. Kalo lepas gak dan rpm menanjak mulai dari 1rb lagi pas di antara 2-3rb berulang. Lebih terasa kalo pakai AC spt nyendat sekali terus lancar. Apa ada masalah dikelistrikannya. Oh..ya kalo pagi untuk mencapai idel 800rpm susah pasti tidak rata, tapi kalo dah agak panas bisa lancar.

    • 25

      sundeebl said,

      Mas Haryadi, untuk kasus anda ini paling sering dialami oleh mobil katana, penyebabnya bisa bermacam-macam
      bisa berasal dari kelistrikan (plati – kondensor ), waktu pengapian yg kurang pas, atau dari suply udara dan bensin di ruang bakar.
      cara mengatasinya klo bahasa masyarakat umum menyebutnya dengan melakukan tune-up.
      yang harus dilakukan adalah :

      1. periksa kondisi plati dan kondensor. klo plati bisa di liat dari fisiknya, di bagian contact point nya cek masih rata atau tidak. (tentunya harus membuka tutup delko terlebih dulu). klo terlihat sudah tidak rata lebih baik ganti baru beserta kondensor nya. dan stel kerenggangannya sekitar 0.5mm. (jangan terlalu rapat ato terlalu renggang).

      2. periksa stelan kerenggangan klep. harus sama antara silinder 1 -4. perbedaan kerenggangan antara satu silinder dengan silinder lainnya bisa menyebabkan nggrenjel di rpm 2-3rb dan tenaga pun jadi kurang. stel kerengagangan klep dengan stelan kerenggangan klep IN 15, klep OUT 25 atau klo mau tenaga rada enak kasih IN 20, OUT 30. cuman suara klep agar berisik sedikit.

      3. stel waktu pengapian dengan merubah posisi delko, cari posisi stelan yang paling terasa enak untuk mesin, klo stelan klep, plati. dll nya bagus, biasanya posisi baut stelan delko berada di tengah2.

      demikian…biasanya penyebab “nggrenjel” di rpm 2 – 3 rb ya di situ..meskipun busi jarang menyebabkan nggrenjel di rpm 2-3rb, busi bisa sekalian di cek juga, stel kerenggangannya di 0.8

      • 26

        Haryadi said,

        Mas Sundy, kasus yang kemarin sudah selesai dan sampai sekarang. Ternyata setelah saya bawa ke bengkel (lumayan agak teliti orangnya) penyebabnya adalah karena pompa bensin yang sudah mulai bocor (retak-retak) sehingga bensin yang masuk ke karburator tercampur dengan oli mesin (oli mesin nambah). Setelah diganti beres dan sekarang kayaknya mulai lagi, karena dulu tidak saya ganti pompa bensin yang utuh (1 set) tetapi hanya beli repair kit nya aja berupa membran dan klep nya aja. Sekarang gejalanya malah lebih parah, kalau pas start bener mobil berjalan normal tapi kalo gak bener jalannya mesin seperti kehabisan “nyendat-nyendat” dan mati.
        Yang mau saya tanyakan :
        1. Apakah analisa saya itu benar gejala nyendat-nyendat karena kerja pompa bensin yang tidak maksimal
        2. Kalau “ya” pompa bensin, enaknya beli yang bagaimana kit-kit an lagi atau utuh 1 set (mahal gak yah)?
        3. Kira-kira umur pakai pompa bensin yang baru itu sampai berapa tahun, mengingat saya beli kit-kit an hanya sampai 9 8 bulan saja (padahal asli KW 1).
        4. Apakah penyebabnya dari jenis bahan pompa bensin mobilnya atau memang kualitas Premium yang sekarang ini sudah tidak standart lagi (menurut issue) yang menjadi penyebab kerusakan.
        5. Terima kasih mas Sundy

      • 27

        sundeebl said,

        1. gejala nyendat2 tuh paling banyak dari sistem bensin. dan yg kedua dari koil. untuk mobil mas haryadi kayanya sistem suply bensinnya gak normal, kemungkinan penyebabnya dari pompa bensin sesuai dengan analisa mas haryadi.
        2. untuk penggantian kalo saran sy mending beli pompa satu asembly yang ori. klo dana lagi minim cari aja ke tempat kampakan. ato saran kedua yaitu ganti pompa bensin dengan sistem pompa elektrik. yg praktis dan murah bisa beli merk ND punya mobil zebra. klo punya sy membran aslinya sy cabut dan lubang bekas dudukan membrannya sy tutup dengan plat tebal diberi paking.
        3. repair kit kualitasnya pasti tidak akan sama dengan pompa ori. umur pompa baru ori seharusnya lebih dari 3th.
        4. untuk pompa bensin mekanik (membran) tidak terpengaruh dengan kualitas bbm. yg pengaruh itu pompa bensin elektrik yg posisinya di rendam di dalam tangki bensin.
        5. klo memang olinya kesedot lagi ke karburator, karburator lebih baik di bersihkan lagi.

  8. 28

    abdul jalil said,

    mas mau tanya saya punya suzuki carry thn 1989. kok waktu pertama hidupin ada asep di nalpot. tapi kalau sudah jalan lama ilang..apanya ya??? makasih

    • 29

      sundeebl said,

      halo mas abdul..kejadiannya pas pertama mobil di idupin pagi hari ato setiap pertama di idupin, klo pas pagi hari keluar asep itu normal, asep yang keluar dari kenalpot itu adalah uap air hasil dari kondensasi di ruang bakar.
      klo setiap pertama di idupin keluar asep dan kalau sudah lama ilang biasanya penyebabnya dari karburator pelampungnya sudah tidak benar, bisa dari stelan pelampung ato gerak pelampung yang terhalang/nyangkut di bodi karburator (lihat dudukan as pelampung biasanya suka tidak rata) solusinya stel lagi pelampungnya trus klo dudukan as pelampung tidak rata ratakan dengan amplas halus.

      • 30

        abdul jalil said,

        Thanks Mas Sundeespeed atas masupanya..

        Apa benar itu Seal klepnya.?? saya di kasih tau yang jual.

      • 31

        sundeebl said,

        mas abdul, dari seal klep ato skiran klep bisa saja, tapi klo seal klep bisanya asep yang di hasilkan berwarna hitam kebirubiruan, dan di ujung knalpot biasanya jelaga nya agak tebal, tapi kering.

  9. 32

    bejo said,

    mas, sy pake carry 93 skrg lagi ada problem di persneling : kalo masuk persneling 1 & 2 susah tp kalo persneling lainnya mudah, gimana yah?

    • 33

      sundeebl said,

      halo mas bejo, perseneling 1&2 susah masuk penyebabnya bisa dari sistem kabel perseneleng ato dari gigi sinkromes.
      cara kerja sistem kabel perseneleng di cary terdapat dua buah kabel (mirip kabel rem tangan), kabel pertama adalah
      untuk gerak maju mundur tongkat, dan yang kedua untuk gerak ke samping atau kanan kiri.
      klo problemnya gigi 1&2 yg susah masuk, penyebabnya di gerak ke kiri ato ke kanan nya bermasalah,
      dan biasanya bisa di cek dengan tuas perseneleng pada keadaan netral gerakan ke kiri dan ke kanan, biasanya akan terasa gerakan lebih besar ke sebelah kanan (ke arah gigi 5 dan R). keadaan tidak seimbang ini menyebabkan gigi 1&2 susah masuk. klo memang betul, solusinya:
      1. lihat kabel untuk bergerak ke kiri dan kanan. dengan cara gerakan tongkat perseneleng ke kirikanan dan lihat kabel mana yang bergerak (lihat pergerakan di tuas girbox). jika ada stelannya, stel lagi. cari posisi yang pas. jangan jadi gigi 5 dan R yg susah masuk..
      2. periksa bos yang ada di sekitar tongkat perseneleng apakah sudah oblak, yang menggangu gerak ke kirikanan.
      3. klo kondisi di atas sudah dilakukan, dan kabel tidak bisa di stel, berarti harus beli kabel baru.
      selamat mencoba….

  10. 34

    Agung said,

    Pak, saya masih awam soal mobil….
    tapi barusan dibelikan ortu Katana.

    Kalo boleh dan ada waktu, tolong dong dikirimkan ke email saya (agung_inf@yahoo.com) pengalaman-pengalaman yang telah Bapak lakukan dengan meng’oprek-oprek’ Katana.
    Bisa jadi buku sakti buat semuanya (khususnya saya)

    Terimakasih atas perhatiannya

    • 35

      sundeebl said,

      halo mas agung, wah klo di suruh nulis pengalaman kayaknya bingung, soalnya saya gak bisa bikin tulisan ilmiah, dan terlalu banyak juga kayaknya.
      mungkin kita bisa diskusi di sini aja, tentang problem2 dan modifikasi yang ingin di lakukan sama mobil itu, biar enak di pake ato supaya bisa terbang…he..he..soalnya saya punya sedikit pengalaman juga di dunia street racing.

  11. 36

    andiprast said,

    Dear Mas

    sekarang saya ada masalah nih sama accu, karena keluar sabtu minggu aja makanya sering tekor trus didorong, ada tip gak biar accu (aki) awet, kalo di copot gimana kabelnya apa ada efek nya, trus kalo di panasin aja apa ngisi kalo di gas2 kecil
    thanks atas responsenya before

    • 37

      sundeebl said,

      halo mas andiprast, sekarang emang lagi musimnya mobil di kandangin, bahkan punya saya bisa jadi keluarnya cuman 1bulan sekali. tapi untuk pemeliharaan. sebaiknya mobil di panasin dua hari sekali, meskipun gak di pake. karena klo lama gak di idupin kurang baik juga dengan komponen2 yg d dalem mesin, bisa terjadi karat karena tidak mendapat pelumasan, karena oli mengendap terlalu lama. untuk perawatan dan perbaikan aki. bisa menggunakan serbuk ajaib Na4EDTA. bisa di beli di toko2 kimia. cara pakenya :
      1. buat larutan dg perbandingan 3-4 sendok teh Na4EDTA dengan 1lt air accu biru (hati2 jangan pake air accu zuur).
      2. buang air aki setengahnya. trus isi lagi sampe penuh dengan larutan tadi.
      3. klo akinya soak sebaiknya di charge dulu, karena klo cuman di gas2 sebentar, kurang maksimal pengisiannya. kecuali klo di pake jarak jauh.
      4. di jamin aki yg udah soak sehat kembali. dan aki yang bagus jadi awet.
      selamat mencoba….

      • 38

        maskur said,

        mas sundeebl
        untuk pengisian air accu selanjutnya dengan air accu biasa ato dengan larutan yang kita bikin? tq penjelasannya

      • 39

        sundeebl said,

        untuk pengisian selanjutnya lebih baik pake larutan yang kita bikin.

      • 40

        andi said,

        salam kenal mas,
        serbuk Na4EDTA nama pasarnya apa?

      • 41

        sundeebl said,

        Na4EDTA di sebut juga edta teknik. karena ada juga EDTA yg digunakan untuk proses pengenceran reagen untuk alat cek darah di lab klinik.
        kalo di bandung di bratachem di jualnya per kilogram. terahir tanya 1 tahun kemaren harganya 100rb/Kg.
        awalnya saya juga ragu, karena harganya mahal (sebetulnya hanya perlu beberapa gram saja) dan saya belum yakin keampuhannya, jadi dulu solusinya biar gak terlalu rugi, saya patungan ma temen. dan hasilnya memang mantab.
        saran untuk anda jangan ragu untuk beli Na4EDTA meskipun mahal. karena 1kg bisa di pake seumur idup tuh.

  12. 42

    andiprast said,

    wah manteb dah mas sandy petuah2nya
    anyway untuk vitamin aki apa selama 15 tahun malang melintang di dunia per carry an berdasarkan pengalaman mas itu betul teruji nyata dan gak berefek samping negatif ke sistem yang lain terutama accu itu sendiri mas

    maaf nih soalnya main reaksi2 kimia gak paham aliar awammm

    maksih mas sebelumnya

  13. 43

    iqbal said,

    Salam kenal Pak, saya baru dapet Katana bbrp bulan lalu dan ada beberapa masalah seperti bahan bakar yang lumayan boros, karena Jakarta-bandung via tol lancar tanpa macet dan tanpa pake AC hanya 1:10. Saya sudah ganti knalpot yg keropos dg yg baru. Sudah tune up ganti platina kondensor, cek kabel2 busi, koil, ganti busi baru, overhaul karburator tetap saja begitu. Busi baru ganti trus dipake jalan 5 km langsung hitam lagi ujungnya. COba di-Carbjet tapi hasilnya ga menolong.
    Kemarin saya coba buka busi dan intip ke dalam lubang businya memang hitam legam, kemudian dua silinder terdepan keliatan seperti rada basah walaupun oli ga pernah berkurang signifikan. Paling2 nambah setengah gelas aqua setiap 500 km.
    Setelah nanya sana sini kemungkinan harus turun mesin setengah utk skir klep dll.
    Mohon sarannya ya Pak mengingat turun mesin setengah itu biayanya lumayan belum parts-nya. maksud saya apakah ada solusi murah lainnya yang harus saya lakukan sebelum akhirnya harus turun separo mesin ? dan apakah berpengaruh ke bagian mesin lainnya jika proses turun mesin separo utk skir klep ini saya tangguhkan dulu ?
    Terimakasih banyak atas tanggapannya Pak.
    Salam.

    • 44

      sundeebl said,

      salam kenal juga pak, klo baca dari deskripsi nya kayanya mobil udah minta turun setengah, karena busi udah ada yang basah. cuman yg kurang dari penjelasan adalah asap knalpotnya keluar asap putih, ato cuma asap hitam kebiru-biruan. klo asapnya dah putih ya indikasi turun semua. tapi mudah2an gak ada asap putih.
      untuk turun 1/2 parts yg dibutuhkan:
      1. paking cyl head harga 130rb. kw 45-75rb
      2. seal klep 1set 8 buah 120rb. (jgn yg kw)
      3. paking exhaust manipul (jika rusak) 45rb. kw 17rb
      4. Paking karburator (jika rusak) 8rb
      5. ongkos bongkar pasang 300rb
      klo memang byk paking yg harus di ganti, dan pengen ori semua mending beli paking top set ori 375rb.
      parts yg tak terduga
      1. timingbelt 120rb (sy pake yg 75rb indoparts bgs)
      2. tensioner timingbelt 170rb (sy pake yg 56rb NTN bgs)

      untuk parts tidak usah pake yg ori, pengalaman sy pake yg kw kecuali seal klep hasilnya ok dan awet.
      dan sebagai catatan mobil sy dpake bwt balap juga, jd bkn pemakaian standard.

      setelah turun untuk hasil yang maksimal :
      1. coba di check lagi kerenggangan klep in15 ex25
      2. stelan AFR (udara d karbu) putar ke kanan waktu mobil mau mati putar kebalikan cari rpm tertinggi pertama.
      3. posisi nah fur cari stelan yg paling enak tiap mobil beda2 tp biasanya klo normal posisi di tengah2 udah cukup.
      4. kerenggangan plati 0.4-0.5,
      5. kerenggangan busi 0.8.

      semoga membantu…..

      • 45

        iqbal said,

        Trimakasih masukannya Pak, BTW asap ga pernah putih, dan kalau dipanasin pagi2 dari knalpot tersembur jelaga hitam plus air sampai lantai garasi di dekat ujung knalpot tertutup jelaga. Asap juga hanya hitam/biru dan itupun kalo gas tiba2 dibejek, kalo keadaan stasioner asapnya ga berwarna.
        Kalo paking top set ori itu apa saja ya jenis paking yg didapat? Kemudian kalo tidak langsung turun separo ( ditunda dulu ) apakah kerusakan bisa merembet ke parts yang lain ?
        Saya kebetulan di Depok dan kemarin ditawarin bengkel ongkos jasa saja 600 rb, apakah pantas harga segitu ?
        Terimakasih sekali Pak dan maaf pertanyaannya banyak…

      • 46

        sundeebl said,

        klo penasaran mungkin bisa dicoba bongkar karburator lagi. stel pelampung (pelampung terlalu tinggi bisa menyebabkan asep item juga, biasanya disertai dengan asep pedih di kenalpot), cek juga spuyernya masih standar ato sudah dibesarin (cuman sy lupa lg no spuyer std nya), dan setelah itu stel AFR nya (stelan angin).
        – klo pagi2 masih keluar air berarti kompresi nya masih lumayan bagus.
        – paking top set biasanya dapet : sil klep, paking cylhead, paking manipul, sil delko, sil noken as.
        – untuk penundaan turun separo itu gak apa-apa, tidak akan merembet ke komponen lain,
        paling akibatnya ke FC (fuel consumption) jd boros, tenaga agak berkurang dan harus sering bersiin busi.
        – untuk jasa montir memang berbeda2. kebetulan montir kenalan sy klo turun 1/2 masang tarifnya cuman 300-350rb.
        dan turun mesin total 600-700rb.

      • 47

        iqbal said,

        Malam Pak, saya akhirnya turun full karna ternyata asap putih…problemnya sekarang adalah saran mekanik. Jadi dinding silinder masih bagus belum ada baret, piston juga demikian dan sizenya masih 0 alias belum oversize. Mekaniknya menyarankan utk beli ring piston 50 utk kemudian dibubut/dikecilkan diameternya dengan alasan kompresi makin terjamin tidak bocor. saya sudah tanya kenapa ga pake ring yg 0 saja klo piston masih 0 tapi katanya nanti gampang lemah lagi ring-nya, trus saya tanya lagi kenapa ga dibubut saja silindernya supaya piston dan ring diganti pake yang 50, katanya sayang silindernya lagian masih bagus ga ada cacat…
        bingung saya Pak yang mana yang harus saya ikuti? cara mekanik atau maksain bubut saja ? apakah bubut pasti presisi ya ? trimakasih sekali Pak….

  14. 48

    maskur said,

    salam kenal
    mas sundeebl saya punya katana 96,kalo jalan kec 60km/jam keatas saat digas setengah terdengar suara krooook2……..tapi kalo gas penuh, ato dilepas suara normal
    tolong kasih resep jitunya.trima kasih banyak

    • 49

      sundeebl said,

      halo mas maskur.
      untuk suara seperti itu harus di pastikan suara dateng dari mana, cuman biasanya klo suaranya muncul kalo jalan
      60 keatas saat di gas setengah, bisa dipastikan bukan dari komponen dalem mesin.
      untuk penyebabnya ya harus di investigasi lagi, bisa jadi dari knalpot ato plat-plat penghalang di bawah mobil, ato dari tutup timing belt. memang di kecepatan 60 keatas dan RPM 2500 keatas. getaran mesin rada lebih.
      klo yg pernah sy alami sih penyebabnya dari knalpot (cuman bunyi kroook yg sy alami belum tentu sama).
      selamat menginvestigasi….

      • 50

        maskur said,

        halo mas sundeebl
        udah diinvestigasi ,suaranya sepertinya dr belakang,menurut teman sy sepertinya dari gear gardan,apa bener mas.sy sendiri awam,apa perlu diganti ato bisa diakalin.terimakasih pencerahannya.

      • 51

        sundeebl said,

        klo suara dari daerah bawah..ada bebrapa kemungkinan, dan itu harus di investigasi lagi.
        1. apakah suara muncul pada waktu perseneleng masuk ke gigi 4/5 saja, dan di gigi lain gak ada bunyi ?
        cara pengetesannnya rasakan pada waktu mobil melaju, mas pindah ke gigi 4/5 bunyi itu muncul gak,
        klo muncul, coba pindahkan ke netral klo suara itu hilang bisa jadi gigi susun yg di dalem girbok pada bagian gigi 4/5 itu rompal.
        dan harus diganti.
        sy pernah mengalaminya, waktu itu bagian gigi 4 yg rompal, tapi klo beli ya satu kesatuan sama gigi lainnya, tidak terpisah.
        tapi bunyi ini gak akan hilang pada kecepatan berapapun selama perseneleng berada di gigi 4.
        klo suara tetap ada meskipun waktu melaju 60Km/jam posisi perseneleng di netral. bisa jadi dari daerah gardan.
        2. klo dari gardan biasanya pada kecepatan rendah (30-40 km/jam) sudah terasa bunyi gardan dan semakin tinggi kecepatan semakin keras bunyinya.
        begitu pun dengan laher roda.
        3. bisa juga dari cross joinnya dah oblak ato bahkan dari hapel yg agak bengkok, cuman klo hapel yg bengkok dia getarannya lumayan
        kerasa. untuk ngecek cross join yg oblak, bisa dengan di goyang-goyangkan hapelnya. klo dah oblak cross joinnya bisa terasa.

      • 52

        maskur said,

        iya mas kalo kecepatan dibawah 60km juga dah ada suaranya cuma gak keras.mas benar makin tinggi kecepatannya suara makin keras.tapi suara muncul saat gas setengah,kalo gas penuh ato tidak digas suaranya gak ada.demikian investigasinya.terima kasih byk atas pencerahannya.

  15. 53

    leo said,

    salam kenal,

    saya pake suzuki katana th.96 untuk perjalanan jauh surabaya-malang pp, terjadi problem

    A. Blong untuk penggunaan gigi lima dan mundur.
    dengan kejadian:
    1. mobil tidak loncat dan mati saat dalam kondisi diam dengan dimasukkan gigi 5 ataupun mundur.
    2. perasaan blong dalam memasukkan gigi 5 dan gigi mundur, pas digas tidak ada respon.

    B. Tersendat2 saat digas untuk tarikan manuver.

    Mohon petunjuknya.

    Thanks

    leonard

    • 54

      sundeebl said,

      salam kenal mas leonard.

      A. untuk mobil katana sistem perseneleng nya berbeda dengan mobil carry, jadi tongkat perseneleng
      langsung terpasang di girbox, tanpa lengan2 pembantu, jadi mekanisme nya ada di dalam girbox.
      kalo di mobil carry mekanisme pemindahnya terlihat dari luar, ada 2 tuas.
      tuas pertama untuk gerak maju mundur dan tuas kedua untuk gerak kiri-kanan.
      untuk kasus blong gigi 5 dan mundur. mungkin di pastikan lagi pas waktu perseneleng di pindah(dlm keadaan mesin mati) ke gigi lima ato mundur, rasa klek nya sama dengan gigi 1&2 ato sama sekali los. trus coba cek tongkat perseneleng apakah udah oblak, klo udah oblak coba ganti bos plastik yg ada d bwh tongkat perseneleng.
      klo gak oblak itu di pastikan harus bongkar girbox. ada mekanisme pemindah gigi (tuas dan per) yang bermasalah mungkin ada pin yg lepas ato patah. dan yang pasti penyebabnya bukan dari gigi sinkromesh.
      B. klo tersendat2 saat di gas untuk tarikan manuver. itu kemungkinan dari suply bensin yang kurang, jadi kemungkinan ada spuyer karburator (spuyer akselerasi) yang tersumbat, solusinya untuk hasil yg maksimal bongkar dan bersihkan spuyer2 di karburator. klo mberebet kemungkinannya dari sistem pengapian yang kurang baik (biasanya plati dah bentol).

  16. 55

    Prasetio said,

    Salam kenal mas,
    Saya pengguna katana th 96..ada yg saya mau tanyakan :
    1. Kenapa saat awal start tidak bisa langsung greng. Dan saat nyala biasanya ndut2 an ato mati. Biasanya agar tdk spt itu saya tarik dulu cuk nya. Apakah kondisi tsb wajar..?
    2. Kenapa klo habis isi bensin, mobil tidak bisa langsung greng. Biasanya 2x baru bisa nyala. Apakah mas punya pengalaman yg sama.

    Terimakasih.
    Prasetio

    • 56

      sundeebl said,

      halo mas prasetyo,
      1. sebetulnya semua mobil pada waktu pagi ato pada waktu mesin dingin apabila mesin dihidupkan pasti dia tidak bisa idle di putaran bawah,
      karena pelumasan belum sempurna, dan suhu mesin belum ideal. jadi mesin pasti ndut2an.
      makanya untuk mobil2 tertentu (utk mobil baru skr udah semua pake) sudah dilengkapi autochoke kerjanya klo mesin pada waktu dingin di hidupkan
      dia secara otomatis menaikan idle mesin di putaran tertentu misal 1200rpm, setelah mesin mencapai suhu normal idle akan kembali ke 600-800 rpm.
      jadi untuk kondisi mobilnya mas prasetio itu normal, dan karena katana gak punya autochoke jadi chokenya manual.
      dan agar mencapai suhu ideal lebih cepat, maka mobil dilengkapi dengan thermostat untuk menutup jalur air agar tidak langsung didinginkan oleh radiator.
      jadi sebelum suhu mesin ideal sekitar 80 derajat, air akan berputar hanya di mesin. dan setelah mencapai suhu ideal 85 deraja, maka thermostat akan membuka.
      dan air akan didinginkan di radiator.
      2. klo pengen bisa langsung greng, stelan pengapian dan stelan bahan bakar harus pas. mungkin untuk mendapat stelan yang pas bisa di liat di uplodan saya terdahulu.

      semoga membantu..

  17. 58

    iqbal said,

    Malam Pak, saya akhirnya turun full karna ternyata asap putih…problemnya sekarang adalah saran mekanik. Jadi dinding silinder masih bagus belum ada baret, piston juga demikian dan sizenya masih 0 alias belum oversize.

    Mekaniknya menyarankan utk beli ring piston 50 utk kemudian dibubut/dikecilkan diameternya agar kompresi makin terjamin tidak bocor.

    Saya sudah tanya kenapa ga pake ring yg 0 saja klo piston masih 0 tapi katanya nanti gampang lemah lagi ring-nya, trus saya tanya lagi kenapa ga dibubut saja silindernya supaya piston dan ring diganti pake yang 50, katanya sayang silindernya lagian masih bagus ga ada cacat…

    bingung saya Pak yang mana yang harus saya ikuti? cara mekanik atau maksain bubut saja ? apakah bubut pasti presisi ya ? trimakasih sekali Pak….

    • 59

      sundeebl said,

      klo pengalaman saya…saya pernah melakukannya di mobil charade 89, klo tukang bubutnya bagus itu gak apa2,
      plusnya sih kita bisa menghemat untuk pembelian piston dan ongkos oversize…

  18. 60

    wahyu said,

    mas mohon bantuannya.

    mobil saya katana tahun 89, kalo lagi jalan dan abis ganti gigi pas kopling diangkat ada bunyi jeduk-jeduk tapi kalo lagi jalan normal. jadi terasa kalo abis pindah gigi aja… krisjoint saya cek masih bagus ngga goclak, dari apanya ya..

    tks

    • 61

      sundeebl said,

      kemungkinannya dari kopling mas…biasanya dari pernya udah banyak yang patah dan dari mataharinya udah gak rata.
      jadi pas proses penggabungan transmisi sama mesin tidak mulus…dan bunyi jeduk2nya bisa juga dari dudukan perseneleng udah rusak.

  19. 62

    Budi Setiawan said,

    Mas Sandhy, saya baru ambil carry bekas 2002. Ada beberapa pertanyaan sekitar masalah yang dihadapi mobil saya ini:
    1. Pelampung bensin sudah diganti dng yg baru tapi di jarumnya gak pernah naik2. pernah diisi bensin 100 rb (+/- 22 l) tapi nasibnya sama. Mengapa demikian. Solusinya bagaiaman ya?
    2. Setiap pindah gigi 1-2-3 terdengar suara ngelitik. Katanya problemnya ada di joint kopel. Apa yang harus dilakukan? Ganti kopel atau dibubut saja? kira2 berapa biayanya ya (termasuk biaya servis)..
    3. Bagaimana mengatasi boros bensin? ditune-up sekaligus bersihkan karburator kah? Enaknya spuyernya diukuran berapa biar pas iritnya? Tks atas infonya mas…sukses

    Budi

    • 63

      sundeebl said,

      1. klo pelampungnya dah ganti ada beberapa kemungkinan penyebabnya bisa jadi kabelnya yang putus atau jarumnya bermasalah, ada kemungkinan pelampung sebelumnya gak rusak tuh..
      Biasanya pelampung terdiri dari 2 kabel. Satu untuk Ground (G)
      dan yang lain adalah Output Sensor (S)
      Bagaimana membedakan G dan S ini pada pelampung ? ukur dengan tester..antara kabel dengan Body pelampung itu ..apabila hambatannya adalah 0 maka itu kabel G. sisanya adalah kabel S
      cara mengetes jarum dan sistem kabel tanpa pelampung yaitu, lepas pelampung, kunci kontak pada posisi on, hubungkan dua kabel yang menuju pelampung, kalo normal jarum akan bergerak menuju F, tapi pengetesan ini jangan lama2, karena tanpa hambatan resistor, takut merusak rangkaian jarum. jadi proses pengetesannya cukup beberapa detik saja.
      2. klo suara ngelitik dari mesin itu dari stelan naghfurnya terlalu fur, ato waktu pengapiannya terlalu maju
      kalo dari kopel biasanya pas pindah terasa kurang halus entakannya dan suaranya klek..ato kleng..
      kopel biasanya jarang rusak, terkecuali dia terbentur benda keras, jadi kalo pemakaian biasa dia gak akan rusak.
      yang rusak tuh biasanya cuma cross joinnya. harganya sekitar 120rb. ongkos bongkar 50rb.
      3. untuk irit tidak perlu gonta-ganti spuyer, pake standarnya saja, kecuali standarnya sudah membesar, di balikin ke awal aja. untuk irit cukup bersih2 karburator, stel pelampung dan AFR (air fuel ratio) yang pas, stel klep, stel busi, stel naghpur. itu saja. denganmengecilkan spuyer yang ada malah mesin panas dan tenaga drop, jadi hasilnya lebih boros, kecuali klo di pakenya khusus buat macet saja..he..he..

  20. 64

    yono said,

    salam kenal pak. saya punya carry 85, air pada tangki cadangan radiator ada endapan seperti susu,kalau mesin dingin tutup radiator sy buka airnya bening, oli pada ruang mesin warnanya biasa aja ,temperatur mesin normal,bbm setelah ganti karburator baru 1:15. apa penyebab endapan pada tangki cadangan radiator tersebut? langkah apa yang harus sy lakukan? ( air radiator sy isi pakai air sumur, maklum mobil tua he ..)
    mohon pencerahannya

    • 65

      sundeebl said,

      salam kenal..
      endapan pada tangki reservoir itu cuma endapan dari air yang digunakan karena memakai air pompa.
      kalo yang disebut air tercampur dengan oli itu tidak akan mengendap, tapi jadi emulsi.
      klo saran saya daripada pake aer pompa, mending pake air minum isi ulang. kan cukup murah, satu galon cuman 3 rebu.
      semoga membantu..

  21. 66

    iqbal said,

    Malam mas, mohon bantuannya lagi,

    Setelah turun mesin, ganti ring seher dll kemarin, kendala yang dihadapi :

    1. Dari ruang mesin terdengar bunyi kasar/getar tapi kalo pedal kopilng diinjak sampai mentok suara ini hilang. Menurut mekaniknya mungkin deklaher yg udah kena. Padahal sebelum turun mesin ga ada suara seperti ini, suara mesin sangat halus.

    2. Cenderung overheat klo macet dan AC dijalankan. Saya baca2 memang ini problem umum katana, tapi sebelum turun mesin katana sy ga pernah overheat walau macet dan AC hidup. Sebelum turun mesin jarum temperatur ga pernah nyampe setengah walau macet, sekarang klo macet bisa sampe setengah dan rpm mulai naik turun g stabil padahal tidak ada perubahan lain pd sistem pendingin hanya waterpump yg diganti merk AISIN karna yg lama bocor..

    3. Setelah jalan-jalan trus parkir dan matiin mesin, kemudian coba hidupkan lagi terkadang susah ga bisa hanya sekali starter alias harus beberapa kali baru hidup. Padahal dulu sebelum turun mesin hanya pagi2 saja yang harus beberapa kali distarter baru hidup, tapi kalau kondisi setelah parkir cukup sekali starter langsung mesin hidup.

    Mohon pencerahannya Mas. Terimakasih atas bantuannya.

    • 67

      sundeebl said,

      1. ada kemungkinan drek laher..klo gak lahernya aus, mungkin pinnya lepas, pada waktu proses pemasangan, itu sering terjadi..
      2. untuk overheat abis turun mesin ada beberapa penyebab, pertama dari stelan kerengggangan klep, stelan naghfur, stelan plati, dan yang berpengaruh lagi yaitu karena gesekan antara ring dan boring masih belum halus, jadi mesin masih terasa berat dan otomatis jadi agak panas, apalagi kalo oversize otomatis suhu mesin setelah boring halus, tidak akan seperti awal. biasanya bengkel pada waktu turun mesin suka stel klep agak rapat, supaya gerak seher turun naiknya lebih atas dan lebih bawah. waterpump merk aisin itu orisinil dan bagus. jadi setelah proses inreyen selesai minta di stel lagi klep dan pengapiannya, ke bengkelnya, untuk ukurannya ada di ulasan saya sebelumnya..
      3. jawabannya sama dengan no 2.
      semoga membantu…..

  22. 68

    arief said,

    met siang pak, salam kenal
    saya punya carry 85 atau orang sering menyebutnya carry bagong.
    kemaren iseng2 bongkar karbu nya(agak boros),ternyata spuyernya cuma satu saja ya?
    berapa ukuran spuyer standart untuk carry bagong saya? mohon pencerahanya.
    apa beda karburator 1 spuyer dengan 2 spuyer?
    kami tunggu jawabanya trimakasih

    • 69

      sundeebl said,

      salam kenal
      klo mobil carry spuyernya sih gak satu…justru ada spuyer main jet dan pilot jet, cuman barel nya yang satu..klo mobil lain ada yang dua barelnya.
      klo perbedaan cara kerja detailnya panjang nyeritainya he..he..tapi intinya klo mobil yg barelnya dua pas putaran tinggi barel yang satunya lagi baru bekerja, untuk menambah suply campuran bahanbakar, kalo carry untuk putaran tinggi cuman satu barel itu yg kerja cuman spuyernya yang beda jadi ada spuyer yg bekerja pd waktu kecepatan tinggi di barel yg sama.
      untuk ukuran spuyer lupa lagi, klo gak salah 108.

  23. 70

    alza said,

    ass.wrwb.
    Salam kenal mas andy, saya alza, baru beli suzuki katana th 96, saya ada beberapa permasalahan yang ingin saya tanyakan
    1. tuas presneling untuk perpindahan giigi, misal dari jalan trus berhenti (misal pada lampu merah), klo giginya saya netralkan, trus mau jalan mau masuk gigi 1 susah, bahkan kadang tidak bisa sama sekali, tapi setelah sayamasukkan gigi mindur dulu baru bisa masuk gigi 1. tetapi klo pas mau berhenti langsung saya oper ke gigi 1 tidak ada maslah, tapi juga tetep masih keras.
    2. klo pas jalan kira kira 55km/j seperti suara mesin ada dengungan tapi jika saya lepas setengan pedal gasnya dengungannya hilang.
    bagaimana mengatasi itu mas, terimakasih.

    • 71

      sundeebl said,

      salam kenal.
      1. untuk masalah tuas perseneling masalahnya ada di bos perseneleng, jadi musti di ganti tuh bos plastiknya..tapi gak perlu sampe turun girbox. tapi coba dulu cek stelan kabel kopling. kalo kopling terlampau rendah kadang suka susah masuk perseneleng.
      2. untuk suara dengungan harus di yakinkan lagi asalnya dari mesin ato dari gardan, klo dari mesin bisa dari berbagai macam misal laher tensioner timingbelt ato laher dinamo jalan. klo dari mesin bisa di cek pada waktu mobil diam dan coba di gas apakah mendengung.

  24. 72

    andi prast said,

    mas sandy mohon saran seputar masalah kelistrikan
    sekring panas trus meleleh, soket2 hitam terbakar, and mohon advisenya
    apakah harus ganti soket saja or harus urut kabel trus ganti banyak kabel

    salam,

    • 73

      sundeebl said,

      untuk masalah sikring panas berarti ada masalah di tahanan yang berlebih, biasanya penyebabnya koneksi pengkabelannya kurang bagus, misal yg bermasalah sikring lampu, bisa dari socket lampu yg yang longgar, kleman kabelnya kurang kencang atau socketnya sudah berkarat atau kotor. atau dikarenakan ada sambungan kabel yg proses nyambungnya tidak benar. klo sudah lama bisanya suka terlihat serbuk2 putih kehijau2an di sekitar koneksi yg bermasalah.
      jangan coba2 mengganti sikring dengan amper yg lebih besar, karena itu tidak menyelesaikan masalah, yang ada hanya akan menambah masalah, karena besar arus sikring sudah disesuaikan dengan kemampuan kabel, jadi kalo sikring di perbesar takutnya kabel gak kuat sikring gak putus dan kabel terbakar.
      solusinya ya harus di urut minimal di lihat kabel2 dan socket di sekitar lampu dan sikring. klo socket sudah hitam terbakar lebih baik ganti. tapi masalahnya belum tentu disitu, itu hanya akibat saja. dan untuk sambungan kabel biar lebih mantap lebih baik di solder.
      semoga membantu..

  25. 74

    ardhi prasetio said,

    salam kenal mas Sandy, saya mohon pencerahan nya… saya punya suzuki carry tahun 97… saat ini sudah turun mesin dan sudah di ganti sekernya dan kondisi karburator baru, namun setelah jadi dan akan uji jalan setelah beberapa saat, mesin mendadak mati, namun beberapa saat setelah di dinginkan mesin bisa berjalan kembali padahal jarak yang di tempuh waktu uji jalan baru 1 km… mohon bantuannya mas Sandy..terimakasih sebelumnya.

    • 75

      sundeebl said,

      salam kenal.
      untuk diagnosanya kayanya belum jelas nih…penyebab mati bisa macem2. bisa dari karena overheat ato dari lainnya.
      mungkin bisa di observasi lagi. pas mati coba liat temperatur, klo memang tinggi bisa dipastikan dari proses inrayen yang memang belum ngeplak antara seher dan blok, masih seret dan mengakibatkan panas, cek juga radiator bisa jadi air belum terisi penuh karena masih ada gelembung udara di dalem mesin, trus dari stelan klep dan stelan pengapian yang tidak pas, memang biasanya bengkel untuk proses sehabis turun mesin biasa menyetel klep dan pengapian di stelan yang berat buat mesin, supaya proses inreyen sempurna, dan setelah inreyen selesai baru di stel normal lagi.

  26. 76

    danang said,

    mas,sy beli carry 95, olii perseling sama oli mesin apa jadi satu? soalnya kucari lokasi lubang perseling tdk ketemu. tolong dibalas.. trims ya..

    • 77

      sundeebl said,

      oli perseneling sama oli mesin pasti setiap mobil berbeda. karena antara mesin dan girbok memerlukan tingkat kekentalan oli yang berbeda. untuk lobang pengisian oli perseneleng ada di girbok, jadi harus ngolong ke bawah.
      dan untuk mengisinya harus pake alat yang kaya suntikan gede. jadi saya sarankan ganti di tukang oli saja.
      semoga membantu..

  27. 78

    A. Engkos said,

    Salam kenal, Mas mohon sarannya, saya punya carry 1.0, mobil saya kadang datang masalah :
    1. Mesin susah hidup waktu distarter, hal ini biasanya terjadi setelah sesaat mobil berhenti dan mesin dimatikan, sebagai contoh setelah isi bensin. adapun setelah lama berhenti atau ngidupin dipagi hari ngak ada masalah.
    2. Setelah dua atau tiga kali distarter, motor starter tidak hdup lagi, untuk hidup lagi harus nunggu lama atau didorong deh.
    mohon sumbang sarannya. tks sebelumnya.

    • 79

      sundeebl said,

      salam kenal..
      1. untuk masalah susah hidup waktu di stater penyebabnya bisa macem2. dari stelan pengapian yang kurang pas, trus yang utama biasanya stelan karburator.
      2. gak hidup laginya karena aki tekor ? klo susah di staternya pada waktu mobil panas biasanya dari bendik staternya udah jelek. jadi musti di ganti. sy biasa ganti yg ex singapur 125rb.

      • 80

        Salam kenal mobil saya sidekick 1600 th 96 mengenai masalah untuk stater mobil
        kemarin sya alami hal sama tapi saya sudah ganti arang yg ada didinamo stra ada 3 bh n bendik jga sdh saya ganti tapi tetap untuk star kalau mesin panas mhon pencerahannya ya
        tkssi

      • 81

        sundeebl said,

        kalo susah di staternya kalau mesin panas itu bukan dari brush/arang.
        penyakitnya kalo bendik sudah diganti berarti ada di kumparan yg mengelilingi body stater bagian dalam, saya lupa lagi namanya.
        pengalaman sy solusinya pada waktu itu body staternya di ganti, ngambil dari yg ex singapuran.

  28. 82

    yono said,

    met siang pak, mau tanya lagi, mobil saya carry 85,sebelum mudik kemaren ganti oli,tutup oli ada putih-putih gelembung air dan warna oli hitam kecoklatan,saran bengkel ganti paking heat,untuk cari amannya saya menurut saja,waktu nyampai di tempat mudik(yogya) saya buka tutup oli ternyata masih ada putih-putih nya,warna oli di stik agak abu-abu,busi nomer 1 sampai 4 warnanya coklat semua(kering), ternyata kalau mobil habis buat jalan tutup oli pasti ada putih-putih nya, apakah seal water pum rusak?apakah seal rusak water pump rusak harus ganti satu gelondong dengan water pump nya? mohon pencerahaan nya. atau mungkin ada kerusakan yang lain? sekarang saya udah balik ke semarang kondisi mobil tetap saja, sebelum saya bawa ke bengkel saya tunggu advis nya

    • 83

      sundeebl said,

      met siang
      ada dua kemungkinan masih ada oli putih2, bisa jadi sisa rembesan air ke jalur oli bekas kemaren masih ada, ato memang penggantian kemaren belum sempurna, ada kemungkinan cylinderhead bengkok (melenting) ato ada yang keropos, seharusnya kemaren pas bongkar di cek cylhead dari melenting dan kropos, untuk keropos yg tidak terlalu parah bisa di akalin pake lem araldite. untuk melenting harus di papas di tukang bubut.
      saran saya, air masuk ke jalur oli jangan di biarkan, solanya efeknya sangat fatal, lama2 komponen mesin semua bisa rontok karena pelumasan oli tidak sempurna.
      untuk memastikan coba ganti oli satukali lagi. trus liat klo masih ada putih2. lebih baik bongkar lagi cylheadnya.
      untuk seal waterpump bocor tidak akan pengaruh ke jalur oli, paling air menetes aja ke luar dari mesin. untuk waterpump harus diganti satugelondong, pake yg kw saja biar murah, kwalitasnya gak jelek2 amat kok.
      semoga membantu..

  29. 84

    Yayat said,

    met siang pak, maaf nih mau tanya, mobil saya katana ’91, klo dari beberapa pertanyaan yang dibaca diatas, bunyi krosok-krosok juga terjadi pada mobil saya, sekiranya mungkin dari gardan, nah, bunyi itu bisa dihilangkan ga pak? atau apa yang mesti diganti, pernah saya tanya ke orang bengkel, katanya gardannya aja sekalian diganti, tapi kan lumayan mahal, gimana barangkali ada solusinya?
    yang kedua, pada saat perpindahan gigi 3-4-5 pada kecepatan +/- 40/60 km, terdengar bunyi kerincing-kerincing dari bawah, penyebabnya apa ya pak? bunyi muncul saat pedal kopling diinjak dan apa bila dilepas kemudian gas ditekan, hilang bunyi kerincingnya, mungkinkah dari koplingnya (kopling matahari-nya) atau dari apa-nya? atas penjelasan yang diberikan, sebelumnya saya ucapkan terima kasih.

    • 85

      sundeebl said,

      met siang
      klo dari gardan rusak bukan bunyi krosok2 tapi mendengung (kaya bunyi nenek2 lagi nangis..he..he..)
      klo bunyi krosok2 bisa dari laher roda, crossjoint ato dari girbok, harus di observasi lagi sumber bunyinya.
      yang kedua bunyi kerincing2 biasanya dari per kanvas kopling yang patah ato udah lemah, jadi dia longgar dan menyebabkan bunyi kerincing2. jadi pas pedal kopling di injak kanvas kopling terlepas dari putaran mesin dan posisi pernya tidak menekan jadi bunyi, klo pedal kopling di angkat kanvas kopling nempel lagi ke putaran mesin dan per menekan lagi.

  30. 86

    Yayat said,

    terima kasih atas jawabannya, saya coba untuk cek kerusakan tersebut….
    sekali lagi terima kasih, dan jangan bosan kalo saya konsul lagi.

  31. 87

    mas aq mau nanya.. knapa yah mobil saya caryy thun 89 kemudi stir nya ga mau diem,,, klo keadaan jalan lurus dia belok sendiri..

    trus klo untuk gigi mundurnya susah sekali masuk…. kadang dah masuk trus tongkat giginya mental sendiri…. trus ada lagi mas… knapa kemudi saya pas ada jalan tidak rada tiba2 kemudi mobil belok dan roda saya liat goyang…

    mhon bantuannya mas,,, thx be 4

    • 88

      sundeebl said,

      masalah kemudi belok sendiri klo kaki-kaki dalam keadaan sehat itu dari spooring yg tidak benar atau tekanan angin ban tidak sama, dengan kasat mata bisa dilihat posisi roda antara roda kiri dan roda kanan pasti berbeda, baik toe (kirikanan) atau chambernya (tegak lurus).
      tapi kalo dari narasi anda, kaki-kaki mobil anda pasti dalam keadaan kurang baik, terlihat pada saat jalan tidak rata atau pada waktu belok seharusnya roda tidak goyang. kayanya tierod sama balljointnya sudah kena. hal itu juga yg menyebabkan kalo jalan lurus mobil belok sendiri. dan suara kaki-kakinya pasti sudah berisik.
      untuk gigi mundur susah masuk itu ada di sistem tongkat perseningnya..untuk lengkapnya coba cari di postingan sebelum ini.
      untuk gigi mundur mental lagi itu sebetulnya dikarenakan masuknya kurang sempurna, jadi balik lagi.

  32. 89

    yono said,

    permasalahan tutup oli ada putih putihnya sudah selesai
    kemaren waktu mau coba ganti oli sekali lagi,montir bengkel mengatakan jangan dulu, selang di sebelah tutup oli dilepas,mobil disuruh sering buat jalan,sehari dua hari suruh balik bengkel,ternyata putih putih pada tutup oli sudah hilang,selang dipasang lagi oleh montir,dan montir bilang ganti olinya 1000 km lagi ,gak jadi sekarang olinya masih bagus.
    terimakasih atas pencerahanya pak,mungkin pengalaman saya bisa memberi pengengetahuan bagi yang lain,sekali lagi terimakasih

    • 90

      sundeebl said,

      ok…berarti putih2 di tutup oli itu sisa rembesan pertama, montir membuka selang engine breather adalah agar uap air terbuang melalui selang itu pada waktu mesin berputar di rpm tinggi.
      tapi untuk meyakinkan oli di ganti ato gak mending di periksa lagi di oil dipsticknya klo agak abu2, mending di ganti saja, demi keawetan mesin jangka panjang.

  33. 91

    Yayat said,

    pagi pak, maaf nih mo tanya lagi, mobil sy katana’91 kemaren pernah nanya masalah bunyi-bunyian, sekarang mo tanya masalah bahan bakar. kemaren-kemaren mobil sy itu konsumsi bbm-nya bisa 1/12 atau 1 liter untuk 12 km, sekarang 1 liter hanya 9km, kenapa ya pak? kemaren sempet ada masalah di radiator yang bocor itu udah ada perbaikan, walau memang masih ada bocor dikit, apa radiator bocor sangat pengaruh ke BBM? mohon bantuannya nih, terima kasih sebelumnya….

    • 92

      sundeebl said,

      pengaruh radiator bocor bisa di liat dari temperatur, klo temperaturnya jadi naek banyak itu pasti sangat pengaruh ke konsumsi BBM, karena klo mesin terlalu panas mesin akan menjadi berat, tenaga loyo, otomatis BBM jadi boros.
      tapi klo temperatur tidak terlalu naek, pengaruh besar BBM boros bisa dari setingan karburator, stelan pengapian.

  34. 93

    pancer said,

    mas mo tanya nich…

    saya pake carry1.5 2003

    kalo pake ac temperatur lebih dari setengah… bisa ga akalin supaya kurang dari setengan…(kalo kondisi macet)

    gimana cara nyetel ngafur yg benar…

    gimana tanda2 koil da lemah…..masalahna mobil kadang2 pincang tp setelah gasna di geber normal kembali…(busi, saringan bensin da di ganti, karburator da di semprot cleaner)

    trimakasihh…

    • 94

      sundeebl said,

      klo temperatur bisa di bantu dengan membersihkan radiator, menambahkan radiator coolant, stel klep yang pas, ato klo mau rada susah dikit, ganti kipas pake yg elektrik, yg ini sangat membantu di kala macet, soalnya putaran kipas elektrik stabil, tidak terpengaruh putaran mesin. punya saya sudah di robah ke elektrik, macet 4jam kala mudik tetap dingin.
      cara nyetel naghfur yang benar sih seharusnya pake timinglight di stel 5 derajat sebelum TMA.
      tapi klo manual biasanya yang mujarab sih pake filing, pas di gas mesin terasa padat bukan terasa ringan klo terlalu ringan, pas dipake nanjak ngelitik, klo yg normal biasanya +/- 1 ato 2mm dari posisi tengah, ato yang lebih mujarab lagi trial test, yaitu sebelum di test tandain dulu pake spidol trus distel sambil mobil di pakai, cari yang paling enak sesuai dengan driving style kita.
      tanda koil dah lemah biasanya koil klo di pake agak lama suka panas dan mobil pincang, dan tidak ngaruh meskipun digas2.
      klo mobil kadang pincang dan setelah digas2 ilang itu biasanya dari karburator, spuyernya kotor ato dari pelampung yg nyangkut. penyemprotan cleaner tidak selalu menyelesaikan masalah, karena kotoran yg di dalam bak pelampung karbu tidak terbersihkan.

    • 95

      Maulana said,

      Salam kenal Mas,
      Mobil saya Carry 2003 (double blower) , permasalahan saya:
      Waktu mobil kondisi baru temperatur mesin tidak pernah lebih dari setengah (pakai AC dan kondisi macet) tetapi setelah extrafan AC diganti (jumlah daunnya 5 (besar) ) temperatur di atas setengah (kondisi macet) dan saran dari montir radiator untuk cabut termostart dan itu juga tidak membantu.Sampai ada yang menyarankan untuk memasang termostratnya kembali, tetapi temperatur masih di atas setengah (kondisi macet dan tidak macet mennggunakan AC), pertanyaan saya:
      1. Apakah termostart itu memang harus digunakan?
      2. Apakah akan ada pengaruh terhadap hembusan anginnya jika daun extrafan AC saya ganti dengan daun 10 tetapi kecil?
      3. Bagaimana cara merubah Fan radiator menjadi elektrik seperti yang pernah Mas sampaikan, ada referensi untuk itu?
      4. Langkah-langkah apalagi yang harus saya lakukan untuk menjadikan suhu mesin tetap di posis setengah (maksimal) d saat macet dan menggunakan AC.
      Mohon maaf terlalu panjang Mas…he..he…

  35. 96

    denny said,

    mas sy mau tanya.saya punya carry 84 bagong
    kendalanya. kl pagi suka tidak mau distater./hrs di dorong.
    pengapian masih platina..kadang kl lagi jalan tiba tiba mati apa terlalu panas?tapi selang berapa lama mesin bisa hidup distater/didorong.
    kenapa yach mas?
    pengapiannya apa hrs diganti cdi?dan brp biayanya?
    apa akinya hrs pake ukuran rada besar atau 2 buah
    apa hrs diganti semua kabel mungkin sudah tua?brp biayanya?
    mobil kl udah jln sih enak.langsam,tarikannya jg kenceng…
    kendalanya yach itu.
    oh iya mau belok kiri di stir ada bunyi klek ,itu apa yach mas?apa bautnya soak?
    trima kasih.mas…

    • 97

      sundeebl said,

      halo mas, sy juga pernah pake carry 87, klo di sini nyebutnya carry b’uek (burung hantu).
      pagi2 gak mau di stater, klo staternya berat bisa kemungkinan akinya udah lemah jadi gak bisa nyimpen listrik, solusi yang murah bisa pake bubuk Na4EDTA, cara pemakaiannya cari di postingan sebelum ini. ato bisa juga dinamo staternya udah berat. ato dari stelan delko yg tidak pas, terlampau berat, efeknya dinamo stater jadi keberatan muter mesinnya.
      klo lagi jalan tiba2 mati cek temperatur over heat gak..? klo gak overheat coba cek koil. kalo panasnya berlebihan, klo di pegang kaya pegang katel panas. itu dipastikan koil bermasalah, solusinya ganti koil.
      untuk pengapian konvensional ato platina sebetulnya gak ada masalah, selama kita menyetelnya dengan pas dan ganti plati dan kondensornya dengan teratur, minimal 1th sekali. dan beli plati kondensornya jangan yg abal2. sekarang ini banyak beredar plati kondensor ND palsu. klo mau ganti CDI bisa ngambil dari CDI mobil suzuki ex singapuran, ato beli CDI aftermarket seperti merk PORTER Canada. klo harga CDI ex singapur sekitar 600-750rb. klo Porter 500rb.
      klo mau belok kiri ada bunyi klek, harus di pastikan dulu bunyi kleknya ada di daerah mana..cuman ada beberapa kelemahan di mobil cary seri 1000cc. yaitu di chasis di daerah dudukan rumah stir suka retak ato jebol, klo punya saya dulu chasis di daerah rumah stir saya ganti pake besi yang lebih tebal. trus penyakit yang kedua adalah karet join stir yang di daerah pedal, biasanya karetnya suka sobek, jadi harus sering di periksa, klo rusak cepat ganti, harganya murah kok cuman 7500.
      semoga membantu…

  36. 98

    bintang said,

    pak. mau tanya nich.. saya punya carry `97, tapi kendalanya di rem terus-terus ..
    sekitar 3-4 bulan pasti mulai blong, kata orang bengkel, carry penyakitnya di rem, “ngemplos” kena angin palsu…
    apa benar carry penyakitnya di rem yang selalu blong..?, trus klo benerin sendiri gimana caranya…?
    terimakasih, ditunggu jawabannya.

    • 99

      sundeebl said,

      halo pak,
      semua mobil klo kena angin palsu pasti ngemplos. untuk masalah rem pastikan dulu tidak ada kebocoran di sistem rem.
      apakah oli rem selalu berkurang..? klo selalu berkurang di pastikan ada kebocoran di sistem rem. cara ngeceknya yg biasa terjadi kebocoran ada dua tempat, yaitu di bagian roda dan master central rem atas (posisi di dekat stir).
      1.untuk bagian roda bisa di lihat dari kolong (roda bagian dalam) klo sudah agak parah biasanya suka basah klo terlihat basah berarti roda harus di bongkar dan dilihat di lihat master rem nya apakah bisa diganti karetnya saja atau ganti satu asembly.
      2. klo bagian roda tidak ada rembesan berarti ada kemungkinan rembes di master rem central atau atas, untuk bagian master rem atas sama juga, cek apakah ada rembesan atau tidak, tapi kadang juga rembesan tidak nampak, rembesan mengalir ke dalam booster rem, nah ini yang sukar dideteksi dengan mata, tapi akibatnya selain master central rusak, booster juga ikut rusak karena terendam oli rem.

      klo oli rem tidak berkurang tapi rem suka ngeblong itu memang penyebabnya memang dari angin palsu. penyebab angin palsu bisa dari bermcam-macam penyebab, diantaranya :
      1. waktu proses penggantian kanvas rem tidak di bleeding.
      2. waktu proses bleeding reservoir oli rem lupa di isi sehingga oli di tangki kosong.
      3. master rem central terjadi kebocoran antar karet di dalamnya tapi kebocoran tidak sampai keluar.

      untuk kasus mobil anda bila oli rem tidak berkurang, solusi awalnya sebaiknya di bleeding dulu (di buang angin palsunya).
      untuk proses bleeding bisa dilakukan sendiri, tapi harus di bantu oleh seorang asisten. bleeding dilakukan di roda depan dan roda belakang, untuk roda depan dilakukan di kedua roda. untuk roda belakang hanya satu roda saja, yaitu di roda yang terdapat niple (niple : baut ukuran 9/10mm panjang +/- 3cm di ujungnya mengecil, posisinya di belakang kaliper rem ato klo roda belakang di balik tromol roda). cara bleeding :
      1.siapkan oli rem, slang kecil untuk membuang oli rem dan botol kosong (kedua alat ini jika ingin oli rem lama di pakai lagi). buka roda, posisikan satu orang di atas mobil, dan kita di bawah. org yg diatas mobil bertugas untuk menginjak pedal rem dan mengawasi jangan sampai reservoir rem kosong.
      2. bila oli mau di pakai lagi masukan slang ke niple dan ujung selang yg lain masukan ke botol kosong.
      3. masuk ke proses bleeding.
      4. siap2 kita untuk posisi membuka niple,
      5. aba-abakan org diatas untuk mengocok2 pedal rem,
      6. setelah itu suruh tahan injakan jangan di lepas,
      7. lalu kita buka nipple dan oli akan keluar dari niple trus injakan pedal akan ngemplos, ingat pedal tetap tahan jangan di lepas.
      8. lalu kita tutup lagi niple, setelah niple tertutup,
      9. suruh org diatas kocok2 lagi pedal rem sampe tinggi dan keras lagi.
      10. lakukan berulang2 sampai tidak ada gelembung udara di slang pembuangan, ato klo tidak pake slang sampai keluarnya oli rem halus, tidak mbrebet. dan yang harus di perhatikan awasi jgn sampai reservoir kosong.
      11. setelah selesai di satu roda, lakukan yg sama di roda berikutnya.

      jika bleeding yakin dilakukan dengan benar dan rem masih blong. ada kemungkinan master central bermasalah.
      semoga membantu.

  37. 100

    Yayat said,

    pak mo tanya nich, kalo langsam katana di rpm berapa? rpm-nya yang ada di speedometer. apa dibawah 1000rpm atau diatas 1000 rpm? makasih bantuannya.

    • 101

      sundeebl said,

      untuk idle katana harus di bawah 1000rpm idealnya di 700-800 rpm. dan kalo AC hidup di 1200 – 1500 rpm. dan di stel pada kondisi mesin panas (suhu kerja normal).
      semoga membantu.

  38. 102

    Aji said,

    Malam mas…mau nanya nih sy punya carry 89, kalo pagi pagi susah sekali hidupnya trus dia tuh ngak mau langsam, setelah agak panas dia mati lagi trus saya penasaran saya pegang koilnya ternyata panas, yang mau sy tanyakan apakah koil bisa menyebabkan mesin tidak mau langsam…?

    Terimaksih..dan ditunggu balasannya…

    • 103

      sundeebl said,

      pagi-pagi klo normal untuk ngidupin seharusnya gak susah, tapi untuk bisa idle normal memang perlu waktu tidak bisa klo pagi2 begitu dihidupkan idle langsung normal jadi mesin harus mencapai suhu kerja idealnya dulu. jadi klo ngidupin pagi2 perlu di choke sekitar 3-4 menit.
      untuk masalah koil panas sudah pasti dapat menyebabkan mesin tidak mau langsam. tapi sejauh mana panasnya itu, karena kalo kerja koil itu pasti terjadi kenaikan temperatur, baik akibat dari panas mesin dan dari koil itu sendiri. yang tidak normal itu kalo panasnya berlebihan. biasanya sampai gak bisa di pegang pake tangan. dan mogoknya itu terjadi berkala jadi tidak kadang2, jadi klo setelah dingin mobil bisa normal lagi, dan dipake berapa lama mogok lagi, selalu begitu.
      solusi untuk mobil anda mungkin yakinkan lagi panas koilnya, trus cek juga dari tahanan yg ada di koil masih bagus gak, karena itu juga pengaruh ke kerja koil.
      klo koil sudah normal pastikan stelan karburator terutama AFR (angin) dan stelan pelampung harus pas. agar pagi2 tidak susah hidup.

  39. 104

    handy said,

    om saya mau tanya saya punya katana tahun96 kok kalo di gas langsam kadang2 jedut2 apanya ya om,terus katana saya bensinya 1:10 bisa lebih irit lagi apa enggak???
    trimakasih.

    • 105

      sundeebl said,

      aduh…sy gak ngerti nih gas langsam…soalnya itu dua kata yg berlawanan kaya..kepala saya botak gondrong..he..he..
      cuman klo gejala endut2an di putaran mesin bawah ato sedang itu biasanya dari pengapian. bisa jadi kabel busi sudah lemah, ato dari stelan pengapian yang terlalu berat ato terlalu nagh…jadi musti di cek satu2…untuk stelan pengapian visa di baca di postingan sebelumnya.
      untuk FC 1:10 itu termasuk boros buat katana, tapi musti di liat dulu apakah sehernya masih standar ato udah oversize, klo sudah oversize memang gak bisa lebih irit. tapi klo masih standar, dengan pengapian yang normal dan stelan karburator yang pas. harus dapet FC 1:13 – 1:14.

  40. 106

    david said,

    met mlm pak…lam knal…sya nya katana long 91 barang second seh…saya mw tnya knp ya dri knalpot nya kl digas kluar asap hitam tipis dan bau nya agak menusuk???kalo pagi masih keluar uap air alias keluar air+jelaga hitam dari knalpot…jadi apa ya pak kira2 masalah nya mobil saya ini??makasih sblumnya..

    • 107

      sundeebl said,

      asep hitam bau menusuk masalah nya ada di karburator biasanya stelan pelampung sama stelan AFRnya tidak pas..untuk problem karburator bisa di baca di postingan sebelumnya. untuk asep hitamnya bisa juga dari seal klep yg sudah bocor, tapi kalo dari seal klep asep hitamnya tidak bau menusuk. jadi solusinya benahi dulu karbunya..lalu bisa di liat seal klep nya ok ato nggak setelah karbu normal.
      semoga membantu..

  41. 108

    handi said,

    pagi mas… mau nanya ni saya pake sidekick 96 awalnya mobil gejalanya mesin pincang, kalo dipanasi pagi kadang2 ada asep putih tipis tp setelah dipanasi hilang. setelah di cek di bengkel busi nomer 4 hitam , kata bengkel seal klepnya harus ganti + skir klep , ketika dibongkar kata bengkel sehernya rada oblak, apa saya harus turun mesin semua mas karena biayanya mahal, setahu saya seher memang ada speleng oblaknya ya. kalo saya cuma ganti seal + skir klep nantinya bakal merembet ke yg lain ngga ? maturnuwun mas maaf tanyanya banyak

    • 109

      sundeebl said,

      asep putih tipis dan bau oli kebakar memang itu gejala2 seher sudah kena..meskipun bisa jadi penyebabnya di PVC valve…tapi klo asep putih tipis gak bau oli itu hanya uap air dari knalpot saja. seher yg bagus tidak ada speleng sedikitpun, karena ada tekanan dari ring seher, klo seher udah rada oblak sebaiknya cepat di turun mesinkan, klo oblaknya masih kecil bisa ganti ring sama sehernya saja jadi biayanya gak terlalu besar, efeknya kalo di biarkan oblaknya makin besar, oli cepat habis karena terbakar di ruang mesin, trus klo turun mesin nanti seher oversizenya makin besar dan ada biaya korter blok mesin, klo oversize besar mobil makin boros, meskipun tenaganya makin besar.

  42. 110

    Budi said,

    salam kenal katana ers,

    saya memiliki katana 96 yg belakangan baru aja bermasalah,

    Minta tolong ya agan2 kalo perna py masalah sama.
    Masalahna kalo misalkan baru lepas gas ni gan n lagi berjalan sangat pelan (biasana si lepas karna oper gigi) nah ketika kita mulai mo gas lagi dgn pelan tiba2 langsung menyentak gasna , slalu begitu ketika baru oper turunin gigi or saat lg jalan pelan2, hmm ada yg tau knapa gasna slalu menyentak? Thx ya agan2 yg uda sharing

    • 111

      sundeebl said,

      yang menyentak itu mobilnya ato rpmnya yang langsung tiba2 naek..jadi mungkin bisa di perhatiin lagi..klo di gas pelan2 mobilnya yang nyentak, tapi rpm pergerakannya smooth…itu mungkin dari sistem pemindah tenaga antara mesin sama roda..mungkin masalahnya ada di kopling sama plat kopling. klo rpm nya yang nyentak bisa jadi dari pengapian yang telat. coba cek kabel busi ato tahanan di koil..

  43. 112

    Toha said,

    Mas saya mau bertanya, saya punya mobil suzuki Carry futura 1.3 tahun 1997, saya beli tidak dari baru, saya beli tahun 2009, kondisinya menurut saya tidak ada masalah, baik dari segi eksterior maupun interior, ya.. jika ada body yg gores-gores atau ada kabel yg terliat, saya memaklumi karena mobil ini sudah teritung tua, untuk AC juga masih terhitung dingin, apabila dipergunakan pagi, sore dan malam dinginnya berasa sekali, kecuali jika dihidupkan disiang hari dalam kondisi panas terik, dingiinya tidak terasa.

    yang saya mau tanyakan mas.. jika AC dinyalakan kok tarikan mesin jadi berat ya.. kayak bawa barang yang sangat banyak.. padahal penumpangnya hanya saya dan keluarga saya saja, tetapi jika AC mobil dimatikan tarikannya menjadi enteng kembali.. ga masalah jika penumpangnya penuh..

    ada solusinya ga mas.. saya nyalakan AC tapi mesinnya ga berat dan tarikannya enteng.. terima kasih

    • 113

      sundeebl said,

      itu memang normal untuk sistem AC mobil keluaran lama kecuali yg cc nya diatas 2500cc. yg 2000cc aja masih terasa perbedaan beban mesin kalo nyalain AC. klo AC mobil baru sekarang kompresornya sudah lebih kecil dan beban putarannya lebih ringan. jadi beban ke mesin tidak terlalu terasa. untuk mobil keluaran lama solusinya untuk sedikit mengurangi beban kompresor, yaitu mengisi freon dengan freon yg model baru R…(sy lupa lg) yg lebih meringankan kerja kompresor, untuk AC yg kurang dingin di saat terik, dengan bertambahnya umur mobil otomatis kondisi part nya sudah menurun termasuk AC nya. dan juga efek globalisasi suhu bumi makin panas..he..he..jadi AC mobil anda sudah minta di service ke bengkel AC mungkin kompresi sehernya sudah menurun, evaporator sudah kotor, jadi kerja AC tidak maksimal.

  44. 114

    Yayat said,

    siang pak, saya mo tanya lagi nich, jangan bosen aja.
    dari mesin mobil saya keluar bunyi ck..ck…ck….(kaya orang yang kagum kali…!!) udah dibongkar sama bengkel, katanya pelatuk klep-nya mesti diganti, lumayan juga harganya, tapi saya minta untuk dikencengin aja, ya lumayan agak kecil ck…ck..ck…-nya. yg mesti diganti katanya pelatuk jumlahnya 8 (mobil saya katana ’91) dan batang seruling. Nah, itu kan ga diganti, kira-kira bakal jadi masalah ga ya pak, kalo ga diganti pelatuknya, bunyi ck…ck….masih ada sih…takutnya bikin mesin gimana gitu….atas saran dan informasinya saya ucapkan terima kasih.

  45. 115

    bobby said,

    Dear Sundeesped, Doctornya katana & carry,

    saya tertarik mau beli mobkas katana atau carry futura (sistim kredit) budget DP sekitar 10 jtan, mohon pencerahanya kira2 yang paling aman saya harus ambil mobil yang tahun berapa supaya jangan merongrong (maklum dana cekak dan sudah habis buat ngangsur kreditan hehehe).
    terima kasih atas masukanya.

    • 116

      sundeebl said,

      untuk mobil di atas 10 tahun..umur yang lebih muda jangan di jadikan patokan…karena umur lebih muda tidak menjadi jaminan mobil lebih bagus…cari mobil yang paling bagus baik mesin, interior dan exterior, cari mobil yang KM nya masih rendah, tapi hati2 juga suka ada yg ngakalin KM. untuk mesin bisa di deteksi dari suara mesin dan asap knalpot. untuk exterior cek juga chasis2 jgn ada yg retak ato bekas repair, trus cek body harus rapi jangan tebal dempul trus cek bodi depan dan belakang di lipatan2nya harus rapi, biar tidak ada indikasi ex tabrakan. tapi sebaiknya saya sarankan bawa montir yang anda bisa percaya untuk menemani.
      semoga membantu.

  46. 117

    Ohief said,

    pak, saya barusan punya carry 1000cc Jadi ke depannya mau nanya2 nih, soalnya saya awam ttg mesin. Secara umum mesin mobil ini baik, pemilik bengkel tempat saya tuneup bilang begitu. Kata beliau, mesin masih oke karena belum pernah dipasangi AC oleh pemilik sebelumnya. Nah, persoalannya, panas kabin kalo siang terasa sangat menyiksa, apalagi bawa anak kecil. Gimana solusi pasang AC yg tidak memberatkan kerja (atau bahkan merusak) mesin? Saya dengar kompresor ND ada yang kecil, shingga tidak memberatkan kerja mesin 1000cc. Betulkah itu pak? Kisaran harga pemasangan AC ini apakah betul 3,5 jt-an (second) dan 5jt-an (all new)?
    pertanyaan kedua, kenapa pas kunci stater di-on-kan, tidak ada bunyi tek-tek (pompa bensin?) ya pak? tapi anehnya kadang ada, tapi lebih sering tidak ada suara. Namun klo distater normal-normal saja.
    Demikian, terimakasih.

    • 118

      sundeebl said,

      untuk AC biar gak berat memang bisa menggunakan AC ND yang kecil yang dipakai oleh mobil xenia ato avanza. terbukti di mobil xenia saya pernah nyoba pas nanjak nyoba AC di hidup matikan, putaran AC tidak memberatkan mesin.
      untuk harga 2nd memang si kisaran segitu 3-3,5jt.
      untuk suara tek2 itu pasti ada klo gak ada berarti pompa bensin rusak..yang betul suaranya kadang kenceng kadang kecil, tergantung dari bensin yg di sedotnya. klo ada udara ato angin palsu di saluran tangki bensin suaranya pasti lebih nyaring biasanya pagi hari ato awal mobil di star, karena bensin turun lagi ke tangki.
      semoga membantu..

  47. 119

    Isparyana said,

    Pak.mobil saya carry thn 90, saat mesin dingin( baru dipanasin) gigi posisi netral, kopling di injak penuh suara mesin halus dan rpm agak tinggi, namun jika kopling di lepas rpm agak turun sediki….apa penyebabnya..? Matur nuwun sakdurunge.

    • 120

      sundeebl said,

      itu normal pak..soalnya kalo mesin dingin kerja mesin belum sempurna, mesin masih berat. klo pedal kopling di injak otomatis koneksi ke girbox jadi lepas dan beban mesin jadi makin ringan, makanya rpmnya jadi naik.
      sebaliknya jika kopling di lepas kembali mesin akan terbebani lagi oleh girbox, makanya rpm turun.
      semoga membantu…

  48. 121

    usman said,

    maaf menggang pak, begini saya punya cary extra th 87 dan yg jadi maslah gigi 1 dan 2 susah sekali masuknya padahal bos blok perseneling dah diganti dan diperbaiki tapi masih juga susah, apa mungkin harus disetel di daerah girbox. dan yag jadi pertanyaan saya adalah bagaimana cara nyetelnya pa di putar ke kana atau ke kiri baud setelan di girboxnya kalo mundur oke lah sudah cukup hanya sedikit ditekan dan apa mungkin plat kopling nya mas krn saya pake plat kopling no. 2 harganya 85.000, maklum mobil tua mau beli yang baru ga kebeli tuh, terima kasih mas atas bantuannya

    • 122

      sundeebl said,

      yang diganti bos blok perseneleng ato bos tongkat perseneleng..? klo dah oblak bos tongkat perseneleng perlu di ganti juga. untuk stelan memang di stel di daerah girbok ada dua tuas…yg satu untuk gerak ke kanan dan ke kiri dan satu lagi gerak maju mundur. untuk gerak kanan kiri biasanya klo gak pas ada salah satu posisi yang gak enak masuk giginya, klo gigi 1dan2 yang susah gigi mundur enak. ato sebaliknya. untuk gerak atas bawah klo gak pas biasanya ke gigi 1,3 enak ke gigi 2,4 terlalu pendek geraknya ato sebaliknya. untuk penyetelan, gerak2an aja persenelengnya ke kiri dan kanan trus liat di girbox..dan cari stelan yang enak.
      klo plat kopling pasti semua gigi susah masuk bukan 1 dan 2 saja.

  49. 123

    usman said,

    ass.wb. terima kasih pak atas bantuannya yg telah diberikan kepada saya tuk jd bahan pengetahuan bagi saya sputar otomotif, saya ingin melanjutkan kekurangannya atau langsung pada masalahnya dan begini pak kira-kira bapak apa dari dulu sampai sekarang masih buka bengkel otomotif maksudku sih saya ingin memperbaiki kendaraan saya carry extra th 87 langsung ke bapak barang kali bisa di perbaiki atau diganti seputar daerah blok perseneling di bag tongkat berikut penyetelan di girbox atau kalo bisa diganti sama kabel saja, kira-kira berapa ya biaya nya berserta lainnya. Boleh saya tau bapak alamat nya dimana ya, terima kasih wassalam. usman

    • 124

      sundeebl said,

      waalaikumsalam..saya gak buka bengkel pak…saya cuman hobi ngoprek aja..itupun awalnya kepaksa karena waktu sekolah dulu di kasih kendaraan sama orang tua tapi gak di kasih dana lebih buat pemeliharaan. ya terpaksa bongkar2 sendiri biar mobil bisa tetap berjalan. untuk perbaikan tongkat perseneleng di bengkel bandung ongkosnya gak akan lebih dari 100rb.
      untuk kabel kayanya gak perlu diganti. biasanya penyakitnya cuma di bos plastik sama penyetelan aja yg gak pas.

  50. 125

    Agung said,

    Pak, Katana saya koq sering jedag-jedug sendiri ya… lalu tiba-tiba mesin mati, kira-kira permasalahannya dimana Pak?? Pak, untuk penggantian filter olie (harus setiap berapa ribu km)??
    Terimakasih
    Mohon pencerahannya…

    • 126

      sundeebl said,

      wah untuk jedag-jedug sendiri biasanya penyebabnya bisa dari karburator ato suply bahan bakar yang gak beres. klo dari pengapian jedagjedugnya pasti lebih sering dan tidak kadang2.
      untuk penggantian filter oli yaitu 3-1 dengan oli mesin. yaitu pada penggantian ketiga oli mesin filter oli ikut diganti.

  51. 127

    Didin Banjar said,

    MAS Professor Carry yg saya hormati!

    kami baru saja membeli Mobil Carry tahun 90. Katanya sih, harus turun mesin.
    padahal ketika saya kendarai dengan kecepatan sampai 90 km/j masih tak ada masalah (menurut saya yang awam sih)..
    Apa saja sih, indikasi harus turun mesin…

    tolong Mas, ya!
    Thanks very much!

    • 128

      Didin Banjar said,

      Sekalian dengan tips perawatannya Mas….

      • 129

        sundeebl said,

        untuk tips perawatan sebetulnya mobil carry ato katana sangat mudah dan murah.
        1. ganti oli filter oli dan filter udara dan filter bensin tepat pada waktunya yaitu mana yg lebih dulu km ato waktu..
        jadi untuk mobil yg jago kandang (jarang dipake) perlu di perhatikan juga jangan sampe oli tidak diganti meskipun
        km nya belum abis.. max umur oli dalam mesin meskipun km tidak bertambah adalah 4 bulan. dan cek juga level oli jangan sampe kurang. klo oli berkurang berlebihan berarti ada kebocoran bisa dari paking ato seal bisa juga dari seher.
        2. cek air radiator jangan sampe kosong..kalo sering kosong cek kebocoran bisa dari radiator, tutup radiator slang ato pipa, waterpump. dll. dan ganti air radiator ato cairan coolant. satu taun sekali. ato sesuai km yg ada di kemasan radiator coolant. untuk radiator klo normal bisa di check 1-2 minggu sekali
        3. cek oli rem klo sering abis deteksi kebocoran. liat di roda ada basah gak…klo gak ada liat di master central yg di deket stir. ganti oli rem 2 taun sekali. ato sesuai km (lupa lg sy he..he..)
        4. ganti busi sesuai km pemakainnya (lupa lg juga…tar sy update)
        5. ganti belt2 sesui km pemakaiannya.
        6. sebelum dipakai mobil harus di panaskan terlebih dulu sampe suhu mesin ideal.
        7. untuk mobil yg jarang di pake panaskan minimal 3hari sekali. dan pake seminggu sekali meskipun cuman mengitari blok rumah saja.
        8. biar irit dan mesin awet selalu jaga putaran mesin mobil jangan terlalu tinggi. jangan lebih dari 3000rpm.
        9. jangan terlalu sering menggantung kopling (setengah kopling) di kala macet.
        10. gaya mengemudi yang baik adalah defence driver…bukan agresif driver…
        11. cuci dan poles mobil…..biar bersih dan kinclong luar dalem.

        dengan minimal memenuhi tips2 diatas umur mobil bisa lebih panjang. dengan cara mengemudi yang baik termasuk juga merawat mobil anda.

    • 130

      sundeebl said,

      kondisi mesin bagus ato tidak, gak bisa di test dari kecepatan….mobil balap yang udah ngebul asal parts mesin gak ada yang jebol masih bisa lari 200km/jam.
      untuk mengidentifikasi mesin bisa dari suara mesin ato dari asap pembakaran yang dihasilkan.
      untuk yang gampang nya diantaranya:
      1. cek dulu dari ujung knalpot jelaganya basah dengan oli ato tidak.
      2. trus klo di gas keluar asap putih ato tidak.
      3. 1&2 ya berarti seher mobil anda sudah kena. itu memang harus turun mesin.
      4. cek suara mesin pada waktu di gas diatas 3000rpm ada bunyi klek..klek..klek dari metal crankshaft gak.
      5. cek radiator ada oli yang masuk ke radiator gak.
      6. cek oli (liat di oil dipstick) ada air yg masuk ke sistem sirkulasi oli. klo ada aer yang rembes ke sirkulasi oli, oli berubah jadi kayak susu.
      7.dll

      biasanya hal yang urgent mesti turun mesin kalo gejala2 diatas terjadi..
      di luar itu turun mesin paling buat mobil lebih sehat aja…
      semoga membantu…

  52. 131

    syaiful said,

    Ass. Wr Wb.
    Om sundee mau nanya nih, mobil saya carrry 1000 tahun 94, kalo mau ngidupin pada pagi hari, tdk bisa langsung hidup, mesti gas di kocok dulu 10 s/d 20 kali, itupun tidak bisa langsung hidup, harus diulang lagi, biasanya 2 s/d 3 kali baru mau hidup, kalo sudah hidup bisa jalan normal (pengapian normal, sdh saya ganti semi CDI). kenapa ya ?
    trus untuk tombol coke nya dimana ya, di mobil saya koq tdk ada. trus kalo mau masang bagaimana ? dan dihubungkan mana ?
    Terima kasih.

    • 132

      sundeebl said,

      Waalaikumsalam Wr Wb.

      klo susah ngidupin pagi hari bisa banyak faktor. tapi penyebab utamanya biasanya dari stelan pelampung karburator yang terlalu miskin…untuk ngidupin pagi hari biasakan pake choke..posisinya biasanya di bawah kiri spedometer

      • 133

        syaiful said,

        Ass. Wr wb.
        ma’af om sundee, ngganggu lagi, udah aku cari-cari, choke-nya nggak ada. memang ada bekas lubang, tapi untuk apa aku tdk tahu, kalo pengen masang dihubungkan kemana ya ? trus kira-kira habis berapa ?
        beberapa waktu yang lalu aku bersihin & setel karburator ke bengkel. serta aku suruh cek timing belt-nya , kata bengkel sudah waktunya ganti, trus kalo ganti sampai berapa ya ? kalo tidak diganti trus putus effeknya apa ?
        terima kasih.

      • 134

        sundeebl said,

        Wass. Wr wb.
        kayanya chokenya udah di lepas sama yg punya sebelumnya ya…untuk pemasangannya dihubungkan ke tuas choke di karburator posisinya deket ujung kabel gas di karbu. untuk harga sy tidak tau karena kabel choke jarang rusak. dan klo tidak dipake pun biasanya jarang di bongkar semua, cukup lepas dari karbunya saja. untuk penghematan kayanya cari di tempat kampakan saja, biasanya ada dan murah.
        timing belt baiknya di ganti setiap 30.000Km, penyetelan kekerasan timing belt sangat pengaruh pada umur pakai timing belt. klo gak diganti trus putus untuk mesin F10A paling hanya mogok..tidak akan merusak klep. saya pernah mengalaminya pada waktu perjalanan ke luar kota. nyari toko onderdil trus pasang timingbeltnya dan berangkat lagi. untuk ganti timingbelt orsinil harganya 120rb dan tensionernya 135rb. tapi sy suka pake yg indoparts harganya jauh lebih murah klo gak salah sekitar 150rb dah sama tensioner.
        semoga membantu..

  53. 135

    riezha said,

    mas sundeebl ahli suzuki, saya mau tanya…mobil saya katana 91.carburator sudah di reamer, coil racing, kabel busi racing.bgini mas mohon bantuannya…
    1.kenapa platina saya boros sekali padahal sudah saya tambah werstan?
    2.untuk stasioner kenapa tidak mau langsam? ada seperti sendatan2 saat setasioner seperti pengapian yg putus2?
    3. apa sendatan itu bisa dikarnakan kabel busi yg sudah tidak baik?mengingat kabel busi itu sdah 3 tahun saya pakainya.

    • 136

      sundeebl said,

      1. platina boros memang itu efek dari pemakaian koil racing dikarenakan voltasenya sangat besar..pengalaman saya dulu sama seperti itu..klo mau tetap mempertahankan pake platina coba cari platina untuk toyota yang kabel merah. klo di bandung sy dulu suka beli di matahari motor di jl.cikawao. platina kabel merah lumayan lebih tahan awet.
      untuk lebih bagus nya ganti pengapiannya pake sistem cdi, klo mau segelondong bisa nyari di ex singapuran pake yg punya karimun, escudo dll. ato bisa juga pasang modul cdi… yg pernah saya pake merk porter canada. harganya sekitar 500rb.
      2. untuk stasioner dari platina yg sudah jelek bisa juga jadi penyebabnya. ato dari stelan delko dan afr karbu yg gak pas.

  54. 137

    usman said,

    ass.wb. pak maaf mengganggu lagii nih, begini pak pd hari minggu kemarin saya pergi undangan ke daerah cibinong pake kendaraan tua suzuki carry 87 extra dan ditengah perjalanan ada suara kurang enak yaitu kerrecek2 di bawah jok saya seperti perasaan ada masalah yaitu kaya ada ban bag depan bocor, lantas saya berhenti pas diperiksa gak ada yang bocor sama sekali tuh, tuk itu barangkali bapak bisa bantu saya kira2 apa nya ? dan menurut saya sih kaya laher ban depan ada yang gak beres, trims, wassalam buat keluarga di rumah

    • 138

      sundeebl said,

      klo untuk suara mesti di telusuri dulu…datengnya dari mana tapi klo laher kena biasanya bunyinya tidak kadang2 tapi terus2an dan awal2 gejalanya sebelum parah pasti mendengung… di bawah jok bisa juga suara dari pompa bensin yang sudah mulai tidak benar fungsinya.

  55. 139

    riezha said,

    platina warna merah untuk toyota itu untuk toyota apa ya mas?

    maaf kalo yg dimaksud stasioner platina itu yg dimana atau setelnya gmana?mohon pencerahannya mas…

    • 140

      sundeebl said,

      yang merah bukan platinanya tapi kabelnya…klo gak salah untuk kijang.
      sy kurang ngerti yg dimaksud stasioner platina. mungkin kerenggangan platina atau titik top plati yang ada di delko. yaitu bagian di as delko yang di bagian pinggirnya, bagian yang tidak datar (agak segitiga tumpul ada 4 sisi). bagian itu yang dijadikan top untuk penyetelan platina. cara menyetelnya :
      1. putar baud puli krukas searah jarumjam hingga as delko berputar, dan cari top as delko terhadap plati (bagian yg segitiga tumpul berada pas di bagian plati yg bersentuhan dengan as delko) akan terlihat kerenggangan plati berubah lebih renggang.
      2. kendorkan kedua baud plati.
      3. ubah kerenggangan plati dengan cara di geser pake obeng minus di bagian baud yg di pinggirnya terdapat dua titik menonjol. stel kerenggangan +/- 0.5-0.6mm.
      4. kencangkan kembali kedua baud platina.
      semoga membantu….

  56. 141

    yohan wahyu said,

    saya punya futura tahun 2002, kalo dalam keadaan pagi ato pas dingin starter mobil lancar walau seminggu gak dinyalain tetap aja lancar, tapi kalo pas panas ato abis isi bensin “dinamo starter” mobil tidak mau muter padahal brostel starter masih bagus dan dinamo starter sudah dibersihkan tapi kalo saat panas sering dipancing ato di tunggu selama 3 menit baru deh dinamo starter mau muter. kalo mesin sih normal2 saja. yang saya tanyakan masalahnya dimana?

    • 142

      sundeebl said,

      masalah nya bukan di dinamo staternya tapi ada di bendik staternya (switch stater). ganti saja dijamin cespleng…klo ori 2nd harganya plus bongkar pasang sekitar 150rb. klo baru sekitar 350-400rb.
      semoga membantu….

  57. 143

    Syaiful said,

    Ass. Wr Wb.
    Terima kasih Om Sundee, atas penjelasannya yang kemarin. tapi masih ada yang belum saya mengerti juga dan ingin saya tanyakan.
    Apakah tiap ganti timing belt harus ganti tensioner juga ? kenapa ?
    Untuk carry 1000 apakah kipas radiatornya bisa diganti dengan kipas elektrik, kalo bisa trus pakai miliknya apa sekalian dengan termostat-nya apa ?
    Rencananya mau saya pasangi AC, adakah AC yang punya kompressor kecil tidak membebani mesin ?
    Untuk dinamo ampere-nya bisa nggak ya dimodifikasi yang 65/70 Amp ?
    Rencana-nya kalo bisa dimodif yang besar, mau saya gunakan untuk menghidupkan AC portable.
    Menurut Om Sundee, lebih efisien mana (Tidak berat di mesin), antara pasang AC langsung (maksudnya kompressor yg dihubungkan ke mesin) atau modif dinamo ampere yg besar trus masuk ke inverter (12 V to 220 V) trus menghidupkan AC portable ( 180 W 220 V) ?
    Terima kasih sebelumnya.

    • 144

      Ohief said,

      saya juga punya pertanyaan hampir sama dg bro syaiful ttg AC portabel, cuma ide saya adalah memasang air cooler (water fan) alias kipas yang didinginkan pake es/air, yang wattnya cuma 75 watt/220V. Inverter sudah kebeli, yg 150watt (rp 165rb), tggal tunggu beli waterfannya (merk sanyo harga 1 jt). tp masih nyari info juga, worth ndak ya, cara seperti ini? dan apakah air cooler ini cukup stabil jika pake aki standar?

      • 145

        sundeebl said,

        untuk pasang waterfan di mobil kayaknya kurang bagus..uap airnya akan kemana2…jok dan karpet lama2 jadi lembab tuh, mobil jadi lebih cepat korosi. apalagi kalo dipake pas ujan..ribet tuh. gak bisa ngilangin embun.

    • 146

      sundeebl said,

      1. untuk setiap ganti timing belt memang tidak harus dengan tensionernya. cuman untuk kebanyakan orang klo ganti timing belt suka diganti juga tensionernya. tujuannya untuk menghindari apabila setelah ganti timing tiga bulan kemudian tensionernya kena, dan harus bongkar lagi. untuk orang yg kebanyakan waktunya terbatas itu sangat merepotkan. klo saya termasuk yang ganti timingbelt tidak selalu ganti tensionernya.
      2. untuk kipas radiator carry bisa di ganti dengan kipas elektrik. saya pernah melakukannya, memang rada repot karena space antara radiator dan puli sangat mepet, jadi perlu nyari kips yang tipis. waktu itu kebetulan dapetnya kipas AC ex lancer SL. klo termostat gak pengaruh….tapi mungkin maksudnya thermoswicth. untk termoswicth bisa pake yang forsa ato karimun.
      3. untuk kompresor ac bisa pake yg punya xenia/avansa.
      4. untuk dinamo bisa pake yg lebih besar..sy pernah melakukannya pake ex nisan terano 80amp. cuman harus robah dudukan dinamonya dan nyari belt yang pas.
      5. untuk AC portabel saya blm tau nih kemampuannya. cuman hati2 di inverternya…inverter yang murah biasanya gak kuat dipake kontinyu dengan daya yang lebih dari setengah kemampuannya. klo saya lebih memilih ke ac xenia aja lebih durable.

  58. 147

    Ben said,

    Salam kenal, saya ben.
    Punya katana 2002. Mau tanya..
    1. Kmrn ganti kampas kopling. Skrg Kalo injak kopling rasanya ga tuntas kayak blm injek full padahal pedal kopling uda mentok. Gmn cara stel kopling katana? Mur mana saja yg perlu disetel…?

    2. Mesin saat idle, kabin rasa berdengung dan getar..suara knalpot jg jadi dengung… Salah dimananya om? Platina suda ganti.. Padahal sbelum ganti kampas kopling, tdk ada dengung..dan getar..

  59. 148

    ben said,

    Salam kenal, om….
    Saya punya katana 2002, kemarin ganti kampas kopling, clutch cover/matahari, dan bearing kopling… massalahnya :

    1. Kopling kalau diinjak rasanya bellum tuntas walaupun pedal sudah diinjak samoe mentok.. cara seting kopling katana bagaimana om?? baut/mur mana saja yang perlu diseting??

    2. Muncul suara dengung dan mobil bergetar hebat saat idle maupun berjalan…
    Setelah dicek, ternyata dari knalpot, apakah busi yang sudah jelek bisa menyebabkan suara dengung dan getaran tersebut?

    • 149

      sundeebl said,

      1. untuk penyetelan kopling bisa di dua tempat. yang pertama di pedal kopling bagian atas dan di antara tuas girbok, yang paling gampang di antara tuas girboxnya. jadi ada stelan di dudukan kabel yang menuju tuas girbok.
      2. bocor knalpot bisa menyebabkan suara dengung dan getar apalagi bocornya di sebelum saringan tengah.
      efek busi sudah jelek klo sudah parah ato mati, mesin jadi pincang.

  60. 150

    henbox said,

    Saya punya carry Futura 1.5 tahun 2001, masalahnya kalo lama parkir (lebih dari 2 hari) gigi persneling tidak bisa masuk baik maju maupun mundur, tapi kalo setiap hari dipake gejala ini jarang terjadi, tolong om apa kerusakan di mobil saya. trims berat

    • 151

      sundeebl said,

      coba cek oli perseneleng mungkin kurang, jadi oli ngendapnya terlalu bawah. trus coba kasih gemuk bagian2 yg bergerak di tongkat perseneleng.

  61. 152

    andi sukmara said,

    pg om , langsng aja ya

    mobil sy carry th 89 ,pnya kendala dia gbs ngelangsam {stelan langsmnya musti besar aja} dan kenalpot ngeluarin asap hitam pekat tp kering, sblmnya emang dah di turunin 1/2 badan mesnnya ganti sil klepnya plus dskir, pas kemaren tuh di cobain pk karburator pnya temn emang ps pk karburator yg lainmah langsam jd bgs tp knalpot msh ngeluarin asap hitam, yg ingin sy tanyakan :

    1. Apakah barburator sy udah aus { musti dganti} atau msh bs diakalin biar bs ngelangsam lg { parkit2 karburator udh di ganti smua } tp msh te2p aja ga ngelangsam

    2. mungkin dlm proses penyekiran nya ga teliti & berarti hrs dilakukan proses ulang penyekiran

    karna sy penasaran sy cb bw moblsy ke bengkel yg lain lg & ktnya kaburatornya musti di ganti dan kl asapmah biasanya dr tabung kenalpot kotor dan musti di bo2k dibersihin.
    mungkin si om bs ngasih solussi ama sy , di tunggu ya balasannya. mksh

    • 153

      sundeebl said,

      1. untuk benerin karbu yang langsam bukan hanya dari repair kit. biasanya klo spuyer dah diganti masih gak bisa langsam berarti skep karburatornya udah gak bener, skepnya sudah aus jadi gak bisa nutup sempurna. tapi masih bisa diakalin ganti skepnya aja ke tukang khusus karburator. dia bisa bikinin skepnya lagi.
      2. untuk asap hitam mungkin saja dari stelan pelampung yang terlalu tinggi. dan stelan AFR yang gak pas.
      klo untuk knalpot kotor biasanya jelaga yg keluar kasar. trus gak bau bensin.

      • 154

        andi sukmara said,

        punteen om kl skep tuh yg ky” koin ” bulat wrnnya kuning keemasan bukn ya ?,soalnya yg ngebongkar nya sy sendiri si jd blm paham bahasa2 permekanikan,mksh

      • 155

        sundeebl said,

        betul kang yang kaya koin. tapi gak bisa benerin sendiri itumah, harus ke tukang karburator soalnya pake mesin bubut kecil..klo di bandung ke asem reges aja di stasion.

      • 156

        andi sukmara said,

        trs ko pas pk barburator pnya temen jg asap hitamnya msh kluar brarti dr pelampung nyamah ga masalh ya?
        berarti dr apa ya kira2 asap hitamnya

      • 157

        sundeebl said,

        klo yakin karbu bagus. mungkin dari seal klep masih ada yg bocor. klo dari knalpot biasanya klo mobil dah normal lama2 juga ilang. klo asep hitamnya bau bensin memang dari karbu bisa jadi stelan karbu mobil teman anda tidak sesuai dengan mobil anda.

      • 158

        andi sukmara said,

        oh iah a mksh bnget ya ats penjelasannya dh ngertilah skrng mah, kl tuk kbdg mah mungkin kejauhan ya, heheheheee…….[ oh iah dl jg pernh si ke asem reges dbdg ],
        tr lah paling sy cr ke daerah crb d daerah kuningan mah dh cr2 gda,
        jangn bosen ya a lain wktu sy tanya2 lg masalah mobl sy

      • 159

        andi sukmara said,

        a kemaren sudah sy bw mobl ke tempt service dan dah bli koin {skep} dan stelah dipasangin masih aja karburator sy ga bs ngelangsam dan asap hitam nya msh kluar aja

        berarti alternafit terakhir musti gnti karburator apa hrs di gimanain lg karburatornya, mksh

      • 160

        sundeebl said,

        coba cek koinnya lagi, masih ada celah gak klo dia posisi nutup total..takutnya koinnya kurang sempurna atau malah body karbunya yang udah membesar. penyebab gak bisa langsam tapi mesin gak mati ( idle nya tinggi) di karbu tuh penyebabnya 1. spuyer langsam yang sudah membesar 2. skep yang tidak menutup sempurna.

  62. 161

    rizal said,

    mas cara memperbaiki dudukan mesin carry gmny cara nya?

    • 162

      sundeebl said,

      mungkin maksudnya ganti dudukan mesin..caranya tinggal kendorkan baut dudukan mesin trus taro dongkrak di bawah mesin angkat sedikit, lalu buka baut dudukan mesin dan dongkrak lagi sampai kita bisa melepas dudukan mesin, dan lepas dudukan mesin. pasang dudukan mesin baru, turunkan dongkrak perlahan2. dan pasang kembali bautnya.

  63. 163

    iing said,

    mas salam kenal.,.,., Saya mw tanya.,.saya punya mobil suzuki futura 13.,.mobil saya pas tanjakan tenaganay lemah ( berat ), klo jalan lurus enak, itu apanya ya mas??
    ditunggu solusinya secepatnya

    • 164

      sundeebl said,

      kayanya stelan delkonya terlalu ringan. coba stel delkonnya (naghfur). biasanya untuk stel jadi agak berat di geser ke arah clockwise. (arah jarum jam). cari stelan yang enak gak terlalu ringan.

  64. 165

    widiyarto said,

    mau tanya mobil saya katana long chasis tahun1991, masalahnya suara mesin bergetar pada saat putaran rendah dan suara mesin terdengar sampai ke dalam ruangan, mohon pencerahannya yang rusak apanya ya! terimakasih atas infonya

    • 166

      sundeebl said,

      klo bergetar pada putaran rendah penyebabnya bisa macem2..bisa dari busi ato kabel busi yang jelek, stelan pengapian yang tidak pas (stelan delko,plati), dudukan mesin yang sudah jelek, stelan karbu yang tidak pas juga bisa pengaruh ke getaran mesin waktu idle.
      secara standar suara mesin carry ato katana pasti terdengar ke kabin, soalnya beda dengan sedan yang ada peredamnya di kabin. cuman suaranya seharusnya tidak begitu mengganggu. klo suaranya berlebihan, kemungkinan ada knalpot yang bocor di bagian tengah. ato di exhaust manipul.

      • 167

        widi said,

        bener juga ternyata setelah saya cek yang bermasalah pada platina, tengkyu mas atas pencerahannya. bisa nda tolog untuk dijelaskan step by step cara setel platina, karbu dan delko

      • 168

        sundeebl said,

        untuk cara stel ada di postingan sebelum ini..

  65. 169

    usman said,

    ass.wb. maaf nih saya mw nanya kenapa jarum penunjuk pengisian bbm gak bisa naik full walau sudah diiisi penuh bbm jadi jarumnya hanya bisa naik nya 50% atau setengahnya saja padahal bbm full, apa pelampung di dalam tangki bensun sudah kurang berfungsi pak. terima kasih, wasallam

    • 170

      sundeebl said,

      waalaikum salam wr.wb.
      betul pak pelampungnya sudah kurang berfungsi, biasanya di kumparannya sudah berkarat. kalo belum parah bisa dibersihkan dengan cairan penetran tapi klo dah parah lebih baik di ganti saja.
      untuk mengetes apakah jarum di dasbor masih bagus ato gak bisa dengan cara sambungkan salah satu kabel pelampung dengan body (sy lupa lg kabelnya yg warna apa). setelah di sambung ke body dan kunci kontak ke posisi acc, maka jarum akan bergerak ke Full.

  66. 171

    anhar said,

    ass.wb.mohon pencerahan mas..
    mobil saya katana th95,beli 2nd dah 3 bulan…problemnya terkadang suka keluar asap putih,dari knalpot selalu tercium bensin mentah…asap keluar hanya pada saat berhenti lama dengan ac menyala kalau jalan ga keluar…head udah ganti,apa mungkin dari sill klep?soalnya asap ga selalu keluar.trus kalau kecepatan antara 60-80km/jam ban depan kiri agak bergetar,proses sporing & balancing udah…tp tetep bergetar…
    mohon pencerahannya…trima kasih wassalam

    • 172

      sundeebl said,

      wass.wr.wb
      keluar asep putih dan bau bensin mentah kalo mobil keadaan diam itu penyebabnya dari karburatornya. coba stel lagi ketinggian pelampungnya. setelah itu stel kembali AFR nya (angin). stelan pelampungnya kayanya terlalu tinggi sedikit, klo mobil jalan memang tidak akan keluar asap karena bahan bakar yang di butuhkan mesin lebih banyak dibanding pada waktu idle. klo dari klep asepnya hitam ke abu-abuan.
      untuk getaran coba pindahkan ban depan kiri ke kanan, kalo getarannya pindah ke kanan berarti proses balancingnya kurang sempurna atau bisa jadi velg dan ban anda bermasalah jadi balancing tidak bisa sempurna. cek juga tierodnya mungkin sudah oblak.
      semoga membantu….

  67. 173

    Harto said,

    Mas saya baru punya mobil suzuki carry 1997, mau nanya kalau mau ganti olie mesin suzuki carry tanpa ganti oli filter volumenya berapa ya, karena ketika mau ganti oli saya ditanya nggak tahu jawabannya, akhirnnya di isi 3 liter, kurang gak mas ? terus oli yang baik untuk carry apa ya merknya? dan kalau pakai oli prima XP apa bisa nyampai 3000 Km, makasih atas penjelasannya

    • 174

      sundeebl said,

      ganti oli suzuki carry tanpa ganti oli filter cukup isi 3 liter jangan lebih.
      oli primaXP bisa digunakan sampai 4000Km. tapi kalo mau bagus bisa ganti di 3000km.

  68. 175

    anggi said,

    saya mau nanya, rem tangannya blong.. ga bekerja.. mau servis kira2 harganya brp ya?

    • 176

      sundeebl said,

      untuk rem tangan carry biasanya penyakitnya di kabel yang sudah meral. memang sistem rem tangannya kurang bagus di banding mobil lain, jarak main mekaniknya sangat sedikit, jadi klo kabelnya meral dikit udah jadi blong rem tangannya. ada dua bagian kabel di sistem rem tangan carry, yaitu bagian depan dan bagian belakang yang terdiri dari dua kabel dijadikan satu kabel. untuk harga kabel bagian belakang 75rb. bagian depan saya lupa lagi harganya klo gak salah sekitar 45rb. sesudah ganti kabel perlu di cek juga ketebalan kanvas rem belakang dan stel kerenggangan kanvas rem.
      semoga membantu.

    • 177

      sundeebl said,

      ntuk rem tangan carry biasanya penyakitnya di kabel yang sudah meral. memang sistem rem tangannya kurang bagus di banding mobil lain, jarak main mekaniknya sangat sedikit, jadi klo kabelnya meral dikit udah jadi blong rem tangannya. ada dua bagian kabel di sistem rem tangan carry, yaitu bagian depan dan bagian belakang yang terdiri dari dua kabel dijadikan satu kabel. untuk harga kabel bagian belakang 75rb. bagian depan saya lupa lagi harganya klo gak salah sekitar 45rb. sesudah ganti kabel perlu di cek juga ketebalan kanvas rem belakang dan stel kerenggangan kanvas rem.
      semoga membantu.

  69. 178

    arira said,

    salam kenal, saya punya carry ’89 rencana mau pasang ac biar klo siang bisa nggigil,yang saya tanyakan karburator carry gak punya idle up jadi gimana cara nyiasatinya, klo harus naikan rpm saat ac gak dinyalakan gas akan naik, apa bisa pakai karbu katana yang sdh ada idle upnya, trims atas pencerahannya mas!

    • 179

      sundeebl said,

      kalo ganti karbu katana biayanya lebih gede. untuk karbu carry tinggal beli vacum idle up sama selenoidnya saja. untuk dudukannya sebetulnya sudah ada.
      semoga membantu.

  70. 180

    Budi said,

    Dear Om…salam kenal.

    Saya mau nanya om, tentang Katana,
    1. Roda depan, kalau lagi didongkrak, saya pegang bagian atas & bawah terasa kocak, apa bearing roda atau bearing kingpin yang rusak ?
    2. Mesin tiap start awal pasti susah, kalau dibantu ditutup pakai tangan pada mulut karburatornya baru bisa, sedangkan pakai choke nggak bisa.
    3. Kenapa kalau jalan malem body karburator jadi dingin sampai berembun, kira-kira jalan sampai 15 km.
    4. Kalau gearbok posisi netral kenapa roda belakang masih berputar dengan kuat ( ditahan dng tangan nggak bisa ) kondisi roda belakang di angkat, apa ada masalah dengan transmisi ?
    5. Kalau sedang jalan normal, pas angkat gas terus mau ngegas lagi lembut sekedar mempertahankan kecepatan pasti agak nyentak, seperti dari transmisi, kalau langsung gas kenceng mau nambah kecepatan tidak ada gejala nyentak ?
    6. Bagus nggak kalau pakai oli SAE 15/50 sebelumnya pakai SAE 20/50 ?

    Terimakasih om, maaf merepotkan.

    • 181

      sundeebl said,

      salam kenal,
      1. kalo geraknya atas bawah koclak, memang ada kemungkinan dari bearing roda atau bearing kingpin yang sudah kena. klo di tambah kiri kanan yang koclak berarti tierod ikut kena juga.
      2. seharusnya choke dan tangan itu sama saja. kerjanya sama2 menutup mulut karburator, berarti cek sistem choke nya, mungkin pas di tarik penuh skepnya tidak ikut menutup penuh. katana/carry 1.0 memang untuk idupin pagi hari kebanyakan harus dibantu choke. tapi kalo sampe susah banget berarti setelan karbu nya kurang bagus. kemungkinan dari stelan pelampung terlalu miskin.
      3. karbu mengembun itu normal. itu karena proses kondensasi.
      4. seharusnya kalo perseneleng posisi netral roda tidak bergerak. penyakitnya ada di salah satu ring sincronized, walau netral tapi dia masih mengunci gigi, solusi bongkar gear-box nya periksa semua ring sincronizenya, kalau cuma tidak/kurang netral waktu masuk gigi, penyakitnya ada di fly-wheel bearingnya macet, tapi inikan penyakitnya walau gigi netral tapi sperti gigi masuk, skali lagi periksa ring si\yncronizednya salah satu ada yang nyelip……..
      5. klo nyentak pas lepas gas ada dua kemungkinan, bisa dari pengapian yang telat (ada masalah di pengapian) ato dari bensin yang telat, dikarenakenan stelan pelampung yang di sebutkan di no.1.
      6. untuk oli SAE 15/50 keistimewaannya klo mesin dingin pas awal stater lebih ringan, karena oli lebih encer.

  71. 182

    wahyudin said,

    mas mau nanya saya punya suzuki katana tahun 1989, kalo abis kopling terdengar bunyi jeduk tapi kalo agi jalan lancar, kira-kira sya bisa dapat pencerahan tentang hal itu, trus kalo mau ganti kaki-kai teriod dan baljont untuk katana habis brp budgetnya ya…. cos jalannnya dah kuarang enak… tq

    • 183

      sundeebl said,

      untuk bunyi jedug kemungkinan dari cross join yang udah oblak. dan kanvas kopling yang sudah keras jadi proses “coupling” antara mesin dengan girbox tidak halus.
      kalo katana tidak memakai baljoint. tapi memakai ballhub, biasanya cukup di ganti gemuknya saja. untuk tierod ada dua yaitu long tierod dan tierod end. untuk harga tierod end ori sgp harga di buku sekitar 148rb. harga aslinya pasti lebih murah. untuk long tierod 330rb.

  72. 184

    yayat said,

    siang mas, mobil saya katana’91 pemakaian bensin 1:10, kalo pengen irit lagi gimana ?

    • 185

      sundeebl said,

      klo pengen irit lagi..coba stel klep, pengapian dan karburator. untuk lebih lengkapnya coba baca2 di postingan sebelum ini.

  73. 186

    widi said,

    mau tanya mas katana saya long chasis th 91, masalahnya kalau dikecepatan 60 keatas pada gear 4&5 kok getarannya berasa kuat ya mas, padahal sebelumnya kecepatan 110km/jam masih halus, mohon petunjuknya ya mas! terima kasih sebelumnya.

    • 187

      sundeebl said,

      mungkin mobil anda perlu di spooring dan balancing…karena jalan di kita banyak lobang2nya. roda pasti lebih cepat tidak balance bisa dari velgnya ato bannya. dan klo dah ke tempat spooring balancing, pasti tierod ikut diperiksa juga, jadi di kasih tau oleh montirnya apabila tierodnya sudah kena juga.
      semoga membantu.

  74. 188

    agung tri s said,

    aslmlkm. nyuwun sewu…. perkenalkan sy agung, baru pertama pny mobil, carry th 85, lampu bulat, mau konsultasi pak;
    1. apa bisa lampunya diganti dgn yg th 86, yg orang sini bilang’lampu mata kucing’, kira2 butuh dana brp?
    2. setirnya kok sering lari kekanan & kiri sendiri, terutama pas ada lobang atau gundukan, dan kl direm ndadak kadang mbanting kekanan, kadang kekiri, sudah dicek &yg rusak diganti, mulai setir & rumahnya, klaker roda, rem2 & minyaknya, ganti balljoint, tierod, trkhr di spooring… tp kok msh tetep… kira2 apanya?
    3. pernah sy buat merujuk pasien ke rsu (istri sy bidan desa), klrg pasien bnyk yg ikut, smpk penuh mobilnya! kok jalannya nyerong kiri terus, walaupun ndk parah…. kira2 krn apa ya?

    mohon pencerahannya…. terimakasih banyak sebelumnya…. wslmlkm.

    • 189

      sundeebl said,

      wass.wrwb. halo mas agung..
      1. untuk lampu beam depan standard sebetulnya suzuki carry th 85,86,87 itu persis sama, standarnya lampu sealed beam bulat (klo ganti lampu harus satu asembly dengan batok lampunya). cuman banyak yang diganti dengan lampu halogen agar perawatannya lebih murah, karena klo mati bisa di ganti bohlamnya saja. untuk lampu halogen bulat tinggal beli di toko onderdil, dan tinggal pasang tidak perlu mengubah dudukan untuk harga mulai dari 75rb-150rb/biji tergantung merk. biar tampak lebih fresh ganti saja dengan lampu aftermarket yang model kristal harganya sekitar 200-250/pasang.
      2. klo tierod dan baljoint sudah diganti dan yakin bagus, coba cek karet link stabilizer mugkin sudah pecah, posisinya yaitu di batang yang dari arah depan dan menempel ke sayap. apakah bos sayap kemaren sekalian di cek juga.?
      3. klo jalan nyerong ke kiri mungkin bisa saja dari tekanan angin ban depan yang tidak sama diakibatkan bebannya yang tidak rata antara kiri dan kanan. atau bisa jadi penyebabnya dari karet link stabiliser.
      semoga membantu…

  75. 190

    dino said,

    mz mau tanya ttg katana 91 sy,kalo pagi keluar asap putih bkn asap putih embun tp kalo mesin suhu sdh normal asap hilang,pdhl sdh ganti seal klep,skir,ganti ring piston,mohon pencerahanya,tks

  76. 191

    Galang said,

    Lam kenal… Mas, mobil saya katana 95, saya berniat oprek power steering, sebab terasa berat. Saya ingin kuras dan oli P/S nya, mohon pencerahannya seputar kuras oli P/S. Trims sebelumnya…

    • 192

      sundeebl said,

      Setir berat belum tentu penyebabnya dari power stering, bisa jadi dari ball hub roda gemuknya sudah kering…
      Penggantian oli P/S disebut sebagai kuras oli Power steering.
      Namun banyak yang belum paham tentang kuras oli P/S ini, pengertian kuras disini bukan hanya mengganti olinya saja dengan yang baru, tetapi juga harus memastikan bahwa seluruh system P/S bersih.

      Pada P/S tentunya ada reservoir atau bak penampung oli P/S, didalam reservoir ini biasanya terdapat kasa filter, yang gunanya untuk menyaring kotoran. Nah jika kotoran sudah banyak menumpuk disini dan tidak dibersihkan akan percuma saja mengganti oli dengan yang baru.
      Untuk menguras oli P/S dengan baik dan benar sebenarnya mudah saja, caranya yaitu,

      Buanglah oli yang ada dalam reservoir P/S pump menggunakan selang kecil sampai habis.
      Lihat kedalam lubang pengisian oli apakah banyak kotoran yang terperangkap disitu, jika tidak, proses pengurasan bisa langsung dilakukan dengan membuka selang P/S balik (bukan selang Pressure) yang menuju P/S pump dan simpanlah bak penampung oli di bawahnya.
      Gerakan steer kekiri dan kanan sampai mentok beberapa kali sehingga oli P/S tidak lagi keluar dari selang balik.
      Pasangkan kembali selang balik P/S dan isi reservoir dengan Oli P/S yang sesuai.
      Hidupkan mesin, satu orang didalam menggerakan steer ke kiri dan kekanan berulang-ulang dan seorang lagi mengisi Oli sampai level yang ditentukan. Dab biarkan beberapa saat agar oli bersirkulasi.
      Matikan mesin, keluarkan oli dari reservoir memakai selang.
      Lepaskan lagi selang balik dari P/S pump. Dan ulangi langkah3.
      hal ini bisa dilakukan satu atau dua kali. Jika yakin sudah bersih, lakukan langkah4 dan 5.

      Jika pada langkah 2 diatas ternyata banyak kotoran pada reservoir, yang harus dilakukan adalah membersihkan reservoir terlebih dahulu, dengan cara,

      A. Lepaskan selang tekan P/S
      B. lepaskan selang balik
      C. lepas belt P/S
      D. lepaskan P/S Pump dari bracket atau dudukannya.
      E. lepaskan baut pengikat reservoir
      F. bersihkan reservoir
      G. setetelah bersih, gantilah O-ring resrvoirnya
      H. Pasangkan kembali (urutan terbalik dari cara membuka)
      I. Lakukan langkah 3, 4 dan 5
      Semoga bermanfaat

      • 193

        Galang said,

        Nuhun bos Sundee, kamari tos di cobian, lumayan rada hampang.
        Tapi aya deui masalah yeuh…. Bilih hilap mobil ane Katana, kalo di kecepatan 60 ke atas trus pedal gas di angkat ada suara..gruk…gruk…. Perasaan saya sumbernya di sekitar kolong kabin (sulit ngadetekna da kalau lagi diem tidak ada masalah) suara keluar kalo udah di gigi 4, di kecepatan 60 ke bawah tidak ada masalah. Kinten2 kunaon nya ? Nuhun sateuacanna. Wassalam…!

      • 194

        Galang said,

        Nuhun bos Sundee, kamari tos di cobian, lumayan rada hampang.
        Tapi aya deui masalah yeuh…. Bilih hilap mobil ane Katana, kalo di kecepatan 60 ke atas trus pedal gas di angkat ada suara..gruk…gruk…. Perasaan saya sumbernya di sekitar kolong kabin kemudi(sulit ngadetekna da kalau lagi diem tidak ada masalah) suara keluar kalo udah di gigi 4, di kecepatan 60 ke bawah tidak ada masalah. Kinten2 kunaon nya ? Nuhun sateuacanna. Wassalam…!

      • 195

        sundeebl said,

        sami-sami kang…
        kanggo suara gruk2 cobi di pasihan gemuk deui tina cross join hapel na.

      • 196

        sundeebl said,

        sami-sami….cobi crossjoin hapel na di pasiha gemuk..

  77. 197

    HENDRIANTO said,

    SALAM KNAL PAK,SAYA PENDATANG BARU,SAYA PUNYA KATANA 89,DAN SAYA MAU TANYA NIH,
    1. KNAPA AC MOBIL KATANA SAYA KURANG DINGIN
    2.KENAPA ADA BUNYI DI GARDAN KETIKA KECEPATAN 60 LBH SETELAH PEDAL GAS KITA LEPAS WAKTU JALAN MENURUN, TERIMAKASIH,MHN JAWABANNYA PAK

    • 198

      sundeebl said,

      1. untuk AC kurang dingin bisa banyak penyebabnya..bisa dari freon yang kurang, kompresor AC sudah kurang bagus,evaporator kotor, atau dari thermostat. untuk AC mending di bawa ke tukang AC yang bisa di percaya.
      karena untuk AC butuh peralatan khusus.
      2. untuk bunyi di gardan ada kemungkinan giginya sudah tidak presisi lagi jadi menimbulkan bunyi mendengung. tapi coba cek juga olinya bisa jadi kurang. gardan yang mendengung kebanyakan disebabkan penggantian olinya kurang teratur, seal pinion & seal roda bocor dibiarkan sehingga oli di gardan kurang dan lama2 mengakibatkan gigi gardan aus.

  78. 199

    KALONG said,

    mohon pencerahannya untuk merk ban yang bagus tapi murah apa ya? kl merk forceum bagus nda ya? mohon infonya bro, thanks!

    • 200

      sundeebl said,

      untuk ban,forceum, achilles, accelera mempunyai kualitas yang mirip2. cuman ban ini mempunyai karakter yang agak keras.
      tapi boleh di jadikan alternatif untuk ban yang murah dan bagus. mungkin ada satu lagi alternatif yang murah, ban merk lama GT radial. masing-masing punya plus minusnya.

      • 201

        KALONG said,

        maaf om klo ngerepoti lagi, klo brigestone sama gt radial, trus goodyear gmn om? klo bisa sama daftar harga bisa nda om? makasih sebelumnya

  79. 202

    Slamat sore slam klan saya ary dri smd
    mau tanya ukuran klep standart mobil sidekick brapa mm ya
    tks

    • 203

      sundeebl said,

      klo yang dimaksud ukuran stelan kerenggangan klepnya, biasanya untuk mobil vitara/escudo stelan kerenggangan klepnya rata 0.20 untuk in dan out, penyetelan klep dilakukan setelah mobil di panaskan terlebih dahulu . untuk range stelan klep standar pabrik nya pada waktu mesin dingin 0.13 -0.17 dan waktu mesin panas 0.17-0.21

      • 204

        oke tks atas infonya dan ini saya mau tanya lagi kalau saya mau
        ganti spuyernya (karburator kit) dengan punya suzuki estim bisa apagak.karena saya rencana mau kecilkan ukuran spuyernya
        kra2 turunnya brpa % dri angka standartnya

      • 205

        oke tks atas infonya dan ini saya mau tanya lagi kalau saya mau
        ganti spuyernya (karburator kit) dengan punya suzuki estim bisa apagak.karena saya rencana mau kecilkan ukuran spuyernya
        kra2 turunnya brpa % dri angka standartnya

      • 206

        sundeebl said,

        spuyer sebaiknya tidak di kecilkan karena untuk tujuan pengiritan tidak akan terlalu berpengaruh kecuali memang mobil di pakenya selalu pada lalulintas yg macet. efeksamping dari mengecilkan spuyer adalah mesin menjadi panas dan tenaga menjadi loyo, tenaga yg loyo memaksa kita menekan pedal gas yg lebih dalam untuk akselerasi dan hasil akhirnya malah menjadi lebih boros..
        untuk pengiritan lebih baik stel pengapian, (busi, delko), stel klep, dan stel karburator (AFR dan Pelampung). dengan stelan yang tepat membuat tenaga mobil makin besar dan kita hanya perlu menekan gas sedikit untuk berakselarasi.

  80. 207

    khaedar said,

    mas sy pnya carry extra thn 1992 .mas mbl koq kl di bawa kcptn di atas 40 mesin tuh ga enak ky sedikit ngerem.trus getarannya tuh nambah besar

    • 208

      sundeebl said,

      penyebabnya bisa macem2 tuh…tapi mungkin saja mesin mobil anda dalam keadaan pincang. bisa jadi ada busi yang mati atau kompresi yang bocor. stelan klep yang terlampau rapat, atau dari stelan delko terlalu mundur waktu pengapiannya, atau bisa juga dari pemasangan timingbelt yang tidak pas, mungkin geclok satu gigi, mengakibatkan pengapian tidak pas.

      • 209

        khaedar said,

        mas crnya ngebersihin carbulator gmn.trus cr memperbaiki kompresi yg bcr gmn.

      • 210

        sundeebl said,

        cara membersihkan karburator,cara yang gampang bisa dengan menggunakan karburator cleaner, yaitu pada waktu mesin hidup, mesin di gas sambil di semprotkan carburator cleaner ke mulut karburator, ulang beberapa kali. tapi cara ini tidak terlalu ampuh untuk kasus2 tertentu.
        cara yang ampuh adalah dengan membongkar (membedah) karburator dan di bersihkan lobang2, dan spuyer2nya bisa dengan kompresor atau dengan karburator cleaner.
        klo kompresi bocor itu adalah terjadi kebocoran di ruang kompresi, penyebabnya bisa macam2, bisa dari head yang melengkung, ring seher ato seher yg sudah aus, dinding silinder yg sudah baret, klep yg bocor, atau dari drat busi yg sudah aus, dll. jadi cara memperbaikinya ya tergantung penyebabnya…

      • 211

        khaedar said,

        mas kl caranya sporiing tuh gimana.soalny ban depan melenceng.lbh cepat gundulin ban.trus stir itu mas terasa brt pdhl dah ganti worm stir,laher meri,sil meri.kira”apanya itu mas.trims

      • 212

        sundeebl said,

        mas khaedar mobilnya apa..? kalo jimny biasanya stir berat salah satu penyakitnya ada di balhub roda yang kurang pelumasan/kurang gemuk.
        cara spooring yaitu dengan menyetel panjang batang longtierod di roda, untuk spooring biar hasil maksimal lebih baik ke bengkel spooring saja.

    • 213

      khaedar said,

      mas kl lampu ga nyala smuany padahal listrik ad.apanya tuh mas yg rusak?

      • 214

        sundeebl said,

        kalau sebelumnya normal, cek sekering mungkin ada yg putus. kalau sikring OK, berarti harus urut pengkabelan.

      • 215

        khaedar said,

        mas.mw nanya.sy mw ganti oli.dari dulu pake mesran super.tapi skrang sy pengen ganti sm primaxp.kira”bgus.ga buat carry extra mas?

      • 216

        sundeebl said,

        ganti prima xp pasti lebih bagus dari mesran super, dan prima xp tidak terlalu encer jadi masih ok untuk mobil lama.
        untuk mobil lama pengalaman sy jangan pake oli yg terlalu encer seperti SAE 15-40/ 10-40.

    • 217

      khaedar said,

      mas kalo stir tuh di belokan ke kiri maupun ke kanan sampai habis.ko ga muter balik lagi,jadi harus di bantu dengan tangan apanya tuh mas?

  81. 218

    nhanha said,

    mohon pencerahan: saya ada carry 89. kalo pagi harus dorong dulu karna gak mau hidup, pas hidup asepnya tebal, tapi setelah itu normal-normal aja.
    apa ada yang salah? trimakasih pencerahanya

    • 219

      sundeebl said,

      coba cek stater dan accu dalam kondisi bagus atau tidak..?kayaknya meskipun susah hidup kalau stater dan akinya berfungsi normal gak perlu di dorong.
      untuk susah hidup mungkin dari karburator bermasalah, cek pelampungnya mungkin terlalu tinggi ato tidak menutup sempurna. jadi klo pagi kemungkinan banjir, menjadikan mobil susah hidup dan pas setelah hidup langsung keluar asap dikarenekan bensin yang berlebih di ruang bakar.
      untuk mengidupkan kendaraan di pagi hari klo susah idup sebaiknya jangan di kocok2 pedal gasnya. cukup pake choke saja atau klo tidak ada choke cukup dengan kocok satu kali dan injak penuh pedal gas.

  82. 220

    ayank said,

    slm knal mas…
    saya punya mobil caryy futura yang pintu xa kyak angkot(yang di lipat)
    saya mau bkin pintu nya buka tutup otomatis….bsa ga’ mas?
    klo bsa pke mesin ap?
    dmna saya bisa dapatkan mesinxa?
    kira kira harganya berapa?

    • 221

      sundeebl said,

      wah ini mah harus ngulik bareng bengkel teknik nih…untuk buat mekanis pembuka dan penutupnya. kalo buat mesinnya kayanya pake motor power window cukup kuat atau cari motor 12v apa saja yg ampernya besar, asal mekanisme pintunya harus di buat lancar terlebih dulu. untuk switchnya bisa di gunakan switch power window juga, karena diperlukan pembalik polaritas untuk mengubah motor bergerak clockwise ato counterclockwise.

  83. 222

    Syaiful said,

    Om sundee mau nanya nih, mobil saya carry 94, saat ini kondisi mesin normal. tapi kopling kalo diinjak terasa berat , apa-nya yang rusak ?
    menurut om sundee, lebih efisien mana, ganti kampas kopling baru atau di-service-kan aja ?
    terima kasih.

    • 223

      sundeebl said,

      kondisi kopling berat kalo di injak biasanya pertanda clutch cover (dekrupnya) sudah kena. jadi pas bongkar penggantian bukan hanya kanvas koplingnya saja, tapi harus dengan dekrupnya. karena penyakit injekan berat dominan dari dekrup yg sudah tipis. kalau mau hasil kopling yang ringan kanvas dan dekrupnya harus original (salah satu yg membedakan antara ori dan kw adalah injakannya, ori lebih ringan dari kw).
      selain itu ada trik juga untuk memperingan injekan kopling, yaitu dengan memperpanjang lengan kopling yang ada di girbok.
      memperpanjangnya dengan cara di potong dan di sambung las dengan besi yang lebih tebal. perpanjang sekitar 4-5cm.
      kopling dan dekrup ori ditambah lengan di perpanjang, dijamin hasilnya injekan kopling ringannya saingan sama pedal gas..
      semoga membantu.

      • 224

        syaiful said,

        Terima kasih Om Sundee atas penjelasannya. kira-kira harganya berapa clucth cover + kampas kopling + ongkos service. terima kasih sebelumnya.

      • 225

        sundeebl said,

        untuk harga bervariasi tergantung toko dan merknya apalagi untuk KW sangat banyak pilihan.
        ini sebagai harga referensi saja.
        clutch cover : 200rb KW 350rb original AISIN
        disc clutch (kanvas Kopling) : 150rb KW 370rb Original AISIN
        ongkos pasang : 200-300rb.

  84. 226

    Yoce said,

    Pak sundee,
    Salam kenal, sy yoce di makassar
    Sy br dpt warisan katana gx 94 dr ortu, spy ngga was2 buat luar kota langsung sy masukin bengkel kenalan ortu, diagnosanya sih parah jg, harus turun mesin, ganti ring seher 2, ganti komponen kopling komplit (kampas, matahari dll), bengkelnya minta 3,5jt (sparepart+ongkos kerja), wajar ngga segitu pak? Mohon masukannya…
    Timakasih sblmnya…

    • 227

      sundeebl said,

      untuk lebih puas sih sebaiknya kita belanja sendiri sparepartnya dengan berbekal list dari bengkel setelah mobil di bongkar . jadi ke bengkel cuman ongkos bongkar pasang saja. dengan belanja sendiri kita bisa yakin bahwa spare parts yang di beli sesuai keinginan, apakah itu ori atau kw. klo masalah harga itu relatif, penentunya adalah komponen yang digunakannya original apa kw. klo kita gak beli sendiri bisa jadi bilangnya ori padahal yang di pasang kw. klo ongkos turun mesinnya klo di daerah saya di bengkel kecil/montir panggilan sekitar 600-700rb. klo bengkel2 besar ongkos turunnya bisa 2x lipatnya. dan pada waktu mesin sudah dibongkar biasanya ada hal2 yg di luar dugaan yg tadinya tidak rencana diganti menjadi harus di ganti, seperti metal duduk dan metal jalan, trus apakah seher perlu oversize atau tidak, timingbelt, laher2 mesin, dll.
      jadi menurut saya karena ini mobil buat di pakai, bukan buat di jual lagi jadi mesin mending di bikin fit. mending bongkar dahulu mesinnya, setelah itu akan terlihat komponen apa saja yang musti di ganti. jangan sampai bongkar 2x. dan kita belanja sendiri, atau bengkel yang belanja dan kita cek barangnya.

      • 228

        Yoce said,

        terimakasih banyak atas informasinya pak…
        maaf saya ada pertanyaan lagi di comment berikutnya…
        sekali lagi terimakasih…

  85. 229

    Yoce said,

    Salam kenal pak sundee,

    saya yoce di makassar, saya baru dapet warisan katana gx 94 dr ortu, supaya ngga waswas kalo dibawa keluar kota, saya masukkan ke bengkel kenalan ortu utk check-up, katanya harus ganti ring seher, kanvas kopling komplit dgn mataharinya, servis power steering, ganti timing belt itu yang bagian dalem, pertanyaan saya:

    1. apakah performa mesin akan tetap baik jika yg diganti hanya ring seher nya saja? itupun hanya 2 buah
    2. ada efeknya ngga ya mengganti ring seher sebagian?
    3. setelah selesai perbaikan apakah bisa langsung dipake luar kota?
    4. bagaimana meningkatkan performa/kecepatan mobil dgn biaya terjangkau?

    terimakasih banyak sebelumnya pak sundee…

    • 230

      sundeebl said,

      1. untuk ganti hanya ring seher saja itu tidak apa2 dan sy juga suka melakukannya, cuman harus di pastikan bahwa boring nya masih bagus. untuk ganti ring bisa saja hanya 2, kalo memang kondisi yang 2 lagi dijamin masih sangat bagus, bukan agak bagus ya…., pikirkan saja bila harus bongkar ulang, berapa biaya montir yang harus di keluarkan. jadi lebih baik pastikan lagi dengan montir anda, jangan sampe tujuannya menghemat tapi malah keluar biaya lebih besar karena baru di pake beberapa bulan harus bongkar lagi, minta garansi saja dari bengkel anda.
      2. untuk efek tidak ada. selama yg 2 lagi memang masih bagus.
      3. untuk ganti ring seher aturannya ada proses inreyen dulu. jadi mobil tidak boleh di pake dalam kecepatan tinggi.
      lebih baik tidak di pake ke luar kota dulu. apabila memang terpaksa harus ke luar kota diusahakan jalan pelan. max 50-60km/jam dan jangan bawa muatan berlebihan. dan pada waktu proses inreyen otomotatis mesin jadi lebih panas, karena gesekan mesin masih blm halus.
      4. untuk meningkatkan performa yang pertama dan paling utama adalah pastikan mesin mobil dalam kondisi fit.
      seting delko, AFR, dan klep pada stelan yang enak sesuai dengan driving style anda. stelannya bisa di baca di postingan2 sebelumnya.
      untuk meningkatkan performa dng biaya terjangkau bisa pake tahap stage1. yg dilakukan adalah : ganti header dengan konvigurasi 4-1 atau 4-2-1.
      upgrade pengapian dengan ganti busi, kabel busi, koil, dengan menggunakan parts racing, pasang cdi.
      untuk stage 2 biasanya dipake bwt race, ato memang yg hobi kebut2an. yaitu untuk yg aliran N/A (non turbo)
      biasanya papas, porting polish cyl head, ganti cam racing, ganti seher dng yg hicomp, ganti karburator, pasang piggyback, ganti/reamer TBI untuk mbl yg injection.

      • 231

        Yoce said,

        Pak Sundee,
        Terimakasih banyak atas informasi sebelumnya
        katana sy skrg udah keluar dr bengkel, kira2 inreyen itu brp lama/kilometer? Kalau boleh sy mohon second opinion dr pak sundee mengenai hal-hal berikut ini:

        1. komponen kopling sdh ganti baru (kanvas, matahari), tapi kalau posisi mobil berhenti (kondisi mesin hidup dengan atau tanpa AC), ada bunyi “kletek-kletek”, kalau pedal kopling diinjak, bunyinya hilang.

        2. start mesin di pagi hari knalpot berasap, apakah ini pengaruh dari ring seher yg baru pak?

        3. RPM pada saat mesin hidup, AC mati 1100-1200rpm, kalau AC hidup 1000rpm, apakah ini normal pak?

        terimakasih banyak sebelumnya pak sundee…

  86. 232

    Diorie said,

    Oom , saya mau tolong tanya….
    saya lagi bongkar mesin jimny tahun 1982….menurut montirnya butuh ganti :
    1. krik as
    2. noken as
    3. Suling2
    4. Pelatuk
    5. silinder kop
    6.packing seset
    saya ingin tanya lebih baik ganti sgp atau bagaimana?
    lalu adakah perbedaan antara mesin jimny dengan mesin carry? kalau memang sama apakah harganya berbeda?
    lalu bila ingin beli sparepart sendiri baiknya saya beli dimana yang terjamin dan harganya tidak terlalu tinggi?

    Terimakasih sebelumnya ya OOm..

    • 233

      sundeebl said,

      mobil nya termasuk parah..tuh. tadinya kurang perhatian sama oli. untuk kondisi mesin seperti di atas sebaiknya mending beli silinder kop ex singapur satu set, dan beli kruk as ex singapur, ato klo harganya beda tipis dan kondisi blok mobil anda oversizenya udah =>100 mending beli mesin satu blok saja, pasti lebih murah dari pada beli spareparts baru ketengengan. untuk harga noken as dan kruk as baru merk sgp saja, pasti anda terkaget2 mendengarnya.
      solusinya : cari tempat jualan mesin2 ex singapur di kota anda…
      semoga membantu….

  87. 234

    kalong said,

    mau tanya om, mobil saya jimny katana long chasis (blitz EX BRI) th 1991 begini permasalahannya
    1. mobil susah di start baik pagi atau siang, tapi klo dichoke langsung nyala, padahal sebelumnya kalau di start langsung nyala baik walaupun pagi-pagi dan atanpa di choke

    2. mohon pencerahan sebaiknya setelan delco yang baik itu yang berat pa yang ringan ya?

    3. tanda2 kopling mulai aus gimana ya om

    mohon pencerahannya. terima kasih.

    • 235

      sundeebl said,

      1. mobil kayanya sudah perlu di tune up. service karbu, dll.
      2. delko yg baik tidak terlalu ringan dan tidak terlalu berat, karena kalo terlalu ringan untuk jalan datar panjang sangat enak tapi begitu nanjak berat. begitupun sebaliknya. stelan delko yg tengah2 itu tergantung driving style dan rute perjalanan yg sering kita lalui. jadi tengah2nya cenderung ke berat ato ke ringan tiap orang beda2
      3. tanda kopling aus biasanya injekan jadi lebih berat tenaga di puteran atas loyo, mesin seperti mengaung tapi mobil gak lari. dan kalo udah parah nanjak sedikit slip mobil gak bisa maju.
      semoga membantu…

  88. 236

    rangga said,

    mas tanya ya. aku punya suzuki carry pv 1.0 tahun 2004. bisa ngak buat naik jalan tanjakan di daerah selecta, batu malang dalam keadaan penumpang penuh. thanks

    • 237

      sundeebl said,

      klo mobil sehat dan pengemudi siap..naik kok. sy dulu sering bawa penumpang penuh dengan tanjakan yg lumayan tegak. carry 1.0 bisa naek kok, malah pake xenia 1.0 muatan penuh di tanjakan itu gak bisa naek. sehingga penumpang harus turun dulu.

  89. 238

    ANDRI said,

    MAS SUNDEE,, SAYA ANDRI PUNYA KATANA, MAS KALO GANTI KUNCI KONTAK 1 SET 3 PINTU KIRA-KIRA DAPAT TUTUP TANGKI GAK?
    PERAKIRAAN HARGA BRAPA?
    KARNA MBIL SAYA KUNCI KONTAK DAN KUNCI TUTUP TANGKI BERBEDA DAN KUNCI PINTU HILANG SEMENTARA INI BUKA TUTUP PINTU HANYA PAKAI REMOTE

    • 239

      sundeebl said,

      kunci kontak, kunci pintu, tutup tangki, untuk produk after market itu di jual terpisah. tapi kalo beli sgp satu paket sy belum pernah tau apa ada yg jual ato tidak di pasaran umum. klo beli lewat orang karoseri mungkin bisa.

  90. 240

    yurefnedi said,

    permisi mau tanya mas,, saya punya katana gx 2000,, sewaktu saya bawa di jalan agak menanjak langsung batuk2 dan mati, tp saat saya stater hidup lagi,, karburator udah dibersihkan,, platina udah ganti baru,, busi baru,, kata orang2 sih koilnya mesti ganti, apa bener itu mas… atw kira2 apanya yg mesti diperbaiki

    • 241

      sundeebl said,

      untuk koil bisa di cek setelah mobil di pakai atau setelah nyendat2 tadi. dengan memeriksa koil apakah sangat panas, atau hangat saja. klo sangat panas berarti memang koil bermasalah. coba cek juga barangkali tahanannya (warna putih terbuat dari keramik nempel di body koil) sudah gak bagus. cek juga kabel2 nya soalnya sy pernah juga mengalami hal yg sama penyebabnya dari kabel negatif koil yg sudah jelek, jadi yg masih nyambung cuman beberapa helai serabut kabel saja sisanya sudah putus. pada waktu nanjak mesin perlu listrik dan bahan bakar extra.
      penyebab kedua bisa dari pompa bensin yg sudah mulai bermasalah, karena kalo mobil nanjak perlu bahan bakar extra.
      penyebab ketiga bisa dari stelan pelampung yg terlalu miskin.

  91. 242

    Ramli said,

    Om, mohon pencerahan nih mengenai kondisi katana saya, saat panas terik kondisi mesin sering sensitif (kadang-kadang mati, di starter sih langsung hidup lagi), saat itu kondisi temperatur masih diposisi setengah, yang saya tanyakan adalah apakah apakah ini dari mesin atau dari koil atau dari delco , infi tambahan saat ini fan sudah diganti dengan elektrik fan, radiator diganti baru, mesin baru di turunin.

    Terima kasih sebelumnya atas tanggapannya.

    • 243

      Ramli said,

      Ada tambahan sedikit, kondisi jalan saat itu lagi padat merayap, terpaksa matiin AC dan buka jendela untuk antisipasi mesin mati-idup mati idup. O iya om kalo di jalan tol meskipun indikator temperatur di atas setengah dikit tapi lancar-lancar aja tidak mati-mati, Terima kasih.

      • 244

        sundeebl said,

        pada waktu mesin idle (langsam) rpm di berapa..? klo idle terlalu kecil juga bisa jd penyebabnya. idealnya di 700-800rpm. penyebab lainnya bisa dari pengapian, karena pada waktu idle suply listik pasti lebih kecil dibanding waktu mobil berjalan. coba ganti dulu plati dan kondensornya. trus cek juga koilnya, pada waktu macet dia panas banget gak. trus cek juga filter bensin.

      • 245

        Ramli said,

        Terima kasih pa Sundee atas tanggapannya,
        Dalam kondisi dingin / baru hidup posisi idle di 700 rpm tapi kalau sudah berjalan / sudah panas posisi idle ada di 900 rpm, apakah ini normal ?
        Satu lagi pa sundee, saat perpindahan dari idle ke idle up (AC nyala) rpm mesin dropnya cukup banyak pa’ meskipun sesaat, dari 900 rpm bisa drop sampai 400an rpm dan kemudian standby di 1000 rpm.

        Salam,
        Ramli

      • 246

        sundeebl said,

        posisi idle normalnya di 700-800 rpm tapi itu sesuai selera 900 rpm sih masih ok.
        mesin drop dulu, kayanya idleup nya telat mungkin dari selenoid valve nya telat membuka anginnya. untuk idle up AC nya untuk katana di 1000rpm kayaknya kurang coba tambah sampai 1100 rpm.

  92. 247

    widart said,

    mohon pencerahannya cara membersihkan karburator sendiri donk om sukur jika disertai gambar, mobilnya katana blitz 1991 trims

  93. 250

    Yoce said,

    Pak Sundee,
    Terimakasih banyak atas informasi sebelumnya
    katana sy skrg udah keluar dr bengkel, kira2 inreyen itu brp lama/kilometer? Kalau boleh sy mohon second opinion dr pak sundee mengenai hal-hal berikut ini:

    1. komponen kopling sdh ganti baru (kanvas, matahari), tapi kalau posisi mobil berhenti (kondisi mesin hidup dengan atau tanpa AC), ada bunyi “kletek-kletek”, kalau pedal kopling diinjak, bunyinya hilang.

    2. start mesin di pagi hari knalpot berasap, apakah ini pengaruh dari ring seher yg baru pak?

    3. RPM pada saat mesin hidup, AC mati 1100-1200rpm, kalau AC hidup 1000rpm, apakah ini normal pak?

    terimakasih banyak sebelumnya pak sundee…

    • 251

      sundeebl said,

      1. untuk laher koplingnya sekalian diganti juga gak..? cek oli perseneleng kurang gak. klo kopling+dekrup baru dan oli perseneleng full dan laher kopling sudah diganti, tapi masih ada bunyi. biasanya dari pin penjepit laher kopling yg tidak terpsang baik, atau dari input shaftnya yg sudah aus.
      2. klo pagi2 berasap itu tidak apa2, asal asapnya tidak bau oli terbakar.
      3. itu tidak normal, seharusnya begitu AC dihidupkan rmp harus naik. misal awal 1100-1200 jadi 1500rpm. berarti sistem idle up AC mobil anda tidak bekerja.
      semoga membantu

  94. 253

    widart said,

    mau tanya om biar katana jadi empuk tapi tetep aman harus diapain ya om? mohon bimbingannya om

    • 254

      sundeebl said,

      untuk mengempukan katana sebetulnya ada cara yg mudah tapi biayanya agak lumayan, yaitu di ganti dengan modul per keong buatan all’s helical spring. tinggal pasang tanpa merobah dudukan asli mobil. dan hasilnya lumayan empuk dan stabil, dulu harganya depan belakang sekitar 3.5jt.
      cara yg kedua adalah dengan mensubtitusi pernya klo gak salah per no 3 dengan per kijang doyok. dan per lainnya di set ulang. untuk detailnya tukang per lebih tau. tinggal kita bilang saja ganti pakai per kijang doyok.

  95. 255

    mas q seneng .. mas bisa membantu banyak orang..

    q mau tanya lagi mas..

    caryy tahun 1986 bisa ga di pasangin ac…

    dan kira2 berapa biayanya??

    .

    • 256

      sundeebl said,

      hanya sharing aja dan sama2 belajar kok…..ilmu yg bermanfaat adalah ilmu yg bisa di amalkan…..he..he..
      carry 86 bisa di pasang AC. biayanya sekitar 2-2.5jt. komponen biasanya campuran baru dan bekas. klo baru semua mungkin biayanya bisa duakali lipatnya.
      untuk AC nya yg bagus biar gak terlalu membebani mesin pake yg punya xenia. cuman harganya lebih mahal.

  96. 257

    Titi Rachmi said,

    pagi om…. saya dapat warisan katana taun 90, rnacana mo ganti plat kopling dan matahari nya.. kira-kira berapa ya budget yang mesti dikeluarin, saya tinggal di tangerang, ada referensi ngga bengkel yang enak buat ganti sparepart diatas… tq

    • 258

      sundeebl said,

      plat kopling : KW sekitar 145 -165rb / aisin (original) 350rb.
      matahari : KW 200 -250rb / aisin (original) 360rb.
      untuk bengkel karena sy tinggal di bandung jd kurang tau bengkel yg bagus di tanggerang.
      untuk ongkos bongkar pasang sekitar 200-300rb.

  97. 259

    erwin said,

    ass.
    saya mau tanya,apakah perbedaan mesin cary ST.10 dgn carry PV.10 (2002-sekarang)
    apakah yg sekarang sudah diaplikasi degn pengapian CDI.
    apa saja perangkat CDi itu?
    terima kasih..

    • 260

      sundeebl said,

      carry PV1.0 / carreta 1.0 sudah pernah nyoba, kebetulan mobil kantor adek sy dulu pake itu. cuma sy belum pernah liat mesinnya secara detail. tapi kayaknya sama persis dengan carry 1.0 tidak ada bedanya. yg saya liat perbedaannya hanya di body, yaitu di lampu belakang sama pintu belakang terdapat di kiri dan kanan. carry 1.0 pintu belakang cuman di kiri saja.
      perangkat CDI sebetulnya cuman menggantikan sistem plati saja. perbedaannya kalo plati kontaknya menggunakan sistem mekanis murni. kalo cdi menggunakan sistem magnetic, atau ada yg lebih canggih dengan menggunakan optical sensor/optocoupler.
      kalo perangkatnya cuman yg ada di dalem delko itu. posisinya persis menggantikan plati. untuk mobil carry 1.3. coilnya juga terdapat di dalam delko.

  98. 261

    martinus widi c said,

    mlm bang sundee…sy 2 th ini baru pake carry 85 krn irit & penumpang bisa banyak (dibanding sedan hee)untuk stabilitas sy ganti velg racing 12, kaki ball joint udah ok, rem depan baru ganti cakram, tp masalah di rem belakang kok kmrn kt pake jogja – klaten macet ya..velg + ban jadi panas ya..kira2 di bag mana nih masalahnya..

    • 262

      sundeebl said,

      rem macet biasanya penyakitnya ada di master rem nya coba bersihkan ganti karetnya. kalo sudah parah rusaknya ganti satu asembli saja.

  99. 263

    hery said,

    bos mau tanya, mobil saya suzuki th 90 knp keluar oli fi filter udara trs gimana solusinya. setelah saya lihat ternyata oli itu keluar dari lubang pernafasan dari tutup silinder kop yg sambung ke rumah filter udara. kata montir temen saya harus turun mesin separo atau turun silinder copnya bahkan sampe ganti pir seke. mohon pencerahannya trims

    • 264

      sundeebl said,

      ya…betul kalo sudah ada oli keluar dari pernapasan cyl head berarti kompresi sudah tidak normal.
      solusinya memang harus turun mesin, bahkan bisa juga sampe ganti ring seher.

      • 265

        hary said,

        bos trims pencerahannya seandainya untuk sementara mobil tsb tdk saya turunkan mesin dulu gimana solusinya maklum bos uang msih blm ada.trims

  100. 266

    ghaos said,

    Assalammualaikum,…met sore oom, mau tanya nih..
    Saya baru beli Carry 1.0 thn 2003
    Kalo mesin baru dihidupkan diinjak pedal gas agak mbrebet..,apa itu normal om??
    Pada saat jalan dg kecepatan kira2 50kpj larinya terasa ndut2an gak melesat gitu om..apa itu normal…?
    Rem tangan yang bagus harusnya gmn om? mobil saya rem tangan “ON maju gak bisa mundur bisa,.. apa itu normal ???????
    Matur Nuwun….

    • 267

      sundeebl said,

      waalaikum salam wrwb.
      pada waktu mesin baru di hidupkan diinjak pedal gas mesin agak mberebet masih bisa di toleransi. meskipun normalnya seharusnya tidak, tapi kebanyakan carry atau katana yg sudah berumur suka seperti itu. karena suhu mesin belum pada kondisi suhu kerjanya. tapi kalo mesin sudah dalam suhu kerjanya harusnya tidak mbrebet.
      pada saat jalan dg kecepatan kira2 50kpj larinya terasa ndut2an itu sudah pasti tidak normal, cuman ndut2annya bagaimana..apakah mesin yang tersendat2 atau body yg goyang dikarenakan ban benjo juga bisa.
      kalo mesin yg tersendat2 kayanya mobil perlu di tuneup. kemungkinan dari busi yg sudah uzur.
      untuk rem tangan memang kalo posisi rem on dan mobil di mundurkan jauh lebih tidak nahan, di banding kalo posisi mobil dimajukan. tapi seharusnya dua-duanya tetep nahan cuman dayanya memang berbeda antara di majukan sama di mundurkan. di majukan pasti lebih susah di banding di mundurkan.

  101. 268

    amirudin said,

    Malam Boz,

    Salam kenal dan mau langsung nanya seputar Carry 2005 GX:
    1. Kemarin ke bengkel trus dia bilang spuyer saya kebesaran seharusnya unt GX 159 tp terpasang di sy 196. trus diganti pake 150 tp masalahnya setelah jalan rasanya spt bensin tekor dan waktu dijalan tol lari cuma speed 80 mau naik dah berat.
    2. Waktu mau masuk gigi 1 susah trus disarani ganti kampas kopling lengkap.
    Apa benar seh boz saran dr bengkel tersebut dan gmn caranya ngerubah lg agar lari mobilnya standart.
    Terima kasih

    • 269

      sundeebl said,

      1. bengkel anda salah, kayanya spuyernya harus di balikin ke 196. karena dengan mengecilkan spuyer pada mobil yg kondisi dipakai sudah enak, tenaga enak. itu pasti akan membuat drop tenaga dan panas mesin akan bertambah.
      mobil yg sepuyernya kebesaran tenaganya tidak enak juga. kalo kekecilan tenaga berat, kalo kebesaran tenaga ngempos. bensin boros.
      spuyer sebetulnya tidak bisa di naekan atau di turunkan tanpa kita merubah spek mesin. mengubah spuyer adalah untuk menyesuaikan dengan kondisi mesin, misal menaikan spuyer karena kita sudah ganti manipul, oversize seher, porting polish cyl head. dll… karena kalo mesin sudah di upgrade spuyer masih standar tenaga tidak akan maksimal.
      2. masuk gigi 1 susah belum tentu dari kanvas kopling atau dekrup. bisa jadi cuman dari stelan kabel koplingna yg kurang prei.. atau dari bos tongkat perseneleng yg udah oblak.
      kalo dari dekrup/matahari yang sudah kena, biasanya diawali injekannya sudah kerasa berat.

  102. 270

    arto said,

    katana saya long tahun 91, kemarin baru ja ganti ban dunlop 205/17/15 masalahnya kalau pas di jalan jelek atau lobang kok stirnya goyang2 kaya lari2 gitu, kira2 kenapa ya om? mohon bantuannya

    • 271

      sundeebl said,

      coba cek tierodnya mungkin sudah oblak, trus cek juga shockbreaker stir, soalnya komponen ini membantu juga mengurangi getaran roda ke stir.

  103. 272

    boedi satriyanto said,

    mas boleh dong nanya….
    pemasangan yang benar untuk (orang bilang) platina pada pompa bensin futura ?
    karena stlh terpasang, tidak ada respon sehingga bensin tidak tersalurkan…

    • 273

      sundeebl said,

      pasang plati pompa bensin yg harus di perhatikan adalah coakan yg ada di as pompa posisinya harus pas dengan plat body plati. dan kabel listriknya jangan sampai salah pasang ato mengganjal ke mekanisme plati. dan pilih plati yg harganya jangan terlalu murah, karena pengalaman saya mutunya kurang bagus, kadang tidak bisa berfungsi sama sekali.

  104. 274

    Galang said,

    Nuhun kang, urang cobian mudah-mudahan leres kirang gemuk. Mugia teu bosen…

  105. 275

    Darmawan said,

    Salam kenal Pak Sundee,
    Kopling Katana Th. 2000 saya terasa keras sekali. Mohon rekomendasi bengkel di Bandung yang bisa modifikasi kopling Katana supaya empuk seperti yang dibahas bapak sebelumnya. Terima kasih.

    • 276

      sundeebl said,

      untuk hasil maksimal cari bengkel las teknik terdekat saja..biasanya bengkel teknik tuh lebih bisa ber impropisasi, dan dari peralatan lebih lengkap. kalo sy ngerjainnya di bengkel teknik deket rumah namanya sunda teknik di daerah tugu pasar gordon, terusan jalan kiaracondong.

      • 277

        rizki said,

        katana sy th 96, ban ukuran 195-60-15 permasalahannya :
        1. ketika diatas 40km kemudi ga stabil
        2. pada saat masuk gigi 5 agak susah
        3. ketika mesin sudah panas pas masukin gigi 1 trs jalan ada suara nguk nguk nguk
        4. palagi klo ac on di gigi 5 pd kecepatan 50 km ada suara dengungan ketika gas dilepas
        5. croos join menurut sy msh bgs krn pernah sy goyang2 ga ada yg oblak
        mohon pencerahannya??

      • 278

        sundeebl said,

        1. coba spooring balancing. dengan spooring balancing bisa ketauan juga kondisi kaki2 nya.
        2. susah masuk gigi 5 kemungkinannya dari bos tuas perseneleng yg sudah aus, gigi sinkromesh yg sudah aus, atau stelan kopling yang kurang bebas,
        3.4dan 5. suara nguk nguk biasanya dari gardan, dan bukan dari cros join ada dua kemungkinan bisa dari laher gardan yg sudah aus atau dari gigi nanasnya yg sudah aus.

  106. 279

    faozi said,

    bang mobil saya suzuki carry th 2009 udah pke injection,,
    yang mau saya tanyakan apakah sudah ada ECU nya???
    kalo ada letaknya itu sebelah mana???
    terus apa bisa di cek pake laptop acer????
    terimakasih

    • 280

      sundeebl said,

      mobil injection sudah pasti pakai ECU, letaknya ada di bawah dashboard.
      untuk ngoprek ecu pake laptop,mungkin anda melihatnya di bengkel khusus speed, ato di pelm-pelm.
      sebetulnya yg di oprek pake laptop itu bukan ECU standard pabrik, tapi PIGGYBACK yaitu alat untuk memanipulasi ECU. banyak macam merknya, diantaranya HALTECH, UNICHIP, HKS, dll.. yg pernah sy gunakan adalah UNICHIP DASTEK type Q. untuk seting piggyback ini memang pake laptop, tapi terlebih dahulu kita harus punya softwarenya dan kabel interfacenya antara laptop dan piggyback. penyetelan maping piggyback rada rumit dan biasanya bengkel di bantu dengan alat dyno test untuk mengetahui hasilnya. saking rumit dan melibatkan peralatan yg mahal, ongkos pasang dan seting piggyback blm termasuk alatnya sekitar 1.5 -2jt. harga unichipnya sendiri untuk typeQ 4.5jt.

      • 281

        faozi said,

        terimkasih atas jawabannya,,
        saya sih udah punya softwarenya,,
        berarti kalau cuman pengen ngecek ECU yg standart pabrik itu gak bisa bang???

      • 282

        sundeebl said,

        software untuk ECU itu tidak universal, tapi berbeda2…jadi tiap tipe mobil itu berbeda2 tergantung taun dan tipe nya. misal accord maestro 93 ecunya tidak sama dng accord cielo 94. padahal sama2 merk honda dan type accord.
        selain kita harus punya software khusus untuk ECU tersebut kita juga harus punya kabel interface nya.

  107. 283

    Galang said,

    Ngarewong deui ah…, lagi seneng oprak-oprek nih, mesin tiba-tiba mati. Lagi jalan agak macet/ada kendaraan di depan mobil jalan pelan di gigi 3 atau 4 tiba2 pesss mesin mati, saya coba terus di starter sambil gas di kocok dan bisa greng lagi. Pendapat orang macem2; katanya plati ada bentolnya, aliran bensin tdk bagus, ada lagi pndpt busi kotor.yang bener masalahnya apa ya ?
    Nuhun sateuacanna…

    • 284

      sundeebl said,

      plati bentol tidak mungkin, karena kalo plati paling efeknya brebet aja, jarang sampai mati, kecuali sudah parah banget dan itupun mesin biasanya susah hidup.
      kalau busi kotor dari pertama mesin mulai dihidupkan biasanya mesin sudah pincang.
      aliran bensin tdk bagus mungkin saja.

  108. 285

    abimanyu said,

    Mas sundee.. Mohon bantuan dan pencerahannya, mobil sy carry’ 94 ..yg ingin sy tnyakan :
    1. bgmn pemasangan pack carter mesin yg bnr? krn udh bbrp kali di ganti tapi tetep rembes olinya( meski udah dganti pack carter yg ori skalipun). apa ada aturan mengenai kekencangn skrup, mengingat skrup ada banyak.
    2. knp kalo mbl pd rpm tinggi trdengar dengungan yg keras ( pd mesin), pdhl sblm2nya tidak(mesin halus)?
    3. apa tanda2 kalau timmingbelt hrs diganti?

    terimakasih sebelum dan sesudahnya mas sundee

  109. 286

    amirudin said,

    Terima kasih infonya kemarin, trus mau nanya lagi boz,
    1. carry thn 2005 GX, akhir2 ini kalo kondisi mesin panas susah di starter gak ada bunyi sama sekali trus sy injak2 gas (entah kebetulan pa apa) lama2 bisa bunyi.
    2. untuk jalan naik, jakarta-bandung sangat kelihatan sekali drop kecepatannya dari datar 110 bisa2 tinggal 40
    Kenapa ya boz??, thx

    • 287

      sundeebl said,

      1. kalo mesin panas gak bisa stater biasanya penyakitnya dari switch staternya (bendik stater) sudah pengen diganti.
      2. kalo nanjak panjang mobil cc kecil dgn teknologi mesin masih konvensional pasti drop tenaganya, apalagi kalau muatan banyak. tapi supaya tidak terlalu drop, bisa di stel lagi naghfur nya. kayanya stelan naghfurnya terlalu ringan, memang untuk jalan datar enak, tapi untuk nanjak pasti berat.

  110. 288

    Herry said,

    Siang pak..
    Saya punya Carry 1.5 2007 Injection,mobil sy dlm keadaan jalan macet tiba2 mati,di stater ga bs hidp,sudah priksa pengapian bgs,pompa bensin bgs,aki bgs,di stater ga bs ngangkat,sperti hbs bnsin,knp ya pak?tlg pnjlasan nya pak ….tks…

    • 289

      sundeebl said,

      untuk di stater gak bisa hidup bisa banyak kemungkinannya, jadi gak bisa langsung di tebak penyebabnya.
      cuman bisa kita kelompokan menjadi 2 kelompok.
      1. penyebab dari bensin
      2. penyebab dari pengapian.
      tinggal satu persatu di periksa. mulai dari mana dulu terserah, sy contokan pemerkisaan mulai
      dari pengapian. cara cek nya lepas busi no.1 dan masukan busi no.1 tersebut ke kabel busi, lalu tempelkan kepala busi ke bagian besi cyl head, lalu stater mobil.
      apabila busi memercikan api, dan percikannya lumayan tebal, berarti pengapian ok.
      kalo busi tidak memercikan itu harus di cari penyebabnya mulai dari cdi, coil, ecu. timingbelt dll.
      misal..setelah pengecekan di atas pengapian ok, lanjutkan ke pemeriksaan bagian bensin. periksa pompa bensin, lepas selang yg menuju injector, dan tutup selang pake tangan, lalu posisikan konci kontak ke posisi acc, kalo bensin nyembur, berarti pompa bensin ok, masalah kemungkinan ada di injectornya ( tapi jarang terjadi).

  111. 290

    Darmawan said,

    Salam Pak Sundee,
    Terima kasih atas respon sebelumya dan mau nanya-nanya lagi nih. Katana saya, waktu masuk gigi-1 dari netral, terasa keras dan susah sekali, dan bunyi grek-grek ketika masuk gigi-1, begitu juga ketika masuk gigi-mundur. Pindah dari gigi-2 ke gigi-3 terasa oke.
    Jadi Katana-nya saya parkir di garasi aja, gak berani bawa keluar. Mohon pencerahan dan solusi dari Pak Sundee atas masalah ini. Terima kasih.

  112. 291

    ismet said,

    Selamat siang pak sundee
    mau numpang nanya..suzuki futura saya kalo jalan setirnya buang kekiri tapi gak ada bunyi apa2 di roda dan kalo ngerem juga gak ngebuang,,terima kasih

    • 292

      sundeebl said,

      siang pak..
      mobilnya perlu si spooring. stelan toe-in antara roda depan kiri dan kanan kayanya berbeda.
      solusinya bawa ke bengkel spooring balancing.

  113. 293

    tarya said,

    Salam kenal saya pemakai mobil carry ada masalah di peredam kejutnya saya sudah coba perbaiki sbleker depanya tapi masih belum enakan .
    untuk memperbaiki sbleker roda depan caryy tahun 1996 berapa cc olinya

  114. 295

    Salam kenal mas sandy, aku mw tnya nich. aku pnya szuki carry th90. masalah yang aku hadapi : 1. kemaren tangki bensin aku tap/kosongin, trus aku isi bensin 2ltr eceran. baru aku buat jln 8 kilo(di spedometer) kok udah mogok. trus aku isi lagi. itung2 kmren mau ngetes sampe brp kilo. apa pompa bensinnya ada masalah ya mas? atw mobilku yang boros, soale tiap aku isi 50rbu(11,11lter) maksimal di speedonya kl. total 90 km trus ngisi lagi. apa kategori boros mas?gmana solusinya. trus apa kampas koplingnya mta ganti ya? krn kyaknya udh agak dalam nginjaknya/nglepasnya agak ngelos baru bisa join sma rodagilanya. kalo karburatornya enak, gak ada mslh, bru ganti dari bengkel/second,apa perlu di utak atik karburatornya lagi ya mas? pake karburator yang lama nyendat2 jalannya. maslah ke 2. pada saat mobil distart, kadang gak mw langsung nyokot(starternya), bunyi ceerrrrrrrrr(putarannya gak nyantol), trus diulang start 2-3 kali baru mw nyala msinnya. gmana mas? mohon pencerahannya dan terima kasih atas bantuannya, semoga mas sandy sehat sekeluarga dan banyak rejeki. amiinn. dari kediri-jatim, pak sis.

    • 296

      sundeebl said,

      1. mobil pak sis termasuk boros nih sekitar 1:8. harusnya kalo normal bisa dapet 1:13, solusinya coba test dari asep knalpot perih ato tidak. klo perih coba cek pelampung karbu mungkinketinggian, dan cek spuyernya jangan kegedean.
      trus stel AFR (angin). caranya putar stelan angin searah jarum jam, pada waktu mesin mau mati putar sebaliknya dan cari rpm tertinggi pertama. trus stel juga klep, dan pengapiannya. detailnya cari di postingan sebelum ini.
      2. kalo kanvas kopling biasanya gejalanya di putaran atas suka slip. kalo udah parah mobil gak bisa nanjak. kalo injekan dalem itu bisa di stel lagi dari stelan kabelnya. ada 2 stelan. di pedal dan di bawah deket girbox. kalo pas ngelepasnya agak ngelos bisa dari koplingnya ato dari input shaftnya yg sudah aga oblak.
      3. untuk stater kalo di idupin cuman bunyi cerr saja biasanya dari pergerakan as gigi stater kotor atau dari tuas penggerak giginya.
      semoga membantu.

  115. 297

    Bambang said,

    Mas,

    Saya baru beli suzuki carry 1.0 Vitoria tahun 1995. Pada awalnya mobil mbrebet kalo dipakai jalan. Akhirnya oleh Om dari istri saya (yang kebetulan mekanik) dilakukan servis karburator, ganti koil model koil gepeng (bukan yang seperti botol – katanya punya mobil Holden), ganti platina Racing dan ganti kabel (saya tidak tahu kabel apa, tetapi sepertinya kabel yang berasal dari tutup tempat platina) dengan kepunyaan Daihatsu Xenia. Dan akhirnya mobil bisa jalan dengan mulus tanpa mbrebet. Cuma masih ada beberapa hal yang bikin saya ga nyaman dengan mobil saya:
    1. Kenapa asap knalpot berbau bensin terbakar dan rasanya perih bila terhirup?
    2. Sepertinya ada asap sedikit (warna putih tipis) yang keluar dari knalpot. Bagaimana cara menghilangkannya?
    3. Waktu masih mbrebet, mobil saya test drive ke daerah danau lido, Bogor dengan kondisi muatan penuh, macet, panas dan beberapa tanjakan. Konsumsi bensin bolak balik Ciledug – Lido – Ciledug hanya mengisi Rp. 65,000. Dan masih ada sisa bensin. Tetapi setelah mobil tidak mbrebet, konsumsi bensin menjadi lebih boros. Karena dari parung – bogor – parung dengan muatan tidak penuh, jalan malam hari, saya harus mengisi Rp. 45,000 dan hanya sisa sedikit di tangki bensin. Kenapa hal ini bisa terjadi?
    4. Dari gigi 1 sampai gigi 3 mobil masih berasa tarikannya bila pedal gas diinjak. Tetapi masuk gigi 4 dan 5 tenaga mobil kosong. Hal tersebut terasa sekali pada saat mobil di jalan tol. Kecepatan maksimal pun hanya sekita 80-90 Kpj. Apa yang harus dibetulkan?
    5. Kenapa kalau AC dinyalakan, maka mesin cepat panas dan konsumsi bensin buuuooorrrooosss sekali. Adakah cara supaya bisa pakai AC, tetapi konsumsi bensin tetap standar?
    6. Tangki bensin sudah berkarat tetapi belum bocor. Apakah harus diganti, atau ada cara lain supaya tidak bocor?
    7. Saya ingin merestorasi mobil menjadi seperti pada saat baru. Mohon informasinya tempat yang menjual lengkap stiker, emblem, aksesoris, dashboard, sparepart suzuki carry vitoria?

    Mohon maaf kalau pertanyaannya banyak sekali. Salam.

    • 298

      sundeebl said,

      1. penyebabnya dari stelan karburator kurang pas, kemunginan dari stelan pelampungnya terlalu tinggi. dan stelan AFRnya ( stelan angin) terlalu ngebuka.
      2. asap putih bau oli terbakar itu penyebabnya dari ring yg sudah kena. tapi kalo bau bensin itu dari karbu. ato kalo tidak berbau kemungkinan hanya uap air dari hasil pembakaran.
      3. penyebab sama dengan no.1
      4. stelan pengapian nya terlalu maju sehingga di putaran tinggi tenaga tidak maksimal. bisa di stel dari delko dan dari kerenggangan plati. dan penyebab dari no.1 juga pengaruh. untuk detailnya cari di postingan sebelum ini.
      5. penyebabnya di no.1 dan no.4
      6. tangki bensin kalo hanya karat dari bagian luar saja belum bocor bisa di bersihkan karatnya dan di cat ulang, supaya karatnya tidak bertambah parah.
      7. untuk spareparts restorasi carry. kalo di bandung yg rada lengkap di inter mobil deket lapang tegalega. ato di banceuy. acesoris dan spareparts carry masih banyak kok. dan harga bersahabat.

  116. 299

    Maysan said,

    Salam pak sunde sy bru beli jimny thn.90 knp jimny sy klo di gas tiba keluar asap hitam tp ga bnyk hny pd saat digas wkt mbl mau jalan klo sdh jln ga lagi,trus brp hrg kopel depan krn dr bli udh ga ad kopelnya!mkasih sblmnya..

  117. 300

    Maysan said,

    Salam pak sunde sy bru beli jimny thn.90 knp jimny sy klo di gas tiba2 keluar asap hitam klo sdh jln ga lagi,trus brp hrg kopel depan krn dr bli udh ga ad kopelnya!pelek pke ring 16 yg tdghnya ad lmbg suzuki itu pelek mbl ap?mkasih sblmnya..

    • 301

      sundeebl said,

      asep item pas mobil di idupkan itu kelebihan bensin pas waktu kita mengidupkan pertama karena kita ngocok pedal gas ato narik choke. untuk harga kopel depan 400-500rb. velg 16 kalo di mobil suzuki biasanya bekas escudo 2.0.

  118. 302

    vian said,

    Salam Pak Sundee,
    Saya punya katana th 92, habis, ganti kopling, kampas dan laher, yang ingin sy tanyakan kenapa pada saat mobil dalam kondisi jalan pelan, gigi perseneling sy netralkan terdengar suara “klek-klek”tapi kalau kopling sy injek ilang tau gigi saya masukan juga ilang, mohon penjelasannya, apa penyebabnya ya?
    Salam dr Vian

    • 303

      sundeebl said,

      salam mas vian/yudi
      kejadian bunyinya dari sebelum ato sesudah bongkar kopling. kalo sebelumnya memang sudah bunyi itu dari gigi susunnya yang sudah tidak presisi lagi. jadi menimbulkan bunyi pada waktu gigi netral.
      kalo bunyi timbul setelah pemasangan kopling ada kemungkinan pada waktu pemasangan dekrup kurang center.

  119. 304

    Juntak said,

    Selamat siang pak Sandee, perkenalkan saya Juntak, tinggal di Jakarta.
    Kebetulan saya punya mobil Suzuki Katana tahun 2003, saya melihat ada rembesan oli dari paking carter, saya mau ganti sendiri, tapi saya melihat kalo ujung carter sebelah dalam agak ketutup dengan rumah matahari, apakah kalo buka carter harus ikut digeser rumah matahari? Kemudian yang kedua, dari selang penutup klep yang dihubungkan dengan ruang saringan udara, ada keluar oli, itu kelihatan sekali ada genangan oli dibawah saringan udara. kenapa oli bisa keluar dari selang ini? kira-kira solisinya gimana mengatasinya. Kalo nyetel karburator, apakah baut penahan gas yang ada dikarburator ikut juga distel? kalo ikut seberapa jauh kita memutarnya, karena kalo diputar searah jarum jam, rpm juga naik. itu aja dulu pertanyaanya, terimakasih.

    • 305

      sundeebl said,

      1. ya untuk buka karter harus di geser dulu tutup gearboknya.
      2. kalo udah keluar oli dari slang pernapasan mesin pertanda sil klep / skiran klep udah mulai bocor.
      cara mengatasinya harus turun setengah. ganti sil klep dan sekalian skir
      3. pada waktu stel karbu untuk baud stelan idle (bahasa anda penahan gas). boleh di set ulang. itu fungsinya hanya untuk menyetel idle rpm saja. biasanya di set antara 600 – 800 rpm sesuai selera.

  120. 306

    arto_arts said,

    mau tanya om, biar katana jadi lebih irit gimana ya? trus misal ganti spuyer yang bisa buat lebih irit pake punyake apa ya om?
    makasih sebelumnya

    • 307

      sundeebl said,

      kalo mau lebih irit jangan ganti spuyer (kecuali kalo spuyernya sudah membesar dikarenakan umur dan itupun di ganti dengan nomor yg sama), cukup stel klep, stel karbu (pelampung dan AFR), stel plati, stel naghfur, cek busi dll. untuk besaran stelan yang pas nya. coba cari di postingan sebelum2 nya.
      mengecilkan spuyer untuk tujuan lebih irit tidak disarankan, karena efeknya mesin akan menjadi lebih panas, tenaga jadi loyo. dan untuk menambah tenaga tetapi konsumsi bensin menjadi irit bisa di upgrade bagian pengapian. dengan ganti busi, kabel busi, koil, dan cdi. dengan produk yg hiperformance.

  121. 308

    faozi said,

    pak supaya mobil carry saya tenaganya bisa memuaskan itu caranya bagaimana???
    soalnya untuk kirim barang dari tegal ke glodog setiap minggu,,

    • 309

      sundeebl said,

      untuk menambah tenaga tetapi konsumsi bensin menjadi irit bisa di upgrade bagian pengapian. dengan ganti busi, kabel busi, koil, dan cdi. dengan produk yg hiperformance, trus bisa juga ganti header dengan konfigurasi 4-2-1. dengan saringan knalpot tetap di pasang.
      tetapi sebelumnya cek apakah mesin dalam kondisi fit, setelah itu maksimalkan dulu mesin std dengan tune up. (stel klep, stel karbu (pelampung dan AFR), stel plati, stel naghfur, cek busi dll. ) untuk stelannya cari di postingan sblm ini.

  122. 310

    sardjono said,

    Pak Sundee slmt siang,
    saya skrng pake jimny 82 4×4, 4 speed, pengin ganti pake yg 5 speed, bagusnya pake yg eks carry atau katana ( yg plug & play yg mana?), trus pake ban 30″, katanya mesti robah final gear ??? apa betul??, padahal pakenya utk harian aja.
    Kalau final gear dirobah apa perlu ganti satu set gardan belakang/depan atau cuma ganti gigi2nya doang. tks

    • 311

      sundeebl said,

      agar plug n play mending pake punya katana. kalo ganti ban 30′ gak usah ganti final gear.
      efek ganti ban lebih besar putaran roda otomatis rasio nya lebih besar. hal ini pun berlaku untuk sedan yang memakai velg besar, efeknya top speed jadi berkurang sedikit.
      untuk ganti final gear biasanya ganti satu asembli. jarang yg jual gigi nya saja.

  123. 312

    bhe_whe said,

    permisi mo nanya paman.. mobil saya suzuki careta2000 baru beli…berhubung rasa ingin tahu tidak sebanding dengan ilmu…hahahah….saya cuba ganti olie mesin sendiri..cepat kilat masuk lorong buka baut ganti filter olie…lah kalo begini gua bisa..hahaha….
    mesin siap dinyalakan starter jrenggg……lhadalah indikator bensin gak mau ngangkat padahal tadi nyala….kira kira penyebabnya apa yah….speedometer nyala, lampu lampu nyala, indikator temperatur ngangkatt….kalo ini baru ane gak bisa hahahha…matur nuwun…

    • 313

      sundeebl said,

      indikator bensin jelas gak ada hubungannya dengan ganti oli…he..he…
      cara pengecekannya yaitu dari pelampung yg ada di atas tangki bensin. sort kan salah satu kabelnya ke masa body, bila jarum indikator naek, berarti pelampungnya sudah rusak. tapi jika sudah di sortkan tetap tidak naek. itu harus di urut kabelnya di cari penyebabnya apa ada yg putus ato socket longgar.
      selamat mencoba…

  124. 314

    RIO said,

    saya ingin menanyakan..saya punya jimi 91..kalo kebanyakan nekan kopling terkadang suka bergetar,,katanya itu mataharinya dan simpangan segitiganya,,apa benar mas?

    • 315

      sundeebl said,

      posisi setengah kopling bergetar penyebabnya bisa dari cluch cover (matahari) permukaannya sudah tidak rata, atau penyebab lainnya adalah dari permukaan roda gilanya yang sudah tidak rata.

  125. 316

    Widi said,

    Malem bang Sandee..mo gabung nanya lagi nih..
    Ak pake carry 85, nov 09 pernah bongkar mesin tmasuk slep cylkop. Setelah itu gak ada masalah n mobil dipake enak sampai kmrn semingguan dengan gejala radiator air kurang, kirain bocor aja..coba diisi masih kurang lagi. 2 hari ke tukang radiator dan dibersihkan..eh dicek sehari berikutnya air msh kurang ma tukang radiator dicek dibuka oli mesin sdh nyampur air. wah bubur nih mesin heee..Ni lg turun mesin. Cylkop nya dah keropos n tambalan. Bengkel dah nanya2…tnyata second jg mahal ya hee. Ni mo coba ditambal lagi dulu..Apakah cylcop kropos memang biasa ya untuk mobil yang sdh uzur ini ? Atau memang kelemahan jg utk Cylcop carry ? Thx atas jawaban n masukannya…

    • 317

      sundeebl said,

      malem…..cyl head keropos untuk semua mobil memang sangat wajar untuk mobil yang jam terbangnya sudah tinggi.
      untuk spare parts carry second ato ex singapuran memang harganya tinggi di banding mobil lain, bahkan dengan sedan sekalipun. sy pernah bandingkan dengan mesin starlet. ex singapuran carry harganya lebih mahal.
      kalo sy untuk carry biasanya nyari di tempat kampakan mobil utuh biasanya ex angkot ato mobil2 yg gak jelas, jadi bukan di tempat kampakan mesin. harganya jauh lebih murah. sebagai conto sy bisa dapat dinamo jalan kondisi bagus cuman 150rb. di tempat kampakan mesin paling murah harga 450rb.

  126. 318

    ansella said,

    Halo Gan,

    Mau tanya nih..mobil ane katana blitz 92 ane baru aja ganti ban dan velg, kenapa ya pas dibawa 60 aj sama masuk gigi 4 mobil langsung goyang truz stir lari ke kanan ke kiri..mohon bantuannya

    • 319

      sundeebl said,

      kayanya kondisi ban dan velg anda kurang bagus. untuk memperbaikinya coba di balancing dulu, biasanya setelah balancing, mekaniknya tau kondisi velg dan bannya masih bisa di pakai atau harus di servis dulu, atau di pilih mana yg disimpan di roda depan dan mana yg di roda belakang.

  127. 320

    rahman said,

    apa perbedaan katana sama jimni mana yang lebih baik

    • 321

      sundeebl said,

      perbedaan katana sama jimny adalah katana 4×2 jimny 4×4. untuk mesin dengan taun yang sama tidak ada bedanya, perbedaannya di transfercase dan jumah gardan saja. untuk kode body nya jimny itu SJ410 yg artinya 4×4 1.0 litre.
      katana dan jimny dua2 nya baik, asal sesuai dengan kegunaannya. untuk pemakaian lebih sering di jalan raya dan tidak ada niatan untuk berkubang katana pilihan yg bijak, akselerasi lebih baik, bodi lebih ringan karena tidak adanya gardan depan, dan ujungnya penghematan karena ringan bbm otomatis lebih sedikit irit , dan kita hanya memaintenance satu gardan. tapi kalo ada niatan sekali-sekali berkubang katana sudah pasti tidak dapat memenuhi.
      banyak org awam di kita kadang menyebut jimny yg di atas taun 89 dengan katana 4×4, atau katana 86-88 dengan jimny 4×2. karena taun 89 keatas mayoritas mobil yg beredar di indo itu katana. dan 86-88 mayoritas itu jimny.

  128. 322

    adhi said,

    selamat malam pak sunde…
    saya mau tanya…
    saya punya carry thn 94
    habis sekur kelep (sil2 kelep ikut diganti sekalian) ring seker ganti baru tp ukuranya masih standartnya masih belum diperbesar, knalpot nggak keluar asap jd masih bersih.
    kalo jalan pelan 30 – 40 kmpj atau kondisi jalan macet stop & go temperaturnya naik jadi seperempat lebih dikit tp kalo di buat jalan kenceng 60 kmpj ke atas bisa turun mentok kebawah. itu normal atw tidak pak ya? sln saya pernah punya carry juga sebelumnya baik dibuat jalan pellan atw kenceng temperaturnya paling cm naik dikit bngt. untuk tenaga mesin baik tanjakan maupun lurus bagus ngisi terus tp bbmnya agk boros perliter antara 10 – 11km.
    terimakasih sebelumnya pak.

    • 323

      sundeebl said,

      kalo sehernya masih standar kemungkinan pertama dari radiator yg perlu di kuras.
      kemungkinan kedua yaitu dari stelan klep dan delko.

  129. 324

    Prinstony said,

    mat malam gan.
    Mau tanya
    1.Katana 92 kalo irit 1 liter dapat brp km?
    2.Ban dan velg bawaan pabrik utk katana ukuran brp? pyku 195/60 – 14

  130. 326

    widi said,

    malam pak! mau nanya neh mobil saya katana long tahun 91, permasalahannya
    1. kemarin habis mogok trus dihidupin susah harus dikocok dulu gasnya lalu dichoke, selain itu kalau jalan juga harus di choke juga kalau tidak nda bisa jalan.
    2. setelah itu karbu saya bersihin saya ganti spuyer ukuran 110(ukuran normalnya bukan?) tapi jika digunakan untuk jalan pada rpm 2500 mbrebet2 gitu. kira2 apanya ya om
    3.bisa nda ya memperbaiki membran?

    makasih ya om atas infonya

  131. 327

    yoce said,

    Selamat Siang Pak Sundee,

    Mohon bantuan informasinya Pak, mobil saya katana GX 1994 2WD, kira2 sebulan yang lalu baru turun mesin ganti ring seher 2 buah, ada beberapa hal yang ingin saya tanyakan:
    1. Berapa kilometer masa inreyen itu dapat dikatakan selesai Pak?
    2. Getaran/dengungan yang terasa di kabin pada saat mobil di kecepatan 50km/jam-rpm.2.500 itu kira2 penyebabnya apa ya Pak? Getaran/dengungan ini lebih terasa kalau AC dinyalakan, kalau AC tdk nyala sih tdk seberapa. Solusinya apa ya Pak?
    3. Katana saya ini skrg pakai ban standard innova dari awal saya beli (saya beli second Pak) saya liat kopelnya ada bekas las (mungkin pernah dipotong), Apakah panjang kopel dpat menyebabkan getaran/dengungan itu Pak? berapa panjang kopel standard katana?
    4. Kalau pagi dihidupkan suara mesin halus/normal, tapi kalau sudah panas, dari ruang mesin ada suara seperti mobil bermesin diesel Pak, kira2 suara itu dari komponen mana ya Pak? mohon solusinya bagaimana?

    Terimakasih sebelumnya Pak Sundee

    • 328

      yoce said,

      maaf Pak Sundee, ada pertanyaan yang ketinggalan, suhu ideal katana itu brp Pak? kalo di indikator temperatur jarumnya di posisi mana idealnya?
      Terimakasih sebelumnya Pak.

      • 329

        sundeebl said,

        suhu ideal katana apabila termostat tidak di lepas adalah posisi di bawah setengah sedikit, bila kondisi suhu udara panas dan kondisi lalu lintas macet posisi biasanya pas di tengah-tengah.
        cuma kebanyakan montir di kita selalu melepas termostat, jadi suhu ideal kalo termostat di lepas adalah kurang dari seperempat biasanya satu-dua strip dari batas bawah, kalo macet naek sampe seperempat.

    • 330

      sundeebl said,

      1. Istilah inreyen sudah lama dikenal para pemakai kendaraan. Inreyen adalah masa awal pemakaian kendaraan yang masih sangat baru atau kendaraan lama yang baru memberbaharui jeroan mesin terutama seher, ring dan metal, ini bisa disebut juga dengan masa running-in. Pada saat inreyen inilah pemakaian kendaraan tidak boleh langsung dibawa untuk melesat kencang, karena inreyen bertujuan agar mesin kendaraan mendapatkan proses penyesuaian, sehingga pergesekan komponen berbahan logam didalamnya sudah terlapisi oli dengan baik dan merata untuk mencegah terjadinya keausan komponen mesin, terutama piston dengan dinding silinder. masa inreyen biasanya sampai 1000km pertama.
      2. kemungkinan getaran atau dengungan bisa dari transfer case atau gardan belakang tapi kalau terpengaruh dengan AC ada kemungkinan di transfercase. karena kalau AC hidup beban mesin jadi bertambah berat.
      3. untuk kopel yang tidak center pasti menimbulkan getaran, terutama di kecepatan tinggi, tapi tidak akan berdengung.
      4. kemungkinan suara dari rocker arm (platuk klep). coba stel lagi kerenggangan klep, menyetelnya pada waktu mobil seteleh di panaskan dan di tunggu agak dingin. untuk stelan klep 15in – 25out.

  132. 331

    Pahri said,

    Pak mau tanya neh,sy br 1 bln beli jimny thn 90,wkt bli mesinnya baik2 sja tp stlah tune up & gnti oli kmrn kok keluar asap putih tipis dr knalpot!awalny sblm servis ms keluar air wkt manasin mesin!sy pk oli castrol gtx modern engine!kra2 hal itu krn apa ya?makasih…

  133. 333

    tarya said,

    selamat sore pak sunde…
    saya mau tanya…
    saya punya carry thn 96. untuk perawatan gardan gimana, apakah oli gardan bagusnya diganti atau ditambah ?
    Terima kasih atas perhatianya.

    • 334

      sundeebl said,

      selamat sore
      untuk oli gardan dan oli perseneleng untuk perawatan yang maksimal biasanya di ganti setelah 3 kali ganti oli mesin, jadi pas penggantian oli mesin ke empat di sertai oli gardan, filter oli mesin juga oli perseneleng.

  134. 336

    riki said,

    salam kenal kang sundee, punten bade tumaros sakedit dua kedik mah, mugi tiasa masihan bonbolongan kanu katana 96 sim kuring :
    1. pami lebet ka gigi 1 sok aya suara nguk nguk ngukan dugi ka kecepatan 20 km, eta oge pami mesin tos panas, komo pami AC on mah kadangu pisan tah (asa emut baheula naek opelet jurusan lembang)
    2. pami lebet gigi tina 4 ka 5 rada sesah (diatas 50 km)
    3. stir teu daek cicing alias linghas pami dijalan aspal nu teu rata
    4. naha tiasa rem digentos ku booster supados langkung pakem
    hatur nuhun ahh…

  135. 337

    Pahri said,

    Tanya lg pak ad yg ketinggalan,asapny agk kehitaman trus dr ujung knalpot kluar jelaga hitam klo pgi2 manasin ms keluar air,ujung knalpot kering!kr2 yg rusak apanya ya pak?makasih!

    • 338

      sundeebl said,

      ada dua kemungkinan bisa dari stelan pelampung karburator yg terlalu kaya, biasanya kalo penyebabnya dari pelampung di sertai perih di mata asep hitamnya.
      kemungkinan kedua adalah dari seal klep yang sudah bocor. tapi biasanya kalo asep hitamnya agak pekat penyebabnya di pastikan dari seal klep.

  136. 339

    Pahri said,

    Nambah g pertanyaanya,kmrn isi oli mesiny 4 litr kr2 kbnyakan ga ya?

    • 340

      sundeebl said,

      pengisian oli tanpa mengganti filter oli untuk mobil katana/carry adalah 3lt.
      pengisian oli dengan mengganti filter oli adalah 3.25 s/d 3.4 lt.
      jadi pengisian 4 liter terlalu banyak

  137. 341

    rizki said,

    mlm pak..nyambung lagi nih katana 96 sy, mo nanya dikit:
    1. kira2 abis brp ya klo gantii laher gardan + gigi nanas?
    2. berapa km klo ganti oli tranfer case?
    3. kenapa per belakang sblh kanan lbh tinggi 1 cm dr per kiri? kira2 klo disamain gpp?
    terimakasih infonya..

  138. 342

    vian said,

    Hallo Mas Sundee,
    Ada yang mau sy tanyakan, mobil sy katana 92
    1. Apakah katana th 92 tidak ada switch hand rem (rem tangan) sehingga pada saat di hand rem tidak nyala pada indikator hand rem, pernah sy coba ngolong kebawah, kok tidak ada dudukan bekas hand remnya ya?
    2. Apakah bisa pada mobil katana untuk roda depan di spooring membuka tutup atas bawah agar tegak lurus seperti mobil lain, kalau sy perhatikan rasanya hanya bisa di spooring membuka kiri kanan sj sepuya sama, karena sy lihat secara kasat mata, terlihat roda sebelah kiri bawah agak masuk ke dalam, jadi tidak terlihat tegak lurus sperti roda kanan.
    Mohon pencerahannya. Maturnuwun

    Salam,
    Vian

  139. 343

    rony said,

    salam kenal mas sundee,saya mo tanya mobl katana 93 punya saya tuh klo mesin nyala,trus gigi posisi netral knapa roda berputar lmyan kencang ya,jd seolah olah ada gigi yang nyantol gt..semakin digas putarannya jg semakin kencang..kira@ apanya ya mas? mohon pencerahannya..thax sebelumnya

    • 344

      sundeebl said,

      memang semua mobil begitu….itu normal

      • 345

        rony said,

        sore mas sundee thanx atas penjelasannya yg kemren, mo tanya lg apakah semua katana tuh sistem pengoperan giginya kasar gitu ya?…jd setiap ngoper gigi kayak ada bunyi kasar kletek2..terutama masuk gigi 1 ama gigi mundur…trus apa gk ada cara supaya terdengar lebih halus…makasih

      • 346

        sundeebl said,

        pengoperan gigi katana seharusnya halus, sama dengan mobil2 lain, karena katana sudah memakai sistem sinkromesh di girboxnya. kemungkina di girbox mobil anda ada masalah. untuk masalahnya harus di explor lagi, bisa dari bos tongkat perseneleng saja yg sudah oblak atau dari lainnya. untuk gigi mundur memang tidak memakai sinkromesh tapi perpindahan seharusnya tetap halus, karena mobil posisi harus berhenti terlebih dahulu.

  140. 347

    Christie said,

    Salam kenal, mas.

    Mau tanya, Katana 95 saya dalam waktu dekat ini sering kali susah untuk starter. Seringkali untuk menyalakan mobil, mobil di-hand rem dan masuk gigi 2. Setelahnya, mobil digoyang berulang kali baru bisa menyala. Apa ini ada kaitannya dengan Aki atau Dinamo mobil? Sebab, dinamo mobil saat diperiksa masih baik” saja, sementara Aki pun juga demikian. Mohon bantuannya, terima kasih banyak.

    • 348

      sundeebl said,

      susah untuk stater maksudnya staternya berat atau stater berputar ringan tapi mesin susah hidup.
      kalo stater berat kemungkinan terbesarnya dari staternya. salah satu penyebabnya bisa dari brush staternya sudah habis.

  141. 349

    Pahri said,

    Makasih pak ats pncerahanya,alhamdulilah katananya udh baik rupany stelan d karbunya ad yg ga beres sy bw k bgkel lain lgsg baik ga ad asap lg!skalian nanya g nih klo isi oli mesin lebih dampakny dmana,makash!

  142. 350

    andi sukmara said,

    A carry sy th 88 , sy pengen carry sy di jadiin carry off road kira2 nya bisa / bagus ga ?
    untuk ngebangun carry sy jd carry off road kira2 butuh dana brp ya !
    mksh

    • 351

      sundeebl said,

      kalo ngebangun untuk bener2 offroad kayanya ribet banget. soalnya untuk pasang gardan depannya sangat sulit.
      tapi kalo untuk sekedar pake ban offroad bisa saja. dengan meninggikan suspensi depan dan belakang. plus ganjel bodi biar lebih tinggi. untuk biaya total plus ban dan velg mungkin 7-10jt. tergantung parts yg kita gunakan bahkan bisa diatas 10jt.

      • 352

        andi sukmara said,

        iah si paling sy mah cm pengen ditinggiin aja ,
        untuk minus nya kl di ganti sm ban yg besar apa ya a ? dan bagi mesin atau buat yg lainnya !
        @ soalnya mo ganti dl mobilnya inimah mobil banyak sejarahnya banget a , jd ni mobil pengen nemenin aku dikala senang dan dikala sedih [mani segitunya ya a, hehehee …. ] hatur nuhun

  143. 353

    sudarso said,

    saya mau tanya,apabila saya ingin membuka spuyer main jet carry st 100 saya,bagaimana caranya?
    dan menggunakan kunci apa?
    trimakasih sebelumnya

  144. 355

    sudarso said,

    dan satu lagi yang ingin saya tanyakan,apabila ingin membeli spuyer main jet dimana??
    trimakasih,saya tunggu jawabannya.

    • 356

      sundeebl said,

      untuk spuyer bisa di beli di toko onderdil mobil atau di tukang service karburator.
      atau kalau kita membeli carburator repair kit didalam nya sudah termasuk spuyer standar.

  145. 357

    yamaputra said,

    Saya memiliki Suzuki Katana 2003, mohon info :
    1. Oli mesin paling cocok pakai SAE 20W-50 atau SAE 10W-40 ?
    2. Saya sering “memaksa” mesin bekerja pada putaran tinggi antara 3000 – 4500 rpm dan menahan putaran mesin di 2000 rpm sebelum start jalan (anggapan saya torsi mesin efektif di putaran tersebut – saya pakai tombol ‘coke’ panther untuk setelannya), pertanyaannya saya kadang2 ragu dengan kualitas oli karena saya sudah 2x mesin jebol pada mobil 1 (jimny 1987), apakah efektif dengan hanya menaikkan tingkat keenceran oli ? pakai oli sintetis high grade misalnya?
    Mohon saran sebelum mesin jebol lagi.
    Terima kasih

    • 358

      sundeebl said,

      1. Kekentalan / SAE suatu oli mesin tidak bisa dijadikan ukuran kualitas oli, tetapi lebih berkaitan pada kemampuan oli tersebut dalam beradaptasi pada suhu rendah dan tinggi. Tingkat SAE hanyalah sebagai pembeda atau kelas-kelas suatu oli mesin berdasarkan tingkat sifat kekentalannya, jadi SAE rendah (oli encer) tidak identik dengan mutu yg lebih baik dibandingkan oli dengan angka SAE yang tinggi (oli kental).
      misalnya SAE 20W-50, makna dibalik kode ini berarti, suatu oli yg memiliki kemampuan yang telah lulus uji dengan distarter pada suhu (minus) -10 C dan bisa dialirkan di dalam mesin sampai suhu -20 C dan memiliki minimum kekentalan tertentu pada suhu tinggi 150 C. Untuk SAE 10W40 , lulus uji sampai – 30 . Semakin kecil angka SAE dengan huruf W semakin dingin suhu ujinya.
      jadi menurut pendapat saya untuk suhu tropis seperti di indonesia grade 10W itu tidak pernah termanfaatkan.
      Perlu diingat kekentalan / SAE bukanlah satu-satunya hal yang mendukung kinerja dan perawatan mesin, akan tetapi kualitas kandungan additif yang pada oli tersebutlah yang lebih menentukan baik tidaknya untuk perawatan mesin. Jadi selain kekentalan, hal yang juga perlu diperhatikan adalah mutunya.
      Tingkat mutu pelumas mempunyai satuan sendiri yaitu API (American Petroleum Institute). Untuk kendaraan yang berbahan bakar bensin, pelumas bisanya menggunakan kode yang berawalan huruf S (kependekan dari kata Spark yang berarti percikan api), contohnya seperti kode SA, SB, SC, SD, SE dan SF. Sedangkan pada mesin diesel, kode mutu pelumas mesinnya diawali huruf C (kependekan dari kata compression, yang mana sifat pembakaran dalam diesel terjadi karena adanya tekanan udara sangat tinggi), contohnya kode huruf CA, CB, CC, dan CD.
      Oli sebaiknya diganti tiap 3000 km, atau tiap tiga bulan sekali, jika mobil tidak terlalu sering dikendarai dan tidak menempuh jarak yang jauh, sebaiknya saringan oli mesin juga diganti setelah empat kali ganti oli, karena kalau saringannya kotor aliran oli akan tersumbat dan pelumasan akan terganggu. Penggantian oli yang terlambat akan berakibat pada mudah naiknya temperatur mesin dan bunyi mesin yang kasar. Jika terlalu sering terlambat melakukan penggantian oli, maka bisa menyebabkan kerusakan dini pada komponen mesin, terutama silinder atau piston.
      2. untuk putaran efektif tenaga mungkin iya..untuk katana di range rpm 3000 – 4500 tenaga mobil sangat enak. karena torque nya bermain di range rpm segitu, tapi untuk keawetan mesin jelas kurang bagus karena rpm tinggi jelas gesekan semakin tinggi. range rpm yang baik untuk keawetan mesin dan keiritan bbm ada di 2500 – 3000 rpm.

  146. 359

    Unggul said,

    Mas Shandy numpang tanya ya Mas..
    Alasan Mas Shandy mengganti fuel pump type membran ke system elektrik itu apa ya Mas. Mohon pencerahannya, mungkin disertai data-data yg mendukung karena dilain pihak banyak yg beralih dari system elektrik ke system membran, tapi kok Mas Shandy malah sebaliknya.

    Terimakasih sebelumnya Mas Shandy

    Salam

    • 360

      sundeebl said,

      sebetulnya cara kerja fuel pump itu sama-sama pake membran, cuman untuk menggerakan membrannya ada yg pake listrik, dan ada yg pake tenaga mekanik dari mesin mobil. keunggulan sistem elektrik di banding mekanik sistem elektrik lebih stabil dalam mensuply bbm nya, karena tidak terpengaruh oleh putaran mesin. dan apabila kita mengganti fuelpump mekanik yg rusak di mobil katana/jimny dengan fuelpump elektrik harganya lebih murah.
      untuk mobil-mobil sekarang yg teknologinya sudah canggih dan mobil untuk kompetisi menggunakan fuelpump elektrik.
      tapi untuk kehandalan itu pasti sesuai hukum alam, peralatan yg paling sederhana itu pasti lebih handal, dengan asumsi level kualitas barang sama.

  147. 363

    Iggy Wonk said,

    Dear Mas Shandy,

    Saya baru beli Katana GX ’96 , oleh pemilik sebelumnya sistem pengapian sudah diganti menjadi CDI, yg jd keluhanan saya adalah saat menggunakan AC mobil cukup boros, sama borosnya dgn Innova 2000cc (saya jg pakai Innova 2006). Tp jika tidak menggunakan AC,konsumsi bensin normal. Tp sepertinya ada yg aneh yaitu setelan AC pada pisisi I (satu) koq anginnya agak kenceng (Lumayan Dingin ACnya).Dalam kondisi macet Tempratur Normal (1/4) dan Mesin normal. Tp kenapa yah Katana itu kalau pakai AC tarikannya jd loyo bgt ??

    Kedua, Power steering saya klo dalam kondisi jalan pelan bgt,pas dibelokin koq bunyi yah ???tp kalau jalan agak cepet malah tidak bunyi walau belok patah.

    Mohon Pencerahannya dari Mas Shandy. Thanks before

    • 364

      sundeebl said,

      itulah perbedaan antara mesin cc kecil dan mesin cc besar. untuk mesin cc kecil pasti sangat drop tenaganya apabila di beri beban lebih, seperti beban penumpang atau beban AC. untuk bbm lebih boros itu salah satu efeknya. cuman kita bisa meminimalisir dengan memberikan setingan yang pas seperti pada klep, stelan naghfur, stelan busi, stelan karbu. supaya tenaga mobil lebih fit.
      untuk bunyi harus di cari lagi apakah bunyinya memang dari powerstering atau bagian kaki2 mobil. dan untuk belok patah memang jarang terjadi di katana, karena sistem steringnya beda dengan sedan gerak roda depan. untuk sedan gerak roda depan kalo belok patah bunyi menandakan kohel nya sudah kena.
      dan pada waktu mobil kondisi jalan pelan atau berhenti stir di belokan otomatis bebannya lebih besar dari pada mobil sedang melaju agak cepat. untuk mendeteksi kerusakan dari powerstering biasanya suka di sertai dengan seal2 yg sudah bocor.

  148. 366

    tetangga sebelah said,

    sore mas sandy saya ada katana 96 kok pas di gas pertama jalan (semua kondisi panas-dingin) pasti mbrebet/gelagapan.
    jadi harus start jalan dengan rpm agak tinggi 2000rpm… kenapa ya?

    juga air radiator di reservoir bisa habis dlm 2 minggu kalau musim kemarau. tukang radiator udah nyerah. saya curiga ada bocor halus di water jacket. apa mungkin? karena ada bercak air di blok yg dekat intake.

    • 367

      sundeebl said,

      1.untuk mberebet di rpm bawah bisa banyak kemungkinan, bisa dari busi, kabel busi, stelan klep yg tidak beraturan penyetelannya, atau karburator.
      coba cek dari yg paling gampang saja.
      2. kebocoran bisa juga dari water jacketnya. apalagi memang sudah terlihat kerak air di sekitar water jacket. kalo memang ada bocor coba saja di tanggulangi dulu dengan lem campur. tapi sebelumnya air di radiator di buang dulu biar mengurangi tekanan air agar lem melekat sempurna.

  149. 368

    tetangga sebelah said,

    makasih. di blok dekat poros kipas barusan tahu ada rembesan oli… Kira2 kebocoran?

    tolong tanya ke-rawan-an mesin f10a dan mobil katana umum-nya. makasih.

  150. 369

    Vian said,

    Hallo Pak Sonde,
    Sebelumnya minta maaf, pertanyaan sy pada no.319, belum direspon ya?
    Sekali lagi maohon maff……..
    Matur nuwun sebelumnya

    Vian

  151. 370

    Slamat sore mas

    mau tanya lagi mobil saya sidekick th 96
    kemarin ada gejala gak mau distater jadi saya buka dinamostar ternyata karbonnya (ada 3) dan sya cek sudah tipis dan ada yang tidak kena dgn besi kuningannya
    dan saya ganti bru smua dan akhir2 ini kalau habis jalan lama pake ac trus stop mati
    mesin lalu pada waktu mau distater seprti aki soak (kepala aki kuat semua ikatanya)
    jadi kira2 apanya ya (info klu star pagi gak ada masalah langsung jreeng…….)
    Mohon pencerahannya

  152. 371

    darmawan said,

    Salam Pak Sundee,
    Katana 2000 saya ada tetesan oli bocor warna merah. Oli apakah ini? apa masalah yang menyebabkannya dan bagaimana kira2 solusi atas masalah ini?
    Apa resikonya jika katana tetap saya bawa jalan dengan kondisi tersebut?
    Mohon dengan sangat informasi dar Pak Sundee agar tentram nih pak :(

    Darmawan

    • 372

      sundeebl said,

      kalau oli bocor warna merah dan agak encer itu oli rem, segera cek reservoir oli rem anda, pasti berkurang.
      untuk tetesannya ada di sebelah mana..? apakah di bawah roda atau pas di bawah booster rem.
      kalau di bawah roda, di pastikan karet seal master rem sudah bocor. kalau di bawah booster rem berarti master central rem nya dah rusak.
      apabila mobil terus di paksakan di pakai takutnya remnya blong…sangat berbahaya.

  153. 373

    andi said,

    mas sy mau tnya neh,sy pnya carry10 91,stiap jarak jauh dan kalau mesin sdh panas lari nya ngerebet,klw d bawa pelan ndut2an,tp klw mesin dngin enak d bwanya sprti tdk ada mslah.mhon pnjelsannya mas trimaksih

    • 374

      sundeebl said,

      coba cek koilnya…mungkin sudah harus di ganti. cara ceknya pas waktu ngeberebet pegang koilnya, kalo panas berlebihan berarti koil sudah bermasalah.

  154. 375

    hasan said,

    salam kenal….ini mau nanya.. rencana saya mau beli suzuki katana… jadi saya mohon saran..kira2 bagaimana memilih mobil katana yang kondisi nya masih bagus…dan kira2 mesin keluar tahun berapa yang bagus?

    • 376

      sundeebl said,

      Jika sudah memutuskan mobil mana yang akan dibeli, inilah rambu-rambunya:

      – Sebesar apapun keinginan, kepala harus tetap dingin. Tinggalkan penjual bila harga yang ditawarkan terlalu tinggi, meskipun mobil impian Anda sudah menunggu. Kemampuan negoisasi Anda akan terasah dengan berjalannya waktu.

      – Pastikan Anda tahu harga pasaran mobil yang diincar, dan mulailah menawar dibawah harga itu. Lebih mudah menaikkan tawaran Anda daripada menurunkannya. Informasi harga juga bisa didapat dari situs-situs otomotif.

      – Harus di ingat, membeli mobil bekas bisa juga membeli problem orang lain. Pastikan Anda mengetahui sejarah mobil ini termasuk perawatannya. Hal ini bisa diketahui dari kartu perawatan mobil. Gali informasi sedetail mungkin termasuk apakah pernah tenggelam, kecelakaan, turun mesin dll. Sebelum memutuskan untuk membelinya, mintalah mekanik ahli untuk memeriksanya.

      – Test drive itu penting. Usahakan Anda mendapat kesempatan melakukan test drive sejauh mungkin dengan aneka variasi jalan. Bisa juga mencoba ke daerah dimana mobil itu akan sering digunakan.

      – Buka tutup mesin dan perhatikan apakah ada pipa yang bocor, oli yang berceceran, coba gas2 dan periksa asap kenalpot kalau asepnya putih dan bau oli terbakar langsung tinggalkan saja. Duduklah di kursi pengemudi, dan periksa apakah seluruh indikator bekerja baik, demikian pula lampu indikator. Periksa juga tanda-tanda kerusakan karena air (lihat tip cegah bencana susulan). Periksa sistem safety, mulai dari seat belt, head restrain, struktur atap, child seat anchor. Demikian pula jarak pandang dan daya pancar lampu utama. Hal itu bisa dilakukan saat test drive. Cobalah untuk mengendarai mobil pada kecepatan 60 – 80 km/jam dan rasakan apakah pergantian gigi bisa lembut, kemudi selalu lurus, ketika direm tetap stabil, dan ketika menikung juga smooth.

      – Hati-hati dengan pemalsuan odometer. Hal ini sering dilakukan penjual nakal yang ingin meningkatkan value mobil yang dijualnya. Jadi jangan tertipu dengan angka-angka yang tertera

      untuk mesin suzuki katana kualitasnya sama dari katana keluaran pertama sampai akhir. tapi untuk kondisi mesin permobil nya setelah pemakaian itu tergantung dari pemeliharaan dan jarak tempuh mobil tersebut.
      biasanya mobil dengan odometer lebih kecil kondisinya lebih bagus (tergantung pemeliharaan juga).

  155. 377

    Rony said,

    Halo Pak Sundee, kemarin saya googling, ketemu blog penuh barokah ini. Semoga pemiliknya juga mendapat barokah.

    Kemarin saya ada masalah dengan Katana tahun 2002 saya. Kalau sudah jalan, mesin sudah paas – tiba-tiba mati di tengah jalan. Sudah adem, bisa distarter lagi. Sudah ganti coil tapi masiih sama. Setelah diselidiki oleh montir, rupanya kabel yang ke coil rusak. kemarin sih sudah ganti kabelnya… semoga hari ini sudah tidak bermasalah. Apakah sekiranya memang kabel tersebut yang jadi biang keladi? Jika masih bermasalah, apa lagi yang sekiranya jadi sumber masalah?

    Tadinya saya pikir Delco nya, tapi beberapa mekanik + toko spare part meyakinkan saya masalah bukan di delco.

    Mohon pencerahan. Terimakasih.

    Wassalam,
    Ronny Ardiansyah

    • 378

      sundeebl said,

      bisa jadi penyebabnya dari kabel itu. untuk delko saya juga yakin bukan dari situ masalahnya.
      untuk mendeteksi koil yang rusak bisa dengan cara pada waktu mobil mberebet atau mesin mati coba pegang koilnya, kalau panas berlebihan dipastikan koil sudah rusak.
      dan ada satu lagi penyebab mogok, yaitu dari tahanan koil. kalo rusak cara daruratnya bisa langsung di bypass saja tahanannya.

  156. 379

    DJONI said,

    slamat sore mas,
    Mo nanya kenapa oli selalu bocor/netes dr filter oli, padahal sdh kenceng muternya, apakah direkomen klo pasang oil filter diolesi pake sealer (ada yg merah atau abu2) atau biarkan pake karet seal aslinya. saya pake jimny 82.
    t
    Tks mas, salam
    djoni.

  157. 381

    DJONI said,

    Ketinggalan mas, klo mau service gear box ada bengkel yg direkomendasikan gak (di jkt/bandung) soalnya kayaknya mulai brisik, padahal olinya baru diganti (sae 90).
    tks, salam
    djoni

    • 382

      sundeebl said,

      untuk bengkel sy tidak punya rekomendasi, karena tidak pernah ke bengkel.
      kalau lagi males biasanya sy suka manggil montir ke rumah. jd mobil di kerjakan di rumah dan biasanya saya ikut mengerjakan atau mensupervisi montir tersebut.

  158. 383

    daru said,

    salam kenal pak sunde,

    sy br dpt katana 94 pak, setelah jalan past mo berhenti kan pedal kopling ditekan u/pindah gigi, ada suara jegluk 2 di daerah belakang bawah….kira2 apa itu ya pak,,,,gardan apa crosjoin…

    tks

    • 384

      sundeebl said,

      kemungkinannya 2 hal itu, yaitu gardan dan crosjoin, coba cek dengan mengoyang2kan hapel dengan arah memutar, dan periksa apakah crosjoinnya sudah oblak…tapi kemungkinan besarnya di gardan, apabila tidak ada suara gemuruh, penyakitnya ada di gigi gardan yg sudah tidak presisi lagi, jadi ada speleng. nah speleng itu yg menyebabkan bunyi.

  159. 386

    daru said,

    salam kenal pak….

  160. 387

    tony said,

    Salam kenal….mas sandy. Sy punya katana 88, rencana mau ganti sndiri fuel pumpnya. Bisa diuraikan langkah2 penggantiannya? Soalnya montir jauh. Tks

    • 388

      sundeebl said,

      untuk ganti fuelpump standarnya ( sistem membran mekanik). :
      1. lepas negatif aki, untuk mengindari percikan api yg di luar perkiraan, karena proses bongkar fuel pump ini akan ada sedikit tumpahan bensin.
      2. lepas selang bahan bakar yang terhubung ke fuel pump.
      3. lepas baud fuel pump.
      4. lepas push rod fuel pump yg terhubung ke cyl head.
      pasang fuel pump yg baru..

      untuk memodifikasi menggunakan fuelpump elektrik (sy biasa menggunakan fuel pump espas harga kisaran 120rb).
      0. lepas negatif aki
      1. pasang fuel pump elektrik di tempat yg tidak terlalu jauh dari karburator
      2. hubungkan kabel negatif fuelpump ke body atau di baud bersamaan dengan dudukan fuelpump.
      3. hubungkan kabel positif fuelpump dengan mengambil listrik dari kotak sikring IGNITION (cari listrik yg hidup apabila kunci kontak on). atau bisa juga mengambil dari kabel positif coil.
      4. pasangkan slang bensin dari tanki ke pipa in fuel pump dan salang ke karburator ke pipa out.

  161. 389

    tetangga sebelah said,

    pak tolong tanya darurat…

    kabel dari koil ke distributor setelah dibersihkan dan dipasang lagi , kenapa malah sulit hidup dan mbrebet ?

    tolong segera ya pak …. darurat.

    • 390

      sundeebl said,

      coba di pastikan lagi yang di bongkar pasang cuma kabel dari distributor ke koil ato semua kabel..kalo cuma kabel koil ke distributor pertama coba cek lagi. biasanya pas waktu narik kabel koil, konektor besi yang di dalem topi kabel posisinya jadi agak masuk ke dalem topi, solusinya tarik kembali konektor besinya sampai agak keluar lalu pasang kembali.
      kalo semua di bongkar ada kemungkinan pada waktu memasang kembali kabel koilnya tertukar. untuk nomor nya bisa di lihat di tutup delko, untuk busi nomor 1 dihitung dari yg terdekat kipas.

  162. 391

    tetangga sebelah said,

    yang urutan busi sudah saya cek.

    terimakasih banyak atas jawabannya.

  163. 392

    ismet said,

    selamat pagi mas,
    mau tanya rem mobil saya (futura 97) kalo mesin baru hidup boosternya dibawah stir bunyi mendesis kemudian apabila rem diinjak bunyinya hilang,kemudian waktu pengereman suka bunyi mendesis juga,apakah ada kerusakan di booster rem dan apa ciri2 kerusakan dibooster rem ,dan kalo kontak starter sudah posisi on (indikator menyala) ,rem diinjak masih keras kecuali mesin sudah hidup,apakah itu normal ,,terima kasih

    • 393

      sundeebl said,

      selamat pagi,
      1. kalo membaca dari keluhannya itu tanda-tanda booster rem sudah bocor, biasanya disertai juga dengan injekan rem jadi agak memberat.
      2. untuk booster rem bekerja pada saat mesin dihidupkan, karena cara kerjanya menggunakan proses kevakuman di mesin pada waktu mesin hidup.
      jadi pada waktu mesin dalam keadaan mati sudah di pastikan booster rem tidak bekerja, jadi rem pasti berat itu normal.

  164. 394

    yanto said,

    kenapa air radiator masuk ke oli mesin. sedangkan kopnya sudah di skerap dan pluq tidak bocor. atas informasinya saya ucapkan terima kasih

    • 395

      sundeebl said,

      air radiator masuk ke oli mesin itu sudah pasti terjadi kebocoran, sebab kebocoran bisa macam2. bisa jadi paking cylheadnya kurang bagus, pemasangan cylhead kurang kenceng dan tidak rata, cylhead atau blok mesin sudah keropos, atau cylhead melenting.
      sebaiknya mesin segera di turunkan kembali, karena bila dipaksan terlalu beresiko dan biaya bisa semakin membesar.

  165. 396

    vian said,

    allo Mas Sundee,
    Ada yang mau sy tanyakan, mobil sy katana 92
    1. Apakah katana th 92 tidak ada switch hand rem (rem tangan) sehingga pada saat di hand rem tidak nyala pada indikator hand rem, pernah sy coba ngolong kebawah, kok tidak ada dudukan bekas hand remnya ya?
    2. Apakah bisa pada mobil katana untuk roda depan di spooring membuka tutup atas bawah agar tegak lurus seperti mobil lain, kalau sy perhatikan rasanya hanya bisa di spooring membuka kiri kanan sj sepuya sama, karena sy lihat secara kasat mata, terlihat roda sebelah kiri bawah agak masuk ke dalam, jadi tidak terlihat tegak lurus sperti roda kanan.
    Mohon pencerahannya. Maturnuwun

    Salam,
    Vian

  166. 397

    bory said,

    mas minta pencerahan saya nyari mesin f10a…2nd yang masih bagus…jimny 90…bloknya pecah…sekalian mau mutilasi no mesinnya dipindahin …dimana yah..saya domisili di bandung….tks

    • 398

      sundeebl said,

      1. coba cari di pasar banceuy cari haji asep / atau ke jl.paledang no.1 bapaknya haji asep
      2. hub dian republik jip no hp. 08112245797 lokasi bengkelnya di dago
      3. haji gandhi hasstek di majalaya
      no.2 dan 3 itu mbahnya jimny…ada semua di sana.

  167. 399

    Topu said,

    Halo mas saya pendatang br mau nanya. Mobil sy Futura 1.5 thn 03. Masalahnya oli mesin cepat hbs dlm 1 mggu kira2 500km olinya berkurang 2 ltr. Knlpt tdk berasap Mesin bersih, dalam keadaan jalan lancar jarum temperatur mesin rata2 1/4 atau 1garis. Apakah itu normal? Mohon pencerahanya mas. Tks’.

    • 400

      sundeebl said,

      oli habis 2lt dalam 500km berarti terjadi kebocoran, cuman kebocorannya harus di periksa lagi, coba periksa juga di seal krukas depan dan belakang, seal noken as, paking karter, kebocoran bisa di lihat di mesin posisi bawah sampai ke dekat gearbox apakah basah atau kering bersih.

  168. 401

    daru said,

    pagi mas sundee,

    katana 94, klu mo dipasang ban gede tanpa merubah shock ato per daun dan anting pake ukuran lebar berapa, tinggi brapa,?? dan yang cocok pake merek apa ya?? hanya u/ gagah2an aja, sering di aspal…terima kasih

    • 402

      sundeebl said,

      untuk ubahan ban sebetulnya sesuai selera dan budget. banyak pilihan mulai dari extragrip 15×700, bridgestone MT, savero MT, GT Radial Komodo, simex, dll…
      semuanya cocok untuk jimny…asal masih ukuran R15 dan jangan terlalu lebar.

  169. 403

    tetangga sebelah said,

    malem.
    kenapa ketika ac dihidupkan , rpm gak naik malah (sedikiiit) turun?

    katana saya th 97 km 140rebu , kemaren dipaksa2 be-res pake oli sgo yang ijo putih 10w40 apa ada benefit-nya ato cuma akalan-nya dia aja?

    • 404

      sundeebl said,

      AC dihidupkan rpm gak naek, berarti idle up AC nya gak jalan, liat dulu di bagian karbirurator pas AC di hidupkan tuasnya bergerak tidak, kalau bergerak berarti stelan idleupnya tinggal di stel lagi, kalo tidak bergerak kemungkinan dari selenoidnya rusak atau triger listriknya gak ada.
      untuk oli 10-40w benefitnya tenaga makin enak karena oli lebih encer, kerja mesin jadi lebih ringan, otomatis bbm jadi sedikit lebih irit.

  170. 405

    rony said,

    malem mas sundee,makasih atas penjelasan beberapa waktu yg lalu,maaf udah ngrepotin,soalnya pengen tau lebih dalm tntang katana neh…oh ya mau tanya lg neh..mas, masih seputar girbox…beberapa hari yg lalu saya sudah mencoba servis di bengkel dan mengecek semua kemungkinan kerusakan di seputar girbox katana saya..,saya coba bongkar dan ditata ulang,tp bunyinya masih tetep kasar..trus ketambahan bunyi kasar lg di sekitar girbox, klo keadaan mesin nyala kopling ditekan suara terdengar halus tp ketika kopling dilepas suaranya kasar sekali tp itu hanya terjadi pada saat suhu mesin sudah panas..klo pas dingin blum terdengar suara itu…saran mekaniknya harus ganti girbox yang baru! cuma saya belum yakin 100% klo girbox harus ganti baru…trus kemungkinan terburuknya klo mobil saya pakai trus apa ya kira2…maklum klo untuk ganti girbox belum ada dana & mobil itu saya pakai tiap hari..mohon sarannya..makasih banyak ( maaf klo agak beribet )

    • 406

      sundeebl said,

      kalo membaca dari deskripsi anda, kayanya gigi girboxnya sudah tidak presisi lagi (sudah ada speleng), tapi kebanyakan penyakitnya dari gigi susunnya saja. coba saja ganti gigi susunnya dulu, coba cari di tempat kampakan kisaran harganya 275rb.
      untuk girbox gak apa2 kok di pakai terus2an. pengaruhnya cuman bunyi saja. kecuali kalo memang sudah rompal giginya, punya saya pernah rompal di gigi susun no 4. jadi waktu masuk gigi 4 girbox bersiknya minta ampun. gigi susun rompal karena memang mobilnya suka di pakai balap liar.

  171. 407

    dudid said,

    mas,,,aq numpang tanya dong…

    aq disuruh dosenku carikan laher katana untuk roda belakang kiri n kanan…

    aq ke toko ada merek SGP n KOYO….

    terus dia bilang kalo SGP ini juga produk koyo sebenarnya….

    lalu aq di kasih liat pada produk SGP ada tulisan Koyo kecil….apakan benar mas?

    tapi harganya SGP 2 kali lipat dr Koyo biasa…

    mau tau dong kwalitas koyo biasa??

    soalnya buat kasih ke dosenku, kalo ternyata koyo biasa gampang rusak, nanti jadi takut dosenku marah…

    kalo aq belikan yg SGP,aq ga punya uang….:'(

    bisa tolong share pengalaman mas pas terhadap berbagai merek laher dong, yg pernah mas pakai…hehehee

    2. terus kalo ganti laher belakang katana harus ada part lain yg harus dibeli juga ga??
    untuk diganti berbarengan….

    terima kasih banyak sebelumnya mas…

    • 408

      sundeebl said,

      memang betul produk2 laher SGP memakai produk KOYO, untuk laher SGP dan KOYO karena barangnya itu2 juga kwalitasnya pasti sama.
      begitupun dengan seal klep SGP dan NOK, plat kopling SGP dan AISIN.
      tapi untuk ring seher SGP dan RIK, meskipun SGP memakai merek RIK, kualitas nya berbeda dengan ring seher RIK yg di pasaran.
      untuk laher semua merk sudah pernah sy pake, koyo, ntn, nkn, dll… yang paling awet tetap koyo.
      untuk laher belakang parts lain yang ikut diganti adalah seal as roda. tapi tergantung kondisi kalo masih bagus ya jangan di ganti.

  172. 409

    tony said,

    tkss infonya mas,sy sdh ganti pake fuel pump elektrik espass,sy pasang ses arahan mas sandy,dkt karburator (di dudukan cok). kabel negatif sy ikat didudukan baut ke massa,dan positif ke kabel positif koil. mbl sdh sempat jln. nah kira2 20km,mogok spt kehabisan bensin. sy start nda mau hidup mesinnya. sy sdh coba pancing pake btl plastik yg diisi bensin(ujung selang dr btl msk ke karburator)tp ttp mbl nda mau hidup. terrpaksa mbl sy tinggal di pinggir jln. yg sy mau tanyakan,bisakah mas sandy ksh solusi kira2 apanya yg bermasalah. tkss sblmnya,mohon jwbannya mas.

  173. 410

    daru said,

    malam mas,

    klu velg ring brapa ? ama ama ukuran brapa tuh yg dipake di mobil mas sundee di profil ini…kok keren ya…

    tks

  174. 411

    noah said,

    salam kenal kang.
    mobil sy carry 85,mo tanya setiap[ mesin sudah panas kalo mau masuk gigi mundur susah dan suka bunyi ‘krek krek’ baru masuk dan juga kalo muatan berat pas masuk gigi 1 pas lepas kopling ndut 2 an.hatur nuhun.

    • 412

      sundeebl said,

      1.coba stel lagi arm perseneleng yg di gear box, gerak2an perseneleng ke posisi kiri dan kanan lihat di bawah girbox arm mana yg bergerak. cari posisi gigi1 dan gigi mundur yg kedua-duanya enak. kalo masih belum dapet, berarti bos plastik perseneleng sudah pada oblak.
      2.pas lepas kopling geter atau ndutndutan, kalo geter berarti kopling sudah tidak rata bisa dari platnya, dekrupnya, atau flywheelnya. kalau ndut2an biasanya dari stelan mesinnya. bisa dari stelan klep, naghfur, busi, karburator. sebaiknya mobil di tuneup lagi. untuk ukuran stelannya ada di postingan sebelum ini.

  175. 415

    jahrani said,

    wah ini sangat membantu saya untuk rawat mobil tua saya
    thx mas !

  176. 416

    yoyon said,

    met kenal mas, saya punya carry 94.
    bagaimana cara mengecek waterpump? temperatur biasanya cuman naik dikit sekarang 1/4, berapa normalnya?(tanpa termostart),buat luar kota 200km nonstop sih ndak ada masalah, cuman ini kok tidak seperti biasanya (kondisi ini terjadi setelah saya skur klep). pengapian sudah saya rubah ke cdi bikinan saya sendiri tapi timing nya tidak menggunakan pulser tapi masih menggunakan platina,yang mau saya tanyakan pernahkah mas sandi menggunakan atau punya pengalaman menggunakan 4 coil/1 silinder 1koil dengan timing/ pulser terpisah?pengaruh bbm dan tenaganya bagaimana? maaf banyak tanya,tnx sebelumnya

    • 417

      sundeebl said,

      1. problem waterpump sih umumnya bocor jadi bisa di lihat dari jejak air di sekitar waterpump, jarang sampai terjadi macet putaran bilah nya. untuk sirkulasi air bisa di lihat dari radiator, tutup radiator di buka dan mesin di gas, liat sirkulasi airnya kenceng tidak.
      2. kondisi tanpa termostat, kalo jarum temp 1/4 keadaan udara panas, lalu lintas macet itu normal. tapi kalo jalur luar kota biasanya di bawah 1/4.
      mobil jadi lbh panas setelah skir klep mungkin stelan klepnya tidak pas, biasanya kebanyakan montir stelnya terlalu rapat. idealnya IN 0.15 dan OUT 0.25.
      3. untuk sistem CDI sy pernah juga bikin sendiri, timingnya sama masih pake platina, untuk kontaknya saya pake SCR. sudah dicoba di putaran mesin sampai 8000 rpm, masih stabil. untuk 4 koil / 1 koil tiap cyl sy belum pernah nyoba bikin.
      yg pernah sy coba adalah menggabung 2 koil jadi 1.
      dan pasang kit 4 koil, 1 koil / 1 cyl nama perangkatnya DIRECTFIRE di pasang di mobil lancer. untuk perangkat ini pengaruh tenaganya lumayan terasa terutama di rpm atas.

      • 418

        Tri Wasita W said,

        Dari Tri Wasita.
        Mohon maaf Bung Sundee, beberapa waktu lalu saya kirim pertanyaan ini tapi belum dibalas, kuatir saya tidak sampai, maka ini saya kirim lagi.
        Bertahun-tahun mobil saya Suzuki Carry th.2003 baik-baik saja. Sekitar 6 bulan terakhir ada masalah. Setiap AC dan/atau lampu depan menyala (H ataupun L) beberapa saat kemudian (15-30 menit, bahkan kadang belum 5 menit) tiba-tiba mesin mati (tidak didahului ndut…ndut… atau sejenisnya). Setelah AC dan lampu dimatikan, distarter dengan dichuck langsung mesin nyala lagi. Kadang-kadang waktu mesin masih hidup indikator accu menyala tapi tidak selalu menyala. Semula saya kira alternatornya bermasalah, tapi accu baik, stroomnya penuh. Sekali starter langsung nyala, baik setiap hari mobil dipakai ataupun kadang-kadang seminggu baru dipakai. Saat akan memanaskan mesin di pagi haripun sekali starter langsung nyala. Kalau beberapa hari tidak dipakai, 2 hari sekali mesin saya panaskan. Kemudian saya tune up di beberapa bengkel berbeda tapi masalah tetap sama. Apa penyebabnya ya? Apakah dynamo bermasalah? Atau alternator memang bermasalah, tapi kok selama 6 bulan accu isi terus? Atau apanya? Mohon pencerahan.

      • 419

        sundeebl said,

        maaf belum terbalas, karena kemaren2 lagi banyak kerjaan di kantor, pulang malem dan saptu minggu tetap masuk, jadi gak sempet buka-buka inet.
        kelihatannya masalah mobil anda ada di perkabelannya, ada kabel yg konsleting bisa dari AC atau lampu, sehingga menggangu sistem pengapian seperti koil yang mengakibatkan mesin mati.
        saran saya sebaiknya di bawa ke tukang urut kabel, karena hanya sedikit montir mesin yg bisa juga mengerjakan pengkabelan dengan baik.

  177. 420

    rafki said,

    halo mas sundee,
    salam kenal, saya rafki berencana beli mobil carry dengan dana sekitar 20-30 juta, saya ingin bertanya dengan dana segitu carry apa yang baik menurut mas yang harus saya beli dan bengkel bagus yang terdekat dengan tempat saya di tanjung priok apaya??
    terima kasih mas sundee, atas permohonan informasi

    salam

  178. 421

    mas sunde,kenapa penjelesannya gak dikasih gambar sekalian?lagi ngrawat carry PU 93.nih mobil parah banget chasis bagian depan udah hampir patah kena karat 3 titik,kalo dilas ulang kekuatan berapa th?kalo buka cover timing belt dan baut puli krurk as susah banget,itu pake trik gimana?kalo beli alatnya namanya apa?bisa diposting gambar cdi buatan dan 2koil jadi satu? terima kasih

  179. 422

    hendy said,

    om mo tanya mobil saya katana thn 95 ac saya lumayan dingin pada posisi 1 cuma dinginnya ga sampe kebelakang dan oli yang cocok untuk mobil katana oli yang sae berapa.makasih om

  180. 423

    djoni said,

    sore pak Sundee,
    Mohon info barangkali bpak punya alamat atau telepon dr “Alls helical Spring”, kayaknya klo SJ 410 pake coil spring enak kali ya? atau bpk pernah punya pengalaman? mohon disharing pak .
    Tks,
    salam
    Djoni

    • 424

      sundeebl said,

      Jl Jend A Yani 271 A
      Bandung, Bandung 40271
      Phone: 022-7270839
      Fax: 022-7213084

      untuk pemasangan di jimny belum pernah, yang sudah pernah di isuzu phanter sama taft GT, hasilnya bantingan suspensi jadi lebih empuk, tapi tidak mengganggu kesetabilannya.

  181. 425

    Ris Mawardi said,

    Siang pak sundee.. Wah saya merasa sangat tertolong nih dengan adanya blog ini. mau tanya, pak.. carry saya setir terasa normal, hanya setiap diputar terdengar suara seperti besi bergesek, kadang terdengar spt besi berbenturan. saya cek oli msh ada (oli setir) hanya sudah item. apa karena ini ya? trus kalau mau mengganti oli bgmn caranya? soalnya nggak ada baut pembuanganya. terimakasih

    • 426

      sundeebl said,

      coba cek karet join stir. posisinya antara antara steering house dan batang steer. biasanya karetnya sudah sobek.

  182. 427

    widiyarto said,

    malam pak sunde, saya ada pertanyaan neh seputar mobil saya. mobil saya katana long tahun 1991, ban ukuran 215x75x15. pertanyaan saya

    1. berapa konsumsi normal untuk mobil saya, selama ini konsumsi kurang lebih antara 1:9 – 1:11, tapi konsumsi bbm temen ada yang sampai 1:15. apakah konsumsi bbm mobil saya normal?
    2.apa saja yang perlu saya perbaiki dari mobil saya agar bisa lebih irit?
    3.bagaimana cara menyetel klep mobil katana?
    4. sebaiknya berapa sebelum tma penyetelan pengapiannya?

    mohon pencerahannya pak sundee saya sangat berharap informasi dari bapak. terima kasih

    • 428

      sundeebl said,

      1. konsumsi bbm mobil anda karena long seharusnya ada di 1:13/14
      2. untuk biar lebih irit lakukan tuneup, yaitu dengan bersihin karburator stel plampung dan afr nya, cek busi, stel klep, cek dan stel plati. untuk ukurannya ada di postingan sebelum ini.
      3. untuk penyetelan klep butuh keahlian, karena harus disesuikan dengan top mesin, jadi harus langsung diajarin praktek dan di bantu alat feeler gauge.
      4. untuk pengapian standar nya di 10 derajat BTDC. tapi itu di sesuakan dengan gaya mengemudi kita dan medan yang paling sering di lalui apakah banyak tanjakan atau jalan datar.

  183. 429

    Aswin said,

    Aslkm, wr wb.
    Malam Pak, sy mau bertanya nih seputar mobil sy katana 1993, masalahnya :
    1. Sewaktu berjalan saat pagi sering ngadat sampai kadang mati total, seperti kehabisan bensin, ini kira2 knp pak.
    2. Setelah mobil berjalan dan temparetur naik sudah tidak ngadat atau mati lagi,
    3. Pernah cek ke Bengkel, katanya supplay bensin kurang lancar, lalu diganti membrannya, tetapi kondisi tetap sama. Knp bisa demikian pak?
    4. Solusinya menurut bengkel GAnti dengan pompa eletrik milik Zebra, apa ini tdk ada pengaruh ke mesin?
    5. Apakah memang KAtana sering mengalami masalh begini jk sudah tua?

    Makasih atas penjelasannya,
    wassalam
    Aswin

    • 430

      sundeebl said,

      wassalam
      1,2,3. kalo memang membrannya sudah di ganti berarti problemnya bukan di pompa bensin. untuk mengecek membran bisa dengan cara copot slang dari membran menuju karburator dan masukan ke botol bekas aqua, stater mobil dan lihat bensinnya lancar tidak.
      kalo penyebabnya dari pompa bensin ngadatnya tidak akan mengenal mesin mobil lagi dingin ato panas.
      problemnya kemungkinan di karburator. coba cek lagi pelampungnya mungkin terlalu miskin.
      4. ganti pompa elektrik pake zebra tidak akan mempengaruhi kinerja mesin, perawatannya menurut sy lebih simpel dari pompa bensin mekanik, karena proses pengecekan dan bongkar pasangnya lebih mudah.
      5. salah satu penyakit katana ada yg seperti ini.

  184. 431

    rixson said,

    siang pak sunde.. salam kenal, saya punya carry futura 93, problemnya”
    1. kalo pertama kali starter mobil tidak bisa langsam sering mati, harus digas kontan setelah di gas konstan dan panas mesin sudah normal, maka mesin berjalan normal, kira2 apa sebabnya
    2.kenapa kelistrikasn mobil saya di pengaruhi putaran kecepatan mesin mobil? pada saat melam hari ac, audio, lampu, wiper hidup semua… gerak wiper lambat… mesin bergetar setelah saya gas konstan… semua normal… saya lepas gas… kemballi seperti semula.. kira apa yang harus diperbaiki.. sebagai tambahan.. saya sudah repair dinamo amper dengan mengganti diodenya, AKI juga baru saya ganti…. mohon tambahan pengetahuan… thax

  185. 432

    firman said,

    Mas, katana saya (th.2000) kadang kadang susah di start. Waktu kunci kontak di ‘on’ kan, lampu lampu indikator di dashboard tidak ada yang hidup, klakson tidak hidup, lampu luar/sein tdk hidup. Akibatnya saat di start juga tidak ada respon sama sekali. Lain waktu, biasa saja, ketika kunci di ‘on’ kan semua normal dan di start mesinnya juga lancar. Kenapa ya mas, katana nya suka ‘mati suri’ seperti itu tadi ? padahal kondisi accu bagus. Apa yang harus diperbaiki ? Terima Kasih.

  186. 433

    Vian said,

    Selamat malem bang sundee,
    Mobil sy katana 92:
    1. Kenapa ya, kalau mesinya panas ada bunyi kasar dekat kipas pendingin? apakah water pump sudah saatnya ganti? (kalau bocor sih belum anda tanda2). Bunyi kasar pada saat posisi idle/ langsump sj, tapi kalau gas ditarik bunyinya hilang apanya ya……
    2. Apakah Koil kalau sudah mati, kalau di kocok2 seperti ada airnya ya….

    Maturnuwun….
    Salam
    V 14 N

    • 434

      sundeebl said,

      1. kemungkinan suara waterpum bisa atau dari timingbelt yang kendor dan dari tensioner timingbelt.
      2. koil memang berisi cairan mirip oli untuk pendinginnya. jadi kalau di kocok2 pasti kaya ada airnya, memang ada juga koil yg rusak karena bodinya retak, jadi olinya berkurang, otomatis karena cairan di dalemnya lebih sedikit, kalau di kocok2 jadi lebih nyaring suaranya.

  187. 435

    daru windu said,

    aloo pak sundee

    katana 94, klu pas idle mesin agak goyang sampai terasa dibody ikut getar, klu agak digas sedikit( mobil tidak bergerak ) di rpm 1.500 mesin tidak terlalu goyang dan klu sudah jalan sdh tdk terasa getar di body pas berhenti lg di lampu merah goyang lagi…apa penyebabnya ya,tks

    lalu pas belok di bagian depan bawah ada suara kretek kretek itu apa pak ya…tks

    • 436

      sundeebl said,

      coba cek engine mounting mungkin sudah jebol. kalau engine mounting bagus, berarti stelan mesin nya tidak pas, biasanya dari stelan delko dan stelan afr karburator, atau ada slang vacum yang lepas atau keliru dalam pemasangan. idle rpm yang pas biasanya di 750 – 850 rpm. +/- 50.
      untuk suara penyebabnya bisa dari macem2, harus di periksa lagi di lihat ke bawah, bagian mana yang bunyi, cuma kebanyakan biasanya dari tierod.

  188. 437

    yudhianto said,

    salm kenal mas aq punya katana 96
    1.tempo hari ada problem apabila gas ditambah ato dikurangin pas lg jalan kluar suara krasak-krasak gtu,tyuz kata org bengkel harus ganti cross joint-nya setelah crossjoint-nya diganti baru suara krasak-krasaknya sdh hilang/berkurang tp tinggal sedikit suaranya katanya org bengkel klaker ban belakang harus diganti,apa bener ya maz saran org bengkel itu???mohon petunjuk
    2. tanda2 olie gardan ma olie persneling abiz tuch apa ya maz???

    • 438

      sundeebl said,

      1. suara klaker ban biasanya mendengung… kalo memang suaranya mendengung makin bising seiring kecepatan memang dari klaker ban, tapi kalo krasak-krasak ada kemungkinan juga dari klaker gardan.
      2. kalo oli perseneleng abis (bukan kurang) biasanya susah oper gigi dan suaranya berisik, dan kalo dibiarkan terus bisa rontok persenelengnya, begitupun dengan oli gardan.
      untuk melihat apakah oli kurang atau tidak bisa di lihat di lobang untuk memasukan oli di raba dengan jari.

  189. 439

    andi prast said,

    mas sundee ciri2 knalpot harus hanti gimana ya mas, trus apa benar mobil jago kandang knalpotnya cepet kropos apa tipsnya

    problemnya kala jalan lambat gigi 1 or 2 di pas di gas bunyi suara2 dibelakang krokkkkk, tapi gak jalan saat di gas gas gak ada tuh suaranya mohon pencerahanya

    • 440

      sundeebl said,

      kalo knalpot harus di ganti biasanya ciri-cirinya suaranya sudah gak enak (berisik). dan kalo di liat dari permukaan luarnya sudah bolong..
      mobil jago kandang memang itu penyakitnya, karena pemanasannya cuma sebentar, air yang berada di knalpot tidak terbuang semua. tips nya adalah ganti knalpot 2th sekali kalo bukan galvanis bisa 1th sekali…he..he…
      suara kroook dibelakang, penyebabnya kebanyakan dari knalpot…meskipun kadang ada juga yg penyebabnya dari cross joint hapel tapi suara krooknya agak beda.
      bersuaranya kalo pas gigi 1 or 2 karena pada waktu jalan lambat di gigi itu getaran mesin memang lebih besar, di banding saat di gas padawaktu mobil tidak jalan, karena pada waktu jalan otomatis beban mesin bertambah, karena harus memutar girbox.

  190. 441

    andi prast said,

    mas sundee ciri2 knalpot harus hanti gimana ya mas, trus apa benar mobil jago kandang knalpotnya cepet kropos apa tipsnya

    problemnya waktu jalan lambat gigi 1 or 2 di pas di gas bunyi suara2 kasar dibelakang krokkkkk, tapi tidak jalan saat di gas gas gak ada tuh muncul suaranya kasar mohon pencerahanya

  191. 442

    hery said,

    lam knal mas..tololingin dong sya punya carry extra air radiator bercampur air kata tman paking silinder head nya mesti di ganti stelah sya bongkar n aganti pasngisi kembali air radiator air masih tembus ke mesin bercampur oli, apa yng mesti sya ganti ? trima kasih atas bantuannya…

    • 443

      sundeebl said,

      seharusnya waktu bongkar, periksa juga kondisi cylheadnya, ada kemungkinan korosi atau melengkung. jika melengkung bisa di papas di tukang bubut…kayanya mesti di bongkar lagi cylheadnya..

  192. 444

    tetangga sebelah said,

    pagi om sandi

    m’ganti pengapian platina ke cdi seperti porter atau denso apa ada kelebihannya? pengganti isi distributor apa itu cdi?

    nambah modul pengapian seperti msd apa efeknya berasa? cara kerjanya gimana?

    apa ada rekomendasi merk untuk kabel busi, koil, cdi, platina selain sgp.

    makasih sebelumnya
    salam

    • 445

      sundeebl said,

      untuk porter itu pengganti isi distributor, produk aftermarket.
      kalo denso itu biasanya cabutan dari mobil suzuki lain, di ganti satu assembly.
      kelebihan cdi dari platina, cdi pengapiannya lebih stabil, terutama di rpm tinggi dan lebih tahan lama, karena kontaknya menggunakan sistem elektrik pulser.
      penambahan modul pengapian seperti msd pada mobil standar perubahan sudah pasti ada, tenaga pasti lebih enak, cuman tidak terlalu besar berasa efeknya. sebetulnya modul pengapian seperti msd, cranecams, atau jacobs. di buat untuk mengimbangi kinerja mesin highperformance yang membutuhkan api yang besar dan stabil di rpm tinggi, dimana dengan pengapian standar sudah tidak bisa terpenuhi. cara kerja modul ini adalah menyetabilkan arus listrik yang masuk ke cdi dan koil, sehingga arus yang di hasilkan lebih konstan.
      untuk rekomendasi merk itu banyak, di sesuaikan dengan budget saja, cuma kalau saya pakai kabel busi hurricane, coil mallory, modul pengapian cranecams, cdi porter.
      untuk plati, dulu saya suka pakai denso untuk toyota, yang kabel merah.

  193. 446

    riga galbani said,

    boss saya ada masalah pd transpercase sj410 saya. tiba2 ga bisa dipindah ke 2H. biasanya bagian apanya yah apa mungkin ada pelornya yang lepas atau capit urangnya yang lepas juga. maaf yah bahasa mekanikna rada unik. tks

    • 447

      sundeebl said,

      biasanya bagian shaft nya coakan2 nya sudah tidak mulus lagi bentuknya, jadi si pelornya kadang suka susah bergerak
      kalo susah masukin ke 2H biasanya saya suka mundurin dulu mobilnya lalu coba di masukin lagi.

  194. 448

    Dicky said,

    bang sy mau nanya nih seputaran sockbreker katana, apakah sockbreker katana dapat agak di empukin??? kalo bisa ngambil dari mobil laen atau ada khusus bwt mobil ini ?????

    • 449

      sundeebl said,

      kerasnya katana bukan dari shockbreakernya tapi dari per nya. pernya bisa agak di empukin sedikit dengan mengganti helai per ke 3 ato ke 4 (sy lupa lagi..he..he) dengan per kijang doyok.

  195. 450

    fachmy said,

    MAs sundeebl, saya hanya ingin minta review aja, kira2 maslah yang paling sering dialami katana apa ja yah? soalnya saya ditwarin katana 1992 sekilas sih masih layak pakai, tpi dari segi interior sih agak ga’ trwat, n autostart dah ga bisa harus jump pake kabel . bisa diganti ga yah?

    • 451

      sundeebl said,

      katana sih sebetulnya mobil paling bandel, irit bbm, simple dan murah perawatannya. untuk merestorasi mesin ke kondisi prima tidak terlalu susah dan tidak terlalu mahal.
      untuk autostart tidak jalan, mungkin maksudnya start dari kunci kontak sudah tidak jalan..? itu bisa di perbaiki dan gak mahal , kemungkinan cuman kunci kontaknya saja yang sudah rusak atau kabel2nya ada yang putus.

  196. 452

    prasetyo said,

    salam kenal… saya mau tanya, saya baru beli katana 91 sekitar sebulan,

    sudah saya ganti oli mesin, transmisi, transfer, gardan, sudah saya ceper & udah saya ganti kenlalpotnya komplit sama leher manifolnya, tapi belum saya tune-up mesin ke bengkel, kalau bensin sih menurut saya setandart sekitar 1/13km an, tapi kalo pas dihidupin pagi dari knlapot keluar kaya oli sisa pembakaran hitam2, agak keluar asap hitam kebiru2an, air tp ngak terlalu banyak,&kenalpot jadi hitam, itu karena dari setingan angin, pelampung, main jet sudah saya rubah sendiri, menurut beberapa keterangan & cara mas sude sebelumnya tentang karburator, apakah setingannya kurang pas / apa ada unsur lainnya?

    • 453

      sundeebl said,

      kalo melihat dari konsumsi bensinya kayanya stelan sudah pas..cuman ada keluar asap hitam kebiru2an kemungkinan klep mesti di skir lagi.

  197. 454

    daruwindu said,

    siang om,

    katana 94

    kalau idle mesin getar sampai terasa di body, klu digas dan langsung jalan getar agak ilang…berhenti lg dilampu merah getar lagi sampai terasa dibody

    problem apa itu ya om

    tks

    • 455

      sundeebl said,

      coba cek engine mounting mungkin sudah jebol. kalau engine mounting bagus, berarti stelan mesin nya tidak pas, biasanya dari stelan delko dan stelan afr karburator, atau ada slang vacum yang lepas atau keliru dalam pemasangan. idle rpm yang pas biasanya di 750 – 850 rpm. +/- 50.

  198. 456

    Haryadi said,

    Mas sundee saya barusan melakukan perjalanan jauh dengan katana’95 kesayangan. Misinya kemarin memburu waktu, akhirnya dipaksa jalan agak cepet 80-100km/j + AC juga. Perjalanan PP istirahat 2 jam di SPBU aja. Nah waktu pulang menjelang rumah kok tiba2 overheating, 1/2 lebih dikit. AC terus dimatikan. Besoknya saya liat ternyata waterpump netes. Gak pikir panjang terus ganti. Eh..AC nya iri, minta ganti evap nya juga. Selesai semua terus tune up. Tapi sekarang kok sering nglitik (knocking) kalo digas pertama yah. Terus terasa kalo digas stationer pada rpm 2,5rb spt agak mendengung yah. Apa benar dugaan saya :
    1. Knocking karena ruang bakar menjadi lebih kotor ? Kalo iya apa harus turun mesin?
    2. Suara mendengung kalo saya rasakan dekat tape (belakang) itu apa karena metal jalannya oblak ?
    3. Apa karena bearing kompresor AC sedikit oblak bisa menjadi mendengung ?

    terima kasih karena banyak bertanya. Tapi dari sini saya bisa bongkar2 sendiri.
    Terima kasih.

    • 457

      sundeebl said,

      1. knocking kemungkinan juga dari stelan pengapian yang terlalu maju. solulisi awalnya coba ubah stelan delko putar searah jarum jam bbrp mili.
      2. kalo suara metal jalan tidak mendengengung tapi mirip suara klep.
      3. bearing kompresor oblak sudah pasti jadi penyebab dengung nya.

  199. 458

    mugi said,

    pak saya mau tanya pak.
    suzuki futura 1.3 tahun 93 kalau pas mesin dingin mesin pincang, dan asap hitam
    tapi kalau udah panas hilang pak, mesin rata dan normal

    • 459

      sundeebl said,

      asap hitamnya bau bensin atau tidak..? kalau bau bensin berarti stelan karburatornya kurang baik, cek mungkin pelampungnya terlalu kaya.

  200. 460

    deddi said,

    om, saya mau tanya.
    1. saya baru saja ganti sendiri platina ke cdi porter di mobil jimny th 85. setelah saya setel timing pengapiannya mesin jd halus. tp mesin jadi agak menggelitik. ketika delko diputar agak ke kanan mesin jd brebet2 di putaran rendah. gimana caranya supaya mesin gak menggelitik tp tidak mbrebet2 di putaran rendah?
    2. kalo mau dipasang gearbok 5 speed pake girbok carry yg type apa ya? denger2 cocok dipasang di jimny. apakah kalo dipasang ada dudukan yg harus ditambah? bagaimana dengan tuas presneleng yang berbeda antara jimny dan carry?
    jimny saya untuk pemakaian sehari2 dalam kota, dengan harapan kalo pake 5 speed akan lebih irit lg. sbg informasi FC 1:12 dalam kota dgn ac hidup.
    3. kalo dipasangin elektrik fan apakah tidak akan memberatkan kerja sisitim kelistrikan? apa perlu diperbesar kapasitas akinya?
    terima kasih sebelumnya. site ini sangat membantu sekali buat saya

  201. 461

    Abjadi said,

    Jawaban2nya sangat membantu, sekurang2nya bisa memberikan tambhan pengetahuan buat kita2 yg awam mesin. Biar gak dikerjain ma montir2 (sorry, bukannya suudhon) he…

    • 462

      sundeebl said,

      blog ini sekedar sharing pengalaman dan untuk second opinion saja… karena montir juga terkadang bingung untuk trouble shooting masalah2 tertentu, jadi maen ganti saja, padahal masalahnya bukan dari situ.

  202. 463

    Iggy Wonk said,

    Mas Shandy,

    Mau tanya lagi dunk, kebetulan katana saya sudah diceperin dgn cara me-roll/press per, kira2 yg enak pakai shockbreaker apa yah untuk yg belakang ??

    Thanks

  203. 465

    agungjim said,

    mas aku punya jimny jangkrik taun 80. aku punya beberapa pertanyaan nih :
    1. beberapa bulan kemaren abis overhaul tapi kok oli mesin keliatannya berkurang ya?
    2. Kenapa bau asap knalpot sampai masik kedalam kabin, kira2 darimana masuknya?
    Terima kasih sebelumnya….

    • 466

      sundeebl said,

      1. untuk oli mesin kalo berkurangnya sedikit bisa jadi karena penguapan saja, oli2 tertentu memang ada yg penguapannya rada lebih.
      tapi kalau kurangnya banyak, pasti terjadi kebocoran di mesin, untuk kebocorannya bisa di cek dari rembesan2 di sekitar mesin, jika tidak ada berlanjut ke knalpot, lihat apakah ada asap putih dan knalpot berjelaga item dan lengket, trus lihat juga di radiator apakah ada tercampur oli, dan yang terakhir periksa filter udara apakah ada oli masuk.
      2. bau asap knalpot masuk ke kabin sudah pasti ada kebocoran di knalpot, cara periksanya, tutup ujung knalpot dan periksa di mana kebocorannya.

    • 467

      Iggy Wonk said,

      wew…ini JimKuser mampir disini jg…huheheheee…

  204. 468

    deddi said,

    om, saya mau tanya.
    1. saya baru saja ganti sendiri platina ke cdi porter di mobil jimny th 85. setelah saya setel timing pengapiannya mesin jd halus. tp mesin jadi agak menggelitik. ketika delko diputar agak ke kanan mesin jd brebet2 di putaran rendah. gimana caranya supaya mesin gak menggelitik tp tidak mbrebet2 di putaran rendah?
    2. kalo mau dipasang gearbok 5 speed pake girbok carry yg type apa ya? denger2 cocok dipasang di jimny. apakah kalo dipasang ada dudukan yg harus ditambah? bagaimana dengan tuas presneleng yang berbeda antara jimny dan carry?
    jimny saya untuk pemakaian sehari2 dalam kota, dengan harapan kalo pake 5 speed akan lebih irit lg. sbg informasi FC 1:12 dalam kota dgn ac hidup.
    3. kalo dipasangin elektrik fan apakah tidak akan memberatkan kerja sisitim kelistrikan? apa perlu diperbesar kapasitas akinya?
    terima kasih sebelumnya. site ini sangat membantu sekali buat saya

    • 469

      sundeebl said,

      1. coba stelan klep kasih IN-20 dan OUT-30.
      2. belum pernah nyoba tuh girbox carry satu assembly di pasang di jimny, kayanya gak bisa deh, soalnya sistem girboxnya lain, jimny tuas persenelengnya langsung ke girbox, dan ada transfercase nya. kalau mau diganti jadi 5speed pake katana yg 5 speed saja.
      untuk 5 speed perbedaan FC bisa lebih irit justru kalau pemakaian luar kota.
      3. elektrik fan pasti memperberat sistem kelistrikan, tapi kerja mesin tetap menjadi sedikit lebih ringan di banding kipas standard. kapasitas aki sebaiknya di perbesar, lebih baik lagi jika alternator kapasitasnya di perbesar juga.
      semoga membantu.

  205. 470

    thenoz said,

    salam kenal gan

    ane baru dikirimin ortu katana 96′ ….km baru 40000…kalo untuk servis berkala berapa batas tempuh km nya ? bengkel resmi suzuki ini apa ya gan ?

    thanks

  206. 471

    andy said,

    salam kenal mas sandy,

    saya dapat blog anda dr kaskus, dan saya jg sudah liat komentar2 di atas.
    saya punya katana’93, kebetulan bru aja dpt 2nd hand, ada beberapa hal yg pgn saya tanyakan smoga bs dpt pencerahan :
    1. Setiap masuk gigi, ato lepas kopling ada rasa speleng dan suara klok-klok di bwh kabin? seperti suara gardan ato gigi transfer yg gak sinkron? saya sdh konsultasi dg bengkel, cek cross-joint dan stang gardan, tp bengkel blg itu bawaan katana krn model jeep n tetep gak bs halus perpindahan gigi nya?
    2. Untuk AC kmrn isi freon ttp gak dingin, trus bongkar n ternyata kompresor gak bs diperbaiki? option : ganti second 1jt, ex sing 1,5jt ato baru? di komentar ms diatas ms slalu saranin pake kompresor xenia? ringan untuk mesin 1lt? kira2 perlu bkn dudukan baru ato bs plug n play? trus brp kira2 unit kompresor xenia ya?
    3. Saya sempet balancing ma spooring, bengkel saranin ganti tierod ma long as tierod? gejalanya gimana ya?
    4. Getaran mesin terasa ke kabin trutama ps msk gigi 4?
    5. Ada jeda antara tarikan putaran mesin dg gerakan putaran roda blakang kanan ps saat low speed?
    6. Saya tertarik dg ulasan gigi nanas dan matahari serta cara kerja kopling dan persneleng katana? blh minta tlg di share ya?
    Ok sebelumnya saya ucapkan banyak terimakasih, smoga blog ini bermanfaat bagi kita semua, terlebih buat saya karena harus banyak atur2 budget untuk bikin katana saya bs kembali mendekati kondisi seperti semula.

    terimakasih,

    Andy

    • 472

      sundeebl said,

      1. untuk suara klok2 yg harus di cek itu : cross joint, dan laher gardan, untuk laher gardan belakang katana ada 2 buah.
      perpindahan gigi katana sudah menggunakan sistem synchronizer ring / gigi synkromesh jadi perpindahan gigi lebih halus.
      2. penggantian dengan kompresor xenia dengan tujuan putaran mesin menjadi lebih ringan, untuk dudukan memang buat dudukan baru, harga kompresornya 2x lipat dari harga kompresor std katana. untuk penggantian kompresor std, mending ambil ex singapuran saja, karena biasanya kondisinya masih bagus, bukan hasil servisan.
      3. kalau bengkel spooring udah menyarankan ganti, sebaiknya di ganti saja, gejala tierod terasa pas jalan jelek, stir mobil jadi lebih liar, dan ada bunyi2.
      4. pas gigi 4 agak ngelitik gak, jika ya atur lagi setingan delko, plati, cek engine mounting dan girbox mounting nya.
      5. untuk roda belakang karena ada deferensial gear antara roda kanan dan kiri belum tentu putarannya sama, tergantung besarnya traksi di antara kedua roda tersebut.
      tapi untuk jeda antara mesin dan roda bisa macem2 penyebabnya, bisa dari crossjoint, laher gardan, kopling, input shaft kopling. coba cek cross joint sama laher gardan saja terlebih dulu, kebanyakan penyebabnya disitu.
      6. ok…tar sy bikinkan page khusus.
      terimakasih kembali..

  207. 473

    Azhari said,

    Mas, saya punya katana tahun 1993.
    masalah yang saya hadapi adalah adanya suara dari persneling. tapi bunyi tersebut hilang kalo pedal kopling diinjak penuh. setelah diperiksa orang bengkel, katanya gir 4 persneling ada masalah.
    – menurut analisa mas, apa betul tuh analisa orang bengkel ?
    – kalau gir 4 aja yang diganti kira2 brp harganya ? terus ketahanannya gimana ?
    – kalau cari persneling komplit 1 set beserta rumahnya (yang seken tp bagus)
    kira3 brp harganya mas ?
    thanks sebelumnya

    • 474

      sundeebl said,

      betul, bisa saja dari gear 4 nya yang bermasalah, sy pernah mengalaminya, punya saya gigi susunnya yang kena dan jika gigi susun yang kena harus diganti 1 assembly, dulu sy dapet harga 475rb. sekarang kayanya lebih. tapi kalau gigi 4 nya saja sekitar 150rb.
      untuk ketahanannya setelah perbaikan, bagus kok, asalkan parts yg dibeli original, jadi gak perlu ganti satu girbox utuh.
      untuk menghemat cari saja partsnya di tempat kampakan.

  208. 475

    halo mas Shandy numpang nimbrung nih, saya punya jimny th 89 mau tanya nih:
    1). kalo lalu lintas sdg macet temperatur naik tinggi, stlh sy periksa kipasnya kok baling2nya cuma 4 dan ukurannya kecil dibanding mbl jenis lain. kalo sy ganti kipas mesti yg gmn?
    2). air radiator sepertinya cepat sekali berkurang pdhl ga ada kebocoran, tiap minggu tabung reservoir hbs. pemakaian mbl normal saja mgk rata2 cuma 4hr/minggu. apa itu noramal?
    terima kasih sebelumnya

    • 476

      sundeebl said,

      1. ya memang kipas mesin F10A kecil, dan baling2nya 4. kalau mau ganti kipas, sekalian ganti kipas elektrik. bisa ngambil kipas dari mobil lain, banyak kok pilihannya.
      2. air radiator cepat berkurang itu pasti ada kebocoran, cuman kebocorannya tidak terlihat, bisa di periksa dari jejak air (kerak air berwarna putih kekuningan) di sekitar radiator, saluran pembuangan atau jalur2 slang radiator. coba cek juga tutup radiator apakah sudah keras karetnya, kalau sudah keras sebaiknya diganti.

  209. 477

    andy said,

    salam kenal mas sandy,

    Saya pakai katana 93 GX :
    1. Untuk perpindahan gigi ada speleng antara tarikan mesin ma putaran roda? ato kalo pas jln 40km/jam kita mainin lepas gas n tekan lg ada suara duk2 di bwh kabin? bengkel blg itu bawaan jimny?
    2. Mohon pencerahan ttg cara kerja gigi/gardan transfer? cross joint, gigi matahari dan kopling?
    3. Gejala tierod+long as tierod kalo dah harus ganti?
    4. Banyak ulasan diatas u/ganti kompresor Jimny dg Xenia? brp kira2 1 unit kompresornya ya? bs lgs plug n play? apa perbedaan klo pakai kompresor karimun ato carry u/mesin 1lt?
    5. Plus minus pergantian platina ke CDI? saran?

    Ok trimakasih sblmnya, krn kita hrs atur budget buat kembaliin kondisi katana nya mendekati kondisi semula?

    Salam – Andy

    • 478

      sundeebl said,

      plus dari CDI :
      1. minim perawatan umur pakai lebih lama di banding plati
      2. api lebih stabil terutama diputaran tinggi
      minus :
      1. gak bisa di stel2 kaya plati.
      2. mahal.

  210. 479

    Holis Putra Galuh said,

    Assalamualaikum wr wb

    Pak saya mau konsultasi mengenai kondisi mobil saya.
    Mobil saya katana tahun 1991, saya baru dapet mobil tersebut sekitar 4 bulan yang lalu, pada saat beli mobilnya sehat wal afiat dan menurut mekanik kenalan mertua saya katanya layak pakai.
    Selama dua bulan pertama, mobil memang sehat-sehat saja, kemudian sekitar sebulan yang lalu semua oli diganti dan tune-up karna mau dibawa mudik (Bogor-Ciamis). Dalam perjalanan pulang dari Kampung halaman, mobil mendadak mati dan setelah di cek, ternyata air di raditor kosong. kebetulan disitu ada bengkel kecil-kecilan dan akhirnya mobil menginap dan sang mekanik mulai meriksa kondisi mobil.
    setelah diperiksa ternyata masalahnya cuman di radiator saja, dan kata dia semua part yang lain baik- baik saja.
    Akhir nya mobil bisa saya bawa pulang dan memang tarikan lebih enteng serta mobil ane bahkan bisa nembus kecepatan 120kpj (kebetulan mobil ane dah ceper jadi tidak limbung pas diajak ngebut.
    Yang jadi masalah adalah, setelah mobil sering dibawa dengan kecepatan tinggi (kebetulan mobil ini seminggu sekali selalu ane bawa bolak-balik Bogor bandung) mobil jadi gampang panas,
    trus beberapa hari yang lalu mobil mendadak mati, padahal ntu mobil baru dibawa sekitar 15 km, dan pas distarter ngak bisa hidup. Setelah saya cek mesin terasan panas banget, kemudian saya cek radiator ternyata air di radiator masih penuh. tapi ditutup radiator ada sedikit kaya oli, padahal air-nya bening. kemudian setelah didinginkan sekitar 5 menit mesin bisa idup lag. kira-kira masalah mobil ane apa ya? rencananya besok pagi mobil mau ane bawa ke bengkel dan supaya ngak diboongin bengkel an minta advice dari om sundee,
    Hatur nuhun sateuacana
    Wassalam

    • 480

      sundeebl said,

      untuk oli yg di radiator kalo olinya rada banyak ada kemungkinan cylinder head melenting, cylhead melenting pasti mobil gampang panas.
      untuk mobil tiba2 mati, seharusnya pas mati cek temperaturnya apakah overheat atau tidak. jika overheat bisa kemungkinan dari cylhead tadi.
      jika tidak overheat kemungkinan bisa juga dari koil yg panas (pegang kalau panas kayak panci lg ngerebus aer berarti koil rusak), atau pompa bensin yg mulai ngadat.

  211. 481

    awax.away said,

    Salam Kenal Om sundee saya mau bertanya nih :
    1. Letak setelan Pelampung Karburator dimana.?? cara tau Miskin atau kayanya campuran gimana.?
    2. Cara menyetel Klep sendiri gimana.?? apa2 aja langkahnya.?
    3. Maukah Om sundee membuat Postingan Membedah dan Menyetel Karburator Katana Lengkap dengan Gambar.??
    4 Terima Kasih Atas Jawabannya

    • 482

      sundeebl said,

      1. letak stelan pelampung karbu ada di dalam karbu, menyetelnya dengan membengkokan plat plampungnya.
      untuk mengetahui miskin dan kaya campuran bahan bakar sebetulnya ada alatnya fuel mixture meter. tapi kebanyakan montir mendiagnosa dari gejala mobilnya saja atau dari bau hasil pembakaran.
      2. untuk menyetel klep harus panjang nih ngejelasinnya perlu page husus.
      3. ok jika ada waktu luang dan mood yg bagus sy bikinkan.

  212. 483

    steve said,

    katana 95 GX

    ms gimana cara stel engine monting?

    mksh.

    • 484

      sundeebl said,

      untuk engine mounting tidak bisa di stel, karena dia cuman dudukan karet tempat mesin bersandar ke sasis.
      untuk kerusakannya bisa di lihat di engine mountingnya, jika sudah retak sebaiknya di ganti.

  213. 486

    adi rama said,

    mohon maaf om, saya mau tanya nih. saya punya jimny jangkrik th 81. klo masuk gigi 1 di setengah kopling, jalannya tersendal-sendal. trus klo masuk gigi 3 sering lompat netral lagi. mohon pencerahannya terima kasi banyak.

    • 487

      sundeebl said,

      1. untuk gigi 1 setengah kopling tersendal2 bisa macem2 penyebabnya, bisa dari stelan mesin yg tidak pas atau kopling yg sudah tidak ratapermukaannya.
      2. untuk gigi 3 kemungkinan dari locating spring nya udah lemah sehingga locating ball nya tidak megang dengan sempurna, dan kembali ke netral. atau bisa juga dari gigi sinkromesh nya sudah aus.

  214. 488

    Widiyarto said,

    Pagi pak, mau tanya neh cara nyetel delko yang benar tp nda pake time light gmn ya saya, trus ada nda patokan untuk nyetel pelampung karbu dan bagaimana cara detilnya? Mohon pencerahannya ya pak. Trims sblmnya

    • 489

      sundeebl said,

      untuk stel delko untuk hasil maksimal biasanya di cari tenaga mesin yg paling ngisi pada waktu di gas2, tapi ini memerlukan feeling, untuk yg baru belajar cara jitunya adalah mobil dicoba jalan dan dicari tenaga yg enak, cuma memang harus berhenti beberapa kali untuk stel delko.
      untuk stel pelampung karbu yaitu dengan membengkokan plat pelampung yg menekan jarum pelampung. cara memeriksa stelan biasanya di tiup dari tempat slang bensin dan tekan pelampung ke atas sampai udara yg kita tiup tidak keluar. cari posisi awal pelampung agak tegak lurus pada waktu udara mampat.

  215. 490

    azmi said,

    bos,, katana th 91 saya tiba2 klo d teken pedal rem kok lampu jauh yg nyala, trus lampu rem blakang nggak nyala, lampu dket jg ga bisa nyala, kira2 knpa yah?,, trims,,

    • 491

      sundeebl said,

      kayanya ada kabel yang konsleting, kalau masalah kabel, harus di urut. karena penyebabnya bisa dari mana saja, tidak ada standard penyebab kerusakannya.

  216. 492

    awax.away said,

    Salam Kenal Mas Sandi..! sy pemilik Suzuki Katana Taon 90.
    Saya sudh membaca semua pertanyaan dan Jawaban yg ada di atas, dan hampir rata2 semuanya ada kaitan dengan Karburator, Baik Carry maupun Katana
    Nah.. gimana Kalo seandainya Mas Sandy membuat Postingan Khusus tentang Karburator Katana.. Mulai dari pencopotan, Pembersihan, Pemasangan Hingga Penyetelannya.. di Urai secara Mendetail dan di Lengkapi Gambar..
    He..he..he.. Maklum.. sy Pribadi Hobi Ngoprek Juga.. cuman kalo ngak ada Panduan agak takut.. Takutnya abes di Oprek jadinya Malah Ngak Hidop dan Terpaksa Panggil Montir dan Itu berarti Uang Keluar
    Moga-moga Om sandi Mau mempertimbangkannya
    Wasalam Terima Kasih
    Awax.Away di Langsa Aceh

    • 493

      sundeebl said,

      he..he…saya juga sudah membaca beberapa keinginan pengunjung blog beberapa orang berkeinginan sama…
      karena kesibukan kerja belum ada waktu luang. jadi belum sempat.
      jika ada waktu nanti sy buatkan page khusus cara penyetelan karbu dll. beserta gambarnya.

  217. 494

    daru said,

    sore mas,

    elektrik fan apakah memang sangat dasyat tuh efeknya seperti banyaknya artikel membahas tentang pasang elektrik fan pada katana yg mudah overheat saat jalanan macet…mohon info.tks

    • 495

      sundeebl said,

      untuk mobil yg adem2 saja, seperti yg sy punya sekarang ini efeknya gak dahsyat. tapi untuk mobil saya yg sebelumnya yg ada di halaman depan, mobil itu memang cukup panas, karena oversize seher nya sudah besar, dan sudah papas cylhead. dengan diganti elektrik fan yg sebelumnya kalo macet suka panas, jadi adem dan bisa idupin AC dengan tenang.
      dan efek positif lain elektrik fan adalah beban mesin jadi sedikit lebih ringan.

      • 496

        valeno said,

        kang, mau tanya kalau di Bandung bengkel mana yang bisa pasang eletric fan untuk katana? Terima kasih sebelumnya.

      • 497

        sundeebl said,

        untuk modif elektik fan tidak terlalu sulit, kayanya banyak bengkel pada bisa. yg harus di perhatikan adalah pada waktu pemasangan harus menggunakan relay. dan biar fan dan accu lebih awet, untuk saklar pengoprasiannya pergunakan sistem thermal switch, untuk yg satu ini, harus di bantu oleh tukang radiator untuk pemasangan thermal switchnya.
        ada dua opsi pemasangan thermal switch.
        1. di pasang di radiator
        2. di pasang di antara slang radiator dengan menggunakan sambungan pipa kuningan.

  218. 498

    rokhim said,

    om, mobil suzuki saya tiba2 mati,, terus saya coba starter lagi bisa hidup, itu sering terjadi.. kira-kira apa masalahnya (mobil baru saya tune up, kata bengkel rotaknya agak bocor…) apa rotak berpengaruh…? aki dan dinamo oke semua. terima kasih

    • 499

      sundeebl said,

      terlebih dahulu….penyebutan rotax kayanya keliru, rotak biasanya sebutan untuk pompa bensin elektrik ini sebutannya sama kaya odol untuk pasta gigi dan aqua untuk air mineral.
      penyakit rotak biasanya bukan dari bocor, kalau di mobil carry kebanyakan dari platinya yg bermasalah.
      untuk mobil katana/jimny std pompa bensinnya menggunakan sistem mekanik atau orang biasa nyebut membran.
      kalau membran sudah bocor itu dipastikan akan mengganggu sistem supply bahan bakar ke karburator, bila dibiarkan akan lebih parah, mobil gak mau hidup sama sekali, karena tidak ada bahan bakar yg dialirkan ke karburator.
      solusinya, ganti membrannya, atau modif ke sistem rotax, biar praktis dan murah pake rotak espass.

  219. 500

    Asslmkumwrwb.saya mau bertanya pak perihal mobil tua saya carry 92.
    1.sejak pakai ban velg lebar mobil ini stirnya suka narik sebelah spti belok kanan penuh habis itu lurus stir narik kanan begitu pula sebaliknya.kata orang perlu dipasangi stabil roda,bagaimana menurut bapak?
    2.mobil ini acnya dingin kata tukang ac sayang ga ada idle upnya.menurut bapak idleupnya mobil apa yang cocok?
    Terima kasih “hidup carry”

    • 501

      sundeebl said,

      1. kalau kondisi kaki2 normal seharusnya tidak begitu, carry sy dulu seperti itu juga tapi setelah bebenah kaki2 tidak seperti itu lagi. sy lupa lagi penyebabnya dari balljoint/tierod. pasang stabilizer roda tidak ada salahnya banyak positifnya lumayan membantu juga.
      2. untuk idle up ada idle up yg universal bisa di pake di mobil apa saja. (kecuali mobil yg tua banget keluaran dibawah 80, mobil taun segini biasanya dipasang falcon).

  220. 502

    Widi said,

    Pagi..mo tanya bro..untuk penambahan stabilizer kaki-kaki depan atau belakang fungsinya apa ya..sy pake carry bagong ’85. Mksh untuk jawabannya..

    • 503

      sundeebl said,

      pasang stabilizer fungsinya untuk menyetabilkan suspensi mobil, sangat terasa bila kita belok dengan kecepatan tinggi, gejala body rolling menjadi lebih kecil, karena suspensi menjadi lebih rigid.

  221. 504

    iman said,

    Kang Sandi, yang terhormat,
    saya punya carry 88 dari kenalpot keluar sering keluar asap putih tebal saat dihidupkan, tapi anehnya suka juga tidak keluar asap, kalau mobil sudah jalan terlihat ada sedikit asap biru. kira-kira apa penyebabnya ya kang, hatur nuhun

    • 505

      sundeebl said,

      asap putihnya bau besin atau bau oli? jika bau oli ring seher sudah mulai oblak. kadang-kadangnya yaitu karena posisi coakan ring yg sudah longgar jadi suka berubah, pas lagi sejajar coakannya biasanya keluar asap.
      untuk asap biru kemungkinan dari seal klep.

  222. 506

    Pagi bro mo nanya nih..Kenapa ya lepas kopling getar ke kabin dan terdengar berisik disekitar kanvas koplingnya.Padahal kita baru ganti kanvas kopling 2 búlan yang lalu nie bro.Kasi tipsnya dong biar awet gitchu…Penumpang sepi bro mobil minta jajan lagi he..he tapi salut buat ni mobil carry 8 tahun kerja ga pernah rewel full time 24jam online terus.Makasih bro saran dan tipnya ditunggu nih.

    • 507

      sundeebl said,

      kemungkinan clutch cover (dekrup)nya permukaannya sudah tidak rata. seharusnya pada waktu ganti kopling dekrupnya ikut di cek juga. klo tips biar kopling awet ya jangan terlalu sering gantung kopling. terutama pada waktu macet.

  223. 508

    adi rama said,

    Pagi om. Maaf nih magu ngganggu lagi. saya mau tanya. Dimana ya saya bisa beli gigi gendeng ( roda gila ) jimny jangkrik ( copotan gak apa2, yg penting masih bagus ). dan kira2 berapa harganya? sebelumya saya ucapkan terima kasih banyak.

  224. 509

    irvan said,

    Slm knl mas, saya pny Suzuki Ktana thn 1989, kl melakukan perjalanan selama lbh krg 4jam, jika perjalanan macat, amper panas tiba2 naik/tinggi, sdh diganti dgn kipas tetapi msh spt itu jg. sebenarnya msalahnya apa ya mas … Tq.

    • 510

      sundeebl said,

      panas mesin abnormal yg sering terjadi bisa di sebabkan dari radiator yg mampat atau bocor, tutp radiator yg sudah jelek, jika masih pake termostat kemungkinan termostat sudah macet, stelan klep yg terlalu rapat atau terlalu renggang, stelan platina yg terlalu rapat, stelan pengapian yg terlalu maju, stelan pelampung yg terlalu miskin, cyl head melenting.
      untuk mobil anda apakah radiator sudah dikuras? air radiator cepat habis?

    • 511

      sundeebl said,

      panas mesin yg sering terjadi bisa di sebabkan dari radiator yg mampat atau bocor, tutp radiator yg sudah jelek, jika masih pake termostat kemungkinan termostat sudah macet, stelan klep yg terlalu rapat atau terlalu renggang, stelan platina yg terlalu rapat, stelan pengapian yg terlalu maju, stelan pelampung yg terlalu miskin, cyl head melenting.
      untuk mobil anda apakah radiator sudah dikuras? air radiator cepat habis?

  225. 512

    ismet said,

    pagi mas sandi..
    mau tanya kalo mobil sudah turun mesin apa bisa dilihat dari luar,apa tanda tandanya (mobil saya second futura 97).trus konsumsi bensinya -+ 1:9 kalo pake AC kalo gak pake Ac 1;11 saya tanya bengkel katanya harus diservis karburator spuyernya distandarin lagi apa betul ..terima kasih

    • 513

      sundeebl said,

      klo tanda-tanda fisik mobil sudah turun mesin rada bingung yah..paling mesin nya bersih…he..he… trus harusnya.. gak ada asap ngebul baik putih ato item. kalo turun mesinnya seher di oversize, tenaga mesin makin gede tapi bbm lebih boros.
      untuk spuyer harus di lihat di nomor spuyernya kalo memang tidak standar lebih baik di standard kan lagi, karena untuk mesin standard tidak akan terlalu berpengaruh menaikan tenaga dengan cara mengganti spuyer dengan yang lebih besar.

  226. 514

    fachmy said,

    gimana ngatasi kopling katana ? biar kaya kopling yng hidrolik gtu! masalahnya dikit banget jarak mainnya..

    • 515

      sundeebl said,

      untuk jarak main bisa di stel di stelan tuas pedal kopling dan stelan tuas di girbox. bila stelan sudah habis, ganti kabel koplingnya.

  227. 516

    TiMN said,

    salam kenal mas sundeebl…
    sya punya carry extra ’89, kira2 berapa jarak celah klep masuk dan buang saat dingin? apa penyebab bensin habis sendiri padahal mobil gak kepake, bensin seperti nguap. ngomong2 apa punya buku manual carry? ini ada link http://downloads.ziddu.com/downloadfile/6301326/Suzuki_Carry_1.3_Manual.zip.html tapi download gagal mulu. trims…

  228. 518

    awax.away said,

    Tes..!!

    • 519

      theholis said,

      wah, banyak juga penghuni kaskus nyang mampir dimarih, salam kenal gan.
      Kayaknya om sundee mesti dibajak ke kaskus neh, siapa tau bisa jadi suhu di thread Katana (ato jangan-jangan beliu sebagai suhu juga disanah yahhh????)

    • 521

      sundeebl said,

      abis dinas di luar kota seminggu…dan sambung libur panjang di pantai carrita….kekekek…

    • 522

      Iggy Wonk said,

      hahahahaaa…ini lg JimKuser ada disini

  229. 523

    Darius said,

    Setelah ganti selang udara (mobil katana) kok tidak bisa distater…udah coba di coke dan injak gas masih belum mau hidup…malah kabel di kepala aki terasa panas…. solusinya bgmana ya mas? mohon dibantu….

    • 524

      sundeebl said,

      ganti selang udara yg mana? seharusnya kalo diganti jadi lebih tokcer dong… klo kabel kepala aki panas itu karena stater yg terus menerus, dinamo stater adalah peralatan listrik di mobil yg paling besar menyedot arus accu.
      permasalahannya harus dilihat lagi. coba cabut busi no.1 dan lihat apakah busi basah terkena bensin, trus pasangkan kabel businya letakan busi di atas cyl head apakah ada percikan api?

  230. 525

    Ninin said,

    Malam mas..Mau nanya nih kita ada budget 40jt mo beli mobil keluarga yang gak rewel dan suka jajan apalagi perawatan extra mobil carry ato kijang ya
    mohon pendapatnya tentang kelebihan dan kekurangan masing.

    • 526

      sundeebl said,

      kalo untuk kenyamanan berkendara jarak jauh pilihannya kijang. untuk biaya perawatan yg murah itu carry.
      menurut sy cari aja mobil yg kondisinya paling mulus baik mesin, interior dan exterior jangan liat tahun.
      dengan budget 40jt agak kayaknya susah juga cari kijang yg mulus.

  231. 527

    adi rama said,

    malam om, saya mau tanya lagi nih. saya punya jimni jangkrik, tapi carburatornya dah diganti pake punyanya carry 1300. yg jadi masalah adalah konsumsi bensin sangat boros. bagaimana caranya agar gak boros om? apakah ada cara penyetelan di carburator? trima kasih

  232. 528

    Jaya Prako said,

    Saya barusan beli katana 94, sepertinya kondisinya perlu beberapa perbaikan biar lebih nyaman….
    Tank cover rusak; spion kurang jelas, lampu besar kurang terang, AC sepertinya bocor karena sering ada tetesan air di kaki; wiper kiri rusak & tidak ada tandon airnya; mau ganti kunci dingdong plus alarm & pengaman lainnya; antena TV sepertinya perlu diganti; & yg paling utama mau nge cek kondisi mesinnya…
    Apakah punya informasi bengkel katana & salon mobil yang bagus di daerah Semarang? terutama Kedungmundu?

    Terima kasih

    • 529

      sundeebl said,

      tetesan air di kaki itu bukan pertanda AC bocor, tapi sistem pembuangan air sisa kondensasi mungkin tidak teralirkan keluar.
      untuk bengkel di semarang sy kurang tau. tapi mobil katana tidak terlalu rumit.

  233. 530

    iman said,

    kang sundee salam kenal ya, mau tanga kenapa mobil carry saya setiap kali dihidupkan keluar asap putih cukup tebal, tapi kalau udah jalan hilang. tapi kadang-kadang saat dihidupkan tidak ada asap, terima kasih

    • 531

      sundeebl said,

      asap putihnya bau bensin atau tidak, kalau bau bensin kemungkinan dari stelan pelampung karbu.
      kalo asap putihnya bau oli terbakar kemungkinan dari ring seher. kalo posisi dingin seher belum memuai jadi celahnya besar, oli rembes. kalo kadang2nya kalo dari ring seher karena ring sudah agak longgar, posisi coakan antara ring yg atas dan bawah kalo lagi sejajar pasti oli bocor dan kalo tidak sejajar tidak bocor.

      • 532

        iman said,

        terima kasih kang sandi atas penjelasannya, sejak pagi hari ini mesin turun setengah ternyata memang ringnya dah kena kata montir

  234. 533

    hendri said,

    pak saya punya katana gx 95
    Per nya trasa keras bnget rencananya mau pake ban ukuran 31 ring 15
    Gmana carannya supaya kaki2nya jadi nyaman *empuk* dan stabil meskpun mbl jd tinggi..trmakasih sblm nya.
    Hendri Rancah Ciamis

    • 534

      sundeebl said,

      agar suspensi katana menjadi lebih empuk bisa ganti lembaran ke 3 di pernya dengan kijang doyok. untuk lebih detailnya tukang per lebih tau.
      untuk ganti ban pake ukuran 31 tanpa ganti per seharusnya jadi lebih empuk.

  235. 535

    Pokeh said,

    Hi adi rama soal karbu kamu yg ud gantian tu specnya ga cocok ma mobilnya aku pernah nyobain kemobilku dulu,meskipun diganti toolkit komplit karbu dengan yg lebih kecil ukurannya paling cuma ada perubahan dikit konsumsinya mending balikin aja ke standartnya yg pertama ganti dengan spuyer yg lebih besar dikit kali aja kamu puas.Kalo sudah baik dan enak bawaan karbunya jangan sering OH karbu biar ga getas. moga membantu

  236. 537

    Rame terus ni blog selamat ya…

  237. 539

    Arif hidayat said,

    Forum yang sangat berguna

  238. 541

    Arif hidayat said,

    Good

  239. 542

    Äbsen pagi dueh..Mana ko ga semangat gitu blognya dikunjungi orang minta dikunjungi tikus.Com ya!!

    • 543

      sundeebl said,

      lagi banyak kerjaan di kantor nih…dinas luar melulu..gak sempet pegang pc…maenannya server pegellinux terus…

  240. 544

    Nurhyati said,

    oom mo nanya kalau harga rotak ( pompa Bensin ) untuk carry exctra 1000 merk SGP berapa ?makasih

    • 545

      sundeebl said,

      harga rotax SGP (mitsubishi) sekitar 225rb. kalo mau hemat bisa di ganti rotax espass merk denso harga 120rb.

  241. 546

    Henky said,

    Punten Kang, mau tanya kalau di Bandung siapa yang bisa modifikasi electric fan untuk Katana. Trus kalo sudah pakai electric fan, apa saja yang harus diperhatikan supaya electic fannya bekerja optimal. Terima kasih.

    • 547

      sundeebl said,

      untuk modif elektik kayanya banyak bengkel pada bisa. cari saja bengkel yg deket dari rumah..tapi jangan ATPM pasti gak akan nerima, yg harus di perhatikan adalah pada waktu pemasangan harus menggunakan relay. dan biar fan dan accu lebih awet, untuk saklar pengoprasiannya pergunakan sistem thermal switch, untuk yg satu ini, harus di bantu oleh tukang radiator untuk pemasangan thermal switchnya.
      ada dua opsi pemasangan thermal switch.
      1. di pasang di radiator
      2. di pasang di antara slang radiator dengan menggunakan sambungan pipa kuningan.

  242. 548

    Genit said,

    Ha£ooo mana orangnya ya..

    • 549

      sundeebl said,

      sorry…pak…kemaren2 lagi dines luar kota seminggu trus sambung libur panjang ke pantay…kekekek….
      baru bisa online lagi hr ini..

  243. 550

    widiyarto said,

    pagi om, saya mau tanya, mobil saya katana 91, lampu hallogen 100w, ac, tape kendala nya kalau pas posisi semua nyala tapenya sering mati. seperti kehabisan daa. rencana mau ganti dinamo alternator, kira2 yang bagus yang ukuran berapa ya om. rencana juga mau pasang roof lamp 4, yang 50/100. trus lampu sorot depan spion tu dua. dan yang pas pake alternator ukuran berapa punyamobil apa? makasih sebelumnya om.

    • 551

      sundeebl said,

      untuk masalah tape yg sering mati kayanya kabel listrik nya perlu di ganti dengan yg lebih besar, terutama yg ground. dan biar lebih bagus sambung langsung ke terminal accu (jangan lupa pakai sekering).
      untuk mengakomodasi roof lamp. bisa pake alternator yg 80 / 90 / 100 amper ex singapuran tergantung budget saja untuk ex mobil apanya itu bebas aja asal sama-sama mobil jepang. makin besar makin yahud…tapi accunya harus di sesuaikan juga. minimal pake yg 60 ampere.

      • 552

        widiyarto said,

        ok dah pak sunde, selama ini anda sangat membantu saya dalam mengutak-atik si Kalong putih. sekali lagi terima kasih dan semoga ndak bosen-bosen jawab pertanyaan2 dari kami.

      • 553

        sundeebl said,

        ok…juga…trims…

  244. 554

    rey beat said,

    salam kenal bro sunde,aku punya carry 97.mo nanya nich
    1.ada buyi srek…srek…disekitar fan belt dan daerah timing belt knpa ya?
    2.mobil aku ceperin ,mo ganti velg yang aga gede kira2 ukuran berapa yach beserta ukuran oofset ban nya?
    3.trus biar carry suspensinya tetep nyaman diapain yach mas bro?

    • 555

      sundeebl said,

      salam kenal bro..
      1. bunyi srek..srek di sekitar fan belt bisa dari fanbelt nya sudah getas, atau bisa juga dari laher tensioner timingbelt, coba dulu saja cek fanbeltnya, biasanya saya kasih oli sedikit di bagian pinggiran fanbeltnya. kalo menjadi tidak berisik, berarti langsung ganti fanbeltnya.
      2. untuk velg saya sarankan jangan lebih dari 15″. karena velg yg terlalu besar enak dilihat tapi kurang nyaman di pakai, kalau mau lebih prestisius nyari velg 15″ nya yang asli jepang atau eropa. harganyapun gak kalah sama velg gede.
      untuk offsetnya, sekarang lagi musimnya bebas2 saja, sesuai selera. ikut aliran hellaflush offsetnya udah aneh2 tuh.
      untuk offset standar 32-40.
      3. untuk carry biar agak empuk per nya di roll lagi dengan bilah per yang ke 3 di roll agak ke bawah/ dibalik posisinya. karena mobilnya pendek shock belakang pake punya vw.

  245. 556

    Genit said,

    Hehe om sandi cakep deh tak pikir hilang kemana liburan kemana nih om? Denger2 omnya mau umroh ya..

  246. 558

    Genit said,

    Tanya nie om kenapa mobilku knalpotnya bau sangit gitu tp gak perihin mata,asal knalpotnya tidak panas tp anget anget basah..He he..

    • 559

      sundeebl said,

      kalo knalpotnya basah ada airnya berarti mobil masih normal, kalo knalpotnya basah karena oli, di pegang jelaganya lengket, berarti ring seher sudah kena.

  247. 560

    Genit said,

    Tanya nie om kenapa mobilku knalpotnya bau sangit gitu tp gak perihin mata,asal knalpotnya tidak panas banget tp anget-anget basah..He he..

  248. 561

    hengki kurniawan said,

    bos, mo nanya nich. aku punya jimni LJ10 th 84, rencananya pingin pasang power stering. bisa nggak ya. kira2 berapa abis biayanya…?

    • 562

      sundeebl said,

      sangat bisa, sy sudah pernah pasang di jimny. untuk harga sangat variatif 1.5 – 2.5 jt. tergantung parts yg digunakan.
      yg paling murah pake power steering ex mobil toyota crown, memang proses pasangnya agak ribet. tapi bila ada kerusakan selanjutnya spare partnya banyak dan murah.

  249. 563

    hendy said,

    met siang om saya mo tanya tentang mobil katana saya tahun 95 masalah ada pada ac mobil bila dinyalakan dinginnya tidak bisa merata sampe belakang klo siang panas sekali ac hanya terasa di sekitar saja(dinginnya tidak menggigit) padahal sudah saya service tapi tidak berubah permasalahannya ada dimana ya om makasih

    • 564

      sundeebl said,

      untuk AC yg tidak terlalu dingin, biasanya kemungkinanya ada 2, yaitu dari evaporator yg kotor, tapi kalo sudah di service evaporatornya masih kurang dingin, masalahnya ada di kompresor AC yg kompresinya sudah agak kurang, karena sehernya sudah agak kena.

  250. 565

    Darius said,

    Mas, di dekat injakan gas menetes air (pada saat hujan), setelah saya perhatikan ada 2 sumber yang pertama dari body tempat baut injakan gas….dan yang kedua dari bagian belakang spidometer. Memang sih di bagian karet kaca bagian bawah ada yang pupus karetnya jadi saya ke bengkel untuk di tutup dengan lem (seperti karet berwarna hitam). Alhasil bocor berkurang, kira2 apa mungkin penyebabnya air masuk dari celah kotak kecil yang ada di kap mesin dekat wiper? Mohon dibantu ya mas, terima kasih sebelumnya…..

    • 566

      sundeebl said,

      Mas darius…..ini nih salah satu penyakit bawaan orok katana/jimny yg sudah berumur. bocor di sekitar kaca depan. penyebabnya memang dari karet kaca yg sudah berumur, juga dari plat body di sekitar frame kaca yg sudah mulai keropos. dan juga dari kotak kecil penutup kisi2 udara di kap deket wiper. solusinya memang di beri sealer di sekitar daerah itu. sealernya sebaiknya di beri agak banyak tapi merata di sekitar karet frame kaca depan bagian bawahnya, baik itu yg menepel ke kacanya, ataupun yg menempel di plat bodynya. begitupun dengan kotak penutup kisi2.

  251. 567

    adi rama said,

    oke, makasih banyak om pokeh dan om sundeebl. jangan kapok ya klo aku tanya terus. he he he he.

  252. 568

    hendry said,

    bos mau naxak nih.sy punya mbl katana th 91 yg jd masalah klau mau dijalankan pd wktu melepas hendle kopling terasa ad hentakan atan speling.katanya temen2 itu gearboxnya????atau mungkin ad alat lain yg berpengaruh.??? minta dngn solusinya bos

    • 569

      sundeebl said,

      penyebab dari gearbok juga bisa, kalo hentakan biasanya dari input shaft gearbok nya bermasalah, tapi kebanyakan speling penyebabnya dari crossjoint, laher gardan, atau gigi gardan. cek saja dengan mendongkrak roda belakang mobil dan gerakan hapel dengan tangan, rasakan spelingnya ada di mana.

  253. 571

    bhimo rizki said,

    salam kenal pak, mobil saya katana 89 rencana pengen ganti mesin, mobil saya daily use, mesin apa yang cocok buat mobil saya tapi tdk terlalu banyak ubahan. mohon pencerahan nya, terima kasih

    • 572

      sundeebl said,

      untuk mesin kebanyakan ganti mesin vitara tapi kebanyakan untuk kompitisi atau untuk offroad, untuk daily use kebanyakan pake mesin standard..he..he.. paling di sehatin lagi mesinnya, di turunin, ganti parts2 yg sudah aus trus di upgrade di pengapiannya seperti ganti busi, kabel busi, koil, ganti cdi. dan ganti exhaust manofold.
      tapi untuk keperluan ngebut di tol memang sebaiknya swap engine, karena mesin cc kecil di tol agak kurang nyaman.

  254. 573

    ruyanita febriani said,

    halo mas sundeebl, saya mau tanya nih.
    aku kan dibeliiin suzuki carry 1,5 tahun 2000, nah kan saya ngecek radiator tuh gak ada airnya,nah tapi tuh di kotak yang warna putih ada isinya penuh,bukannya yang kotak putih itu buat pengisi radiator kalo kosong ya mas? tapi kok air dari kotak putih itu gak ngalir,terus harus diapain ya mas? terus juga selang yang diatas kotak putih itunya kan ada ujungnya 2, yang panjang sama yang pendek,nah yang nyambungin selang radiator ke kotak putih berisi airnya itu yang mana? yang pendek apa yang panjang mas?
    makasih ;)
    maaf bahasanya kurang bagus,maklum baru 18 tahun ;)

    • 574

      sundeebl said,

      kotak putih itu namanya reservoir, fungsi nya memang untuk air cadangan bila air di radiator habis, air reservoir tidak tersedot ke radiator penyebabnya bisa dari tutup radiator yang sudah jelek, terjadi kebocoran di radiator, atau reservoir terisi terlau penuh, karena radiator yang tidak vacum tidak akan bisa nyedot air di reservoir.
      untuk slang dari reservoir yg tersambung ke leher di tutup radiator adalah slang yang panjang, selang yg pendek itu fungsinya untuk pernapasan reservoir.

  255. 575

    ruyanita febriani said,

    halo mas sundeebl, saya mau tanya nih.
    aku kan dibeliiin suzuki carry 1,5 tahun 2000, nah kan saya ngecek radiator tuh gak ada airnya,nah tapi tuh di kotak yang warna putih ada isinya penuh,bukannya yang kotak putih itu buat pengisi radiator kalo kosong ya mas? tapi kok air dari kotak putih itu gak ngalir,terus harus diapain ya mas? terus juga selang yang diatas kotak putih itunya kan ada ujungnya 2, yang panjang sama yang pendek,nah yang nyambungin selang radiator ke kotak putih berisi airnya itu yang mana? yang pendek apa yang panjang mas?
    makasih ;)

  256. 576

    bimo reversone said,

    halo bang.
    carry ane kok radiatornya gak normal ya? naik turun naik turun gitu.
    mohon pencerahannya gan :)

    • 577

      sundeebl said,

      naek turun nya seperti apa..? kalo naek turunnya drastis misal dari 1/2 langsung ke C. dan naik lagi. padahal mobil sedang melaju, tidak dalam posisi lalu lintas macet, itu kemungkinan dari termoswitch nya sudah ngaco.
      tapi kalo naik turun nya tidak drastis, dan naeknya tidak sampai overheat hal seperti itu normal, karena suhu mesin di pengaruhi juga oleh kondisi suhu sekitar, apalagi kalo macet.

      • 578

        Bimo Reversone said,

        naik turunya drastis mas,malahan kadang2 naik ke H sampe mentok gak turun2.
        kalo ganti termoswitch kisaran berapa harganya mas?

      • 579

        sundeebl said,

        yg dimaksud naik turun drastis adalah naik turunnya dalam waktu yg singkat, kalo dalam waktu yg lama penyebabnya bukan dari termoswitch. bisa dari macem2. bisa dari stelan mesin, thermostat yg sudah rusak (jika masih pake tremostat), cyl head melenting, radiator mampet. dan bisa juga akibat dari penggunaan seher yg kualitasnya kurang bagus atau proses overbos yg material besinya kurang bagus jadi pada waktu panas pemuaiannya berlebihan, menjadikan mesin jadi lebih berat.

  257. 580

    andy said,

    salam ms sandy,

    saya pakai katana 93, yg pgn saya tanyakan mslh temperatur mesin :
    1.kalo di pake di jln macet plus AC kira2 30 menit temperatur naik cpt dr 1/4 sampe 1/2 lbh? sampe batas mana biasanya max temperatur/over head nya ms? ato sampe bener2 mesin mati sendiri?
    2.saya liat ada electric fan dah terpasang di dpn radiator, dan tersambung, tp kok gak muter ya? ato dia aktif kalo memang overhead? gmn cara liatnya ms?
    3. ada istilah colok radiator dan ganti dg coolent? ap bs bantu u/pendinginan mesin ms?
    ok terimakasih sebelumnya,

    salam,
    (Andy)

    • 581

      sundeebl said,

      1. kalo kondisi mesin pada kondisi prima, termostat tidak terpasang AC hidup seharusnya temperatur paling tinggi di 1/4 lebih sedikit, tidak sampai 1/2. untuk jaga2 agar cyl head tidak melenting, sebaiknya pada posisi temperatur 3/4 mobil di pinggirkan dan dimatikan. jangan di tunggu mesin sampai mati. karena untuk mobil katana tidak ada proteksi suhu seperti pada mobil2 eropa atau mobil2 sekarang. mesin mati di mobil katana itu karena mesin sudah mengalami pemuaian yang berlebihan, sehingga mesin menjadi seret dan berat.
      2. elektrik fan di depan radiator itu adalah elektrik fan untuk AC. elektrik fan ini bekerja apabila AC dihidupkan. bila AC dihidupkan fan tidak bekerja, bisa jadi ini penyebab suhu lebih dari 1/2.
      3. kelebihan radiator coolant dari air biasa adalah radiator coolant titik didihnya lebih tinggi, air yg mendidih tidak baik untuk proses pendinginan, dan akan cepat menguap.
      radiator coolant jelas bisa membantu memaksimalkan proses pendinginan mesin.

      • 582

        andy said,

        terimakasih info nya ms,
        coba kita tanya2 ke bengkel ttg mslh temperaturnya,
        kalo istilah colok radiator itu apa ms ya?
        ada thread untuk bersihin ato kuras radiator sendiri ms?

        tengkyu sblmnya..

      • 583

        sundeebl said,

        colok radiator saya juga baru denger, cuman proses untuk membersihkan saluran radiator yang mampat tukang radiator suka mencolok (menusuk) lobang saluran radiator dengan plat baja tipis.
        untuk bersihin bagian dalam radiator sebaiknya ke tukang radiator saja, karena ongkosnya gak terlalu mahal, dibandingkan dengan kita harus membeli peralatan patri nya, kecuali kita mau buka bengkel radiator he..he…
        untuk kuras air radiator tinggal di buang dari kran pembuangan yang ada di bawah radiator dan buka tutup radiator, sambil di guyur air dari atas biar kotoran terbuang, setelah itu tutup kembali kran pembuangan, dan isi dengan radiator coolant sampai penuh, lalu hidupkan mobil, air radiator akan berkurang, karena mengisi bagian yg belum terisi, tambahkan lagi coolantnya sampai penuh, lalu pasang tutup radiator.

  258. 584

    hendry said,

    slm kenal pak,sy punya mbl katana th 91 permasalahannya jika mau dijalankan waktu melepas kopling ada bunyi glik seperti speling gardan,atau ad alat lain yg bikin begitu,ap benar demikian…????tolung minta solusinya.

    • 585

      sundeebl said,

      coba cek crossjoint nya dulu. kebanyakan penyakitnya disana.

    • 586

      sundeebl said,

      coba cek crossjoint nya dulu, kebanyakan problemnya dari sana. bila crossjoint ok, lanjut ke laher gardan. ada dua laher laher luar dan laher dalam.

      • 587

        johan said,

        mas sundee, salam kenal. saya mau perpanjang & balik nama katana gx 97, saya lupa letak nomor mesin nya dimana, saya liat2 sampai kolong kok ngk ketemu. persisnya dimana ? & bagaimana mengakali spy jok depan bisa digeser lebih maju dan senderannya bisa dilipat supaya penumpang gampang masuknya.

      • 588

        sundeebl said,

        letak nomor mesinnya memang agak ngumpet ada di bawah exhaust manipul (manipul knalpot).
        untuk ngakalinnya harus ke bengkel teknik, diskusi bareng orang bengkelnya untuk bikin mekanisme joknya. sistem kaya gitu yg sudah ada dan siap pakai yaitu di jok recaro.

  259. 589

    theholis putra galuh said,

    Punten om sundee, newbie mau nanya lagi.
    Sekitar tiga minggu yang lalu katana saya turun mesin yang diakibatkan karena masalah overheating. setelah operasi selesai, ternyata katana saya masih suka mengalami overheat kalo melalui jalanan yang macet (kalau jalanan sepi dan lancar sih si katy normal-normal aja), karena takut mengalami masalah yang serius lagi setiap indikator panas mencapai 3/4 saya suka minggir buat istirahat dulu. kira-kira masalahnya ada dimana yaa? apakah dari sektor water pump atau fan-nya? kira-kira waterpump yang ori sgp berapa harganya?
    Hatur nuhun sebelumnya

    • 590

      sundeebl said,

      masalahnya bukan dari waterpump, coba stel lagi mesinnya. stel klep di 15-25 atau 20-30, stel celah platina jangan terlalu rapat 0.5-0.7, stel celah busi 0.8, stel delko. periksa juga radiator apakah pernah di kuras.

      • 591

        theholis putra galuh said,

        hatur nuhun juragan, kemaren sempet tune up ulang dan alhamdulillah panasnya dapat sedikit dikurangi. kalau radiator saya suka kuras sendiri, dan sekarang pakai cairan pendingin radiator

  260. 592

    hari said,

    slm kenal om, mu tanya.sy pengguna jimny 4wd 84,
    1. ada masalah di air radiotor sering berkurang temperatur naik,ketika perjalan sumedang-karawang bisa 4 kali tambah air radiator,tapi ketika balik ke smd temperatur stabil(air radiator tidak berkurang).
    2.keluar asap hitam dan bercampur air di waktu pagi hari,setelah mesin panas asap hilang dengan sendirinya
    3.ketika di buka tutup oli ada bercak putih nya.
    saran bengkel turun mesin 1/2,kemungkinan silinder kop dan sil klep kena dan di ganti
    4.apakah dari ketiga kejadian /komponen itu saling bersangkut paut?mohon pencerahan nya,thx

    • 593

      sundeebl said,

      1. untuk temperatur yg berbeda antara smd-krw dengan krw-smd. itu bisa dipengaruhi oleh suhu udara pada waktu pergi dan pulang berbeda, atau dari kondisi jalan. smd-krw itu jalan banyak turunan, krw-smd sebaliknya. tapi pada mobil yg normal seharusnya air radiator tidak habis.
      2. kalo asap hitamnya pekat kemungkinan dari klep yg harus di skir lagi dan ganti sealklepnya.
      3. ada bercak putih kemungkinan air masuk ke jalur oli. penyebabnya bisa dari paking silinder kop yg rusak, silinder kop korosi atau melenting, saran bengkel untuk turun 1/2 benar.
      4. ada sangkut pautnya.

  261. 594

    Widiyarto said,

    Mau tanya lagi ya om. Cara saya nyetel delco gini om, 1 sy pas kan flywheelnya di antara angka 8-10, trus nyalakan kunci, kemudian saya setel delco dg cara memutar delco smp platina ada dikit celah(sampai ada percikan api) setelah itu delco saya kencangkan. Cara itu bener nda om? Trus yg mau saya tanyakan lagi kalau pas mesin masih dingin percikan apine masih besar, tp kalau pas mesin panas kok percikane kurang ya. Knp ya om? Makasih sebelumnya.

    • 595

      sundeebl said,

      kalau saya untuk mencari stelan delko yg enak harus di coba dengan menjalankan mobil, misal : jalan –>berhenti–>stel putar ke kanan–>jalan(rasakan)–>agak enak–>berhenti–>putar lagi ke kanan(untuk mengetahui bisa lebih enak atau tidak)–>jalan(rasakan)–>jika lebih enak terus di geser lagi. jika menjadi kurang enak di balikin ke stelan semula.
      nah stelan yg enak ini di jadikan catatan buat sy stelan posisi delko yg pas dmana, dan di dilihat pake timing light ada di berapa deratat sebelum TMA. karena pengalaman sy setiap mobil belum tentu sama stelannya, karena di pengaruhi juga oleh faktor2 lainnya.

  262. 596

    Koming said,

    Tanya mas_
    1.cirinya kondensornya koil lemah gimana
    2.idle up mobil apa yang cocok untuk carry 1.0
    3.karbu saya sering banjir apa saja yang perlu diganti
    4.kenapa ac mobil pada umumnya tidak seawet ac rumah atau kulkas padahal sistemnya nyaris sama_nurut aku sieh.

    • 597

      sundeebl said,

      1. di koil tidak ada kondensor, yg ada resistor. kalo ciri2 tidak ada, tapi efek dari resistor koil lemah mesin jadi mrebet. atau kalo sudah parah mesin tidak akan hidup. begitupun dengan kondensor di delko.
      2. untuk idleup bisa pake yg aftermarket.
      3. karbu banjir bisa dari jarum pelampungnya sudah tidak normal, atau as pelampungnya yg seret, atau dari pelampungnya yg sudah kurang baik, atau pengalaman sy penyebabnya pernah juga dari tihang plampung, tihangnya tidak rata, menyebabkan pergerakan plat pelampung jadi suka tidak lancar.
      4. a. kenapa kompresor mobil tidak seawet kompresor kulkas ato AC rumah….??? jawab : teknologi distribusi freon antara AC mobil dan AC rumah atau kulkas berbeda, AC rumah kompresornya menggunakan teknologi dinamo dan untuk sistem AC mobil pendistibusian freon untuk sampe ke evaporator di gunakan kompresor dengan sistem seher (kayak mesin mobil), umur dinamo memang lebih lama di banding seher,
      b. kenapa freon AC mobil tidak seawet AC rumah ??? jawab: karena mobil itu bergerak jadi pipa2 sambungan distribusi freon ikut bergerak juga, pada waktu pergerakan itu dan di dukung freon tekanannya tinggi sebetulnya terjadi kebocoran pada saat pergerakan cuman sangat halus, penyebab itulah freon mobil lebih gampang habis.
      c. kenapa evaporator mobil lebih cepat rusak di banding AC rumah atau kulkas..???? karena mobil sering terkena panas yg berlebih, hujan, debu yg pekat, menjadikan evaporator lebih cepat rusak.

  263. 598

    Padimin said,

    Selamat pagi Pak,
    Mobil saya Katana ’90. Speedometernya mati.
    Bagaimana cara mengeceknya? Berapa harga kabel speedometer Katana?
    dan apakah bisa diganti sendiri?
    Terima kasih.

    • 599

      sundeebl said,

      selamat pagi,
      speedometer mati bisa macem2 penyebabnya, bisa dari sirkuit speedometernya, dari kabel kelistrikannya, dari kabel spedoometernya, atau dari mekanik di gearboxnya.
      cara pengecekan kabel speedometer terlebih dulu harus di buka di bagian atas di dashboard, dan coba putar roda belakang, apabila kabel bergerak berarti kabel ok, kemungkinan kerusakan ada di speedometernya, untuk kabel kelistrikannya perlu di urut satu-satu.
      untuk harga kabel speedometer sekitar 75-85rb. untuk pasangnya bisa sendiri.

  264. 600

    sudarso said,

    salam mas sandy,saya ingin menanyakan beberapa hal nih:

    saya mau tanya hal carry 1000 dudukan arm stir sering pecah atau retak jika kita mau nambah plat,batas toleransi ketebalan berapa? lalu dampak dari penambahan plat terhadap stir apa?
    juga hal mobil futura 1500 (mobil baru belum setahun) accu sering bau dan air sering kurang. kronologisnya accu baru dipakai paling 3-4 bulan baru timbul bau dan accu panas sehingga air mendidih, saya udah menambah kabel massa,dan juga kepala accu kondisinya bersih,kira kira ap penyebabnya?
    dan satu lagi,plastik pemisah yang ada dibaut platina/kondensor sering meleleh sehingga mobil sering mati dan platinanya ngupil. kira kira ap penyebabnya yaa?

    tolong sekali bantuannya mas,dan saya harap bapak memberi penjelasan serinci rincinya agar mudah dimengerti.saya tunggu jawabannya
    terima kasih sebelumnnya

    • 601

      sundeebl said,

      1. dudukan stir house (chasis) sering pecah atau retak itu memang penyakit bawaan orok carry 1000, solusinya memang di ganti plat yg lebih tebal, dan lebih baik lagi bila plat yg di ganti bukan hanya bagian depan saja, tapi plat chasis ke belakangnya, sampai di bawah pompa bensin.
      untuk ketebalan platnya, punya sy dulu bagian depan untuk dudukan stirhouse nya di kasih plat 5mm. dan kebelakangnya di ganti plat 3mm. dampak penambahan plat sih tidak ada. paling mobil jadi normal kembali, dan lebih tahan lama di banding standard nya.
      2. accu bau, airnya cepat habis dan panas itu karena overcharge, periksakan pengisian dinamo jalannya ke tukang dinamo, kayanya terlampau besar pengisiannya.
      3. isolator pemisah yg anda gunakan kualitasnya kurang baik, kalau merknya sudah tepat kemungkinan palsu, karena bahan isolatornya kalau yg asli itu bahannya bukan plastik tapi ebonit, jadi tahan panas tidak mungkin meleleh.

  265. 602

    awax.away said,

    Mas..!! saya ucapkan terima kasih banyak atas jawaban sebelumnya..!!
    skrg sy mau Nanya-nanya lagi nih..!! boleh ngak.??
    boleh ya.??

    Mobil sy Katana taon 90
    1. Mobil waktu pagi hidupnya mudah.. enak lah 1 x start langsung hidup, tapi gak bisa lansam, musti kita tekan gas biar rpm di atas 1000 selama lebih dari 1 menit baru setelah itu baru mau lansam
    2. Ciri-ciri pembakaran Mesin yang baik tu bisa di tandai dengan apa.??
    3. Terima kasih atas jawabannya.. sukses selalu buat Mas Sundee

    • 603

      sundeebl said,

      1. semua mobil pasti seperti itu, karena mesin terlebih dahulu harus mencapai suhu kerja tertentu untuk berjalan dengan baik. mobil super mahal seperti mobilnya melinda dee juga sama, cuma yg membedakan di kebanyakan mobil sudah di lengkapi dengan autochoke sehingga apabila pertama kali mesin dihidupkan dalam keadaan dingin, putaran mesin akan otomatis meninggi range 1200-1800 rpm, dan setelah suhu kerjanya tercapai putaran mesin akan kembali normal.
      untuk katana memang tidak dilengkapi dengan autochoke, tapi di sediakan manual choke, itulah fungsi choke dalam kendaraan bermotor.
      2. ciri2 pembakaran yg baik yaitu tidak berasap dan tidak berbau menyengat atau pedih di mata, dan ujung knalpot tidak ada jelaga.
      3. terima kasih…..juga.

  266. 605

    girie said,

    Dear Oom Sundee,
    saya mau tanya tentang mobil saya suzuki katana “90 hasil lelangan kantor kurang lebih sebulan yg lalu.
    1.Knalpot terutama pas tiba2 digas kencang, terkadang keluar asap putih kebiruan dan seperti berbau gosong, apakah itu pertanda seher udh kena?? ataukah cuma ada sil/gasket yg perlu diganti,karena temperatur mesin cukup normal dan konsumsi bbm nya juga. Udh sempat sih saya konsultasi ke bengkel,katanya mesin masih bagus, cuma perlu diservis jalur air radiatornya aja, tapi blum cukup membuat saya sreg.
    2. yg cukup mengerikan lagi terdengar suara grek,grek,grek tepat dibawah kabin belakang. dan saya kira itu berasal dari gardan. stelah sya cek ke bengkel, kata si mekanik itu normal karena katana pakai double as panjang. dicari-cari aja selah gasnya biar nggak bunyi ,gitu kata si mekanik. tapi bunyi ini cukup menggangu, apakah memang gardan katana seperti itu atau gardan saya sudah rusak ya?kalaupun begitu apakah bisa diperbaiki atau diminimalisir suaranya agar tak terlalu berisik?
    3. AC hanya keluar angin saja, dan saya belum sempat ngecek ke bengkel AC.Kira2 apa freonnya saja yang habis atau ada komponen lain yang rusak? mohon penjelasannya dan terimakasih sebelumnya buat Oom Sundee untuk menjawab keluhan saya ini…

    • 606

      sundeebl said,

      1. kalo asep putih bau oli terbakar itu sehernya sudah mulai kena cuman belum parah kalau sudah parah di gas sedikit atau tidak di gas pun asep putihnya tetap keluar. kalo asep hitam kebiru-biruan itu dari seal klep.
      2. mobil normal sudah pasti gak akan ada bunyi2…klo crossjoint sudah di cek dan yakin bagus, coba cek laher gardannya.
      suara grek,grek juga kadang bisa dari knalpot, cuma kalo dari knalpot suaranya lebih cempreng.
      3. untuk AC harus di cek ke tukang AC, biasanya tukang AC ngisi freonnya dulu, baru di cek apakah ada kebocoran setelah itu baru di cek komponen lain2nya.
      semoga membantu.

  267. 607

    Sumbu said,

    Om mobil carry 93 aku pake falcon dari orangnya yang pertama udah kayak gitu terlihat dekat rotax tulisane palcon.apa sih om kelebihan dan kekurangan benda tsb.apa ga beresiko tuh ama kompresor dan apalagi mesinnya?kan ac nyala saat rpm 1200 kurang dari itu ga nyala.soal tarikan mesin saat kompresor on normal ada sih dikit berasa.kalo ac nyala pernah bersalju gitu om kenapa ya?

    • 608

      sundeebl said,

      sebetulnya pemakaian falcon terhadap mesin dan kompresor tidak berpengaruh apa-apa. cuman pengaruhnya terhadap kita sebagai pengemudi mobilnya, karena terutama pada waktu macet apabila kita membutuhkan AC hidup kita harus menekan pedal gas minimal 1200rpm (lumayan pegel kaki tidak rilex), karena falcon akan bekerja menyambungkan listrik ke kompresor bila putaran pada mesin di atas 1200 rpm. tapi ada juga bengkel yg menyetel idle mobilnya jadi 1200 rpm, jadi apabila switch ac di jalankan falcon langsung bekerja, cuman mobil jadi boros karena idlenya tinggi.
      bedanya dengan sistem idleup adalah apabila switch AC di nyalakan maka kompresor akan langsung nyala dan secara bersamaan idle up akan menekan tuas skep karburator sehingga putaran mesin jadi lebih tinggi. kalo sistem falcon begitu switch AC di nyalakan kompresor tidak langsung nyala, tapi akan nyala apabila putaran mesin di atas 1200 rpm.
      yg di maksud AC bersalju mungkin keluar kaya asep putih ya…? biasanya dari dryer freon (yg kaya botol) nya udah harus di ganti.

  268. 609

    Grand said,

    He..he rame terus ni bos.uih ..salam kenal dan salut bagi pemakai carry dan katana semua.
    sengaja mampir nih soalnya avg aku idleupnya gak maen butuh info aja.hatur nuwun

    • 610

      sundeebl said,

      untuk idleup gak maen bisa dari slangnya bocor atau lepas. atau dari selenoidnya mati, sehingga udara tidak nyampe ke vacum idleup. kebanyakan sih penyebabnya dari selenoidnya sudah rusak.

  269. 611

    fajar said,

    salam kenal mas sandy..
    sy punya katana blitz 91, setiap kali masuk gigi tinggi pedal gas di lepas,selalu timbul suara grug..grug..grug..grug.., tetapi kalo pedal kopling di injak bunyi trsbt hilang,sy coba bawa ke bengkel langganan sy,setelah di lakukan pengecekan pada cros join,cek oli gardan,mesin,prosneling, ternnyata tdk di temukan kerusakan.
    sekiranya mohon arahannya mas sandy,trimakasih…

    • 612

      sundeebl said,

      kalo pas masuk gigi lepas gas pada saat itu terjadi proses engine break, jadi putaran mesin menahan beban mobil yg sedang melaju.
      kira2 suaranya dari gearbox atau dari gardan kalo dari gardan coba cek dulu laher gardan…ada dua buah. letaknya di kepala babi, di bagian tengah gardan, tapi gantinya harus bongkar kepala babi nya.
      ada kemungkinan juga dari kopling yg sudah mulai aus. tidak bisa menahan beban dengan baik.

  270. 613

    Faisol Muhammad said,

    Salam kenal, mas. Saya mo tanya nih. Untuk KATANA 97, kalau mo migrasi dari platina ke CDI, kira-kira bagaimana dan harga CDI yang bagus berapaan ya?

    Terima kasih atas bantuannya,

    salam kenal,

    Faisol

    • 614

      sundeebl said,

      ada dua opsi migrasi dari platina ke CDI,
      1. opsi pertama menggunakan CDI aftermarket, pilihannya banyak yg sy rekomen harganya gak terlalu mahal adalah porter (harga sekitar 500rb). kalo pilihan lainnya ada crane cams (1.5jt) kalo yg ini biasa di pake mobil kompetisi juga.
      2. opsi kedua menggunakan CDI ex mobil suzuki lain harganya sekitar 750rb.

  271. 615

    Tobat said,

    Bro mobil aku pake falcon,adakah keburukan dari pemakaian benda tersebut pada mesin dan kompresor acnya mobil aku?

    • 616

      sundeebl said,

      sebetulnya pemakaian falcon terhadap mesin dan kompresor tidak berpengaruh apa-apa. cuman pengaruhnya terhadap kita sebagai pengemudi mobilnya, karena terutama pada waktu macet apabila kita membutuhkan AC hidup kita harus menekan pedal gas minimal 1200rpm (lumayan pegel kaki tidak rilex), karena falcon akan bekerja menyambungkan listrik ke kompresor bila putaran pada mesin di atas 1200 rpm. tapi ada juga bengkel yg menyetel idle mobilnya jadi 1200 rpm, jadi apabila switch ac di jalankan falcon langsung bekerja, cuman mobil jadi boros karena idlenya tinggi.

  272. 617

    Yana said,

    Mas mau nanya saya punya carry futura 1995 sejak tahun 2005 atas saran bengkel termostat saya copot. Apakah ada pengaruhnya ke mesin? Terima kasih

    • 618

      sundeebl said,

      fungsi termostat adalah untuk menjaga kestabilan suhu mesin. fungsi nya adalah apabila cuaca dingin suhu mesin tetap stabil, tidak terlalu dingin. dan apabila kita memanaskan mobil di pagi hari, mesin akan lebih cepat mencapai suhu idealnya.
      mesin dalam suhu ideal akan irit bbm, mesin terlalu dingin akan boros bahan bakar, begitupun kalo terlalu panas.
      cara kerja termostat adalah dia akan menutup sirkulasi air yang ada di dalam mesin sehingga sebelum suhunya tercapai air dari dalam mesin tidak akan mengalir ke radiator.
      bengkel suka mencopot termostat karena termostat kalo rusak suka menjadi biang keladi overheat, dan overheat lebih merugikan terhadap mesin.

  273. 619

    Padimin said,

    Selamat pagi,
    Mau nanya lagi pak.
    Stir Katana saya kalau diputar kanan-kiri banyak lossnya.
    Ada pengaruhnya? Bagaimana cara memperbaikinya?
    Terima kasih.

    • 620

      sundeebl said,

      stir spelengnya banyak pasti ada pengaruhnya, terutama pada handling mobilnya, mobil jadi rada susah di kendalikan.
      penyebabnya ada di steer house. coba untuk stel dulu di steer house/rumah steer/sirit meri. di steer house ada baud stelannya. kalau sudah tidak bisa di stel harus di ganti sirit meri nya.

      • 621

        theholis putra galuh said,

        wah kasusnya sama kaya katana ane neh, trus kemaren sempet ganti daleman yang ada di stir house-nya, tapi setelah pemakian sebulan penyakitnya kambuh lagi. setelah tanya-tanya ke bengkel, katanya sih mendingan ganti stir house satu bundel aja, kalo ngak langsung upgrade ke powersteering. kira-kira kalau beli stir house katana non PS satu bundel yang ori berapa yaa? trus kalau di bandung yang sedia barang tersebut dimana?
        hatur nuhun

      • 622

        sundeebl said,

        pada waktu proses bongkar stir house seharusnya di cek juga rumah stir house nya masih bagus atau tidak, kalau sudah oblak sebaiknya ganti satu bundle. dan apabila ganti daleman nya pun harus pake yg original, karena komponen ini bebannya lumayan berat. saran saya, kalo beli baru satu bundel harganya mahal, tanggung, mending upgrade ke power steering. atau bila dana tidak mencukupi nyari stir house ex singapuran (ini yg suka sy lakukan). harganya jauh lebih murah. untuk harga stir house ori sekitar dua juta rupiah saja….barang di bandung mah banyak. kalo mau yg spesial suzuki ke intermobil di jalam mohamad toha samping lapang tegalega.
        sebagai info…katana / jimny lagi musim banget nih sekarang, jadi spare parts limbah ex singapuran banyak banget.
        ada 3 juragan besar di bandung yg spesialis maen mobil ini, dian odoy republik jeep di sadang serang, H.gandhi hasstex di majalaya, dan yosep Spesialis jimny custom di ci kadut.

  274. 623

    theholis putra galuh said,

    Hatur kang sundee kana walerana, tapi ada yang perlu dikonsulkan lagi neh hehe…
    (jangan kapok ya jawab pertanyaan-pertanyaan ane, maklum baru beberapa bulan pegang mobil, dan mobilnya rewel terus lagi heheha)
    Wah kalo stir house-nya aja udah 2 juta-an mah mendingan langsung upgrade ke powersteering atuh yaaa???
    trus kalo beli stir house yang ex singapore-an sabaraha hargana kang?

  275. 625

    usfi said,

    salam kenal dari banyuwangi mas.he he kang tobat mobilnya sama kyk punya saya pake falcon habis susah e cari idle up.mas mo nanya nih gimana cara rubah kipas pendingin radiator manual dengan extra fan?termoswithnya pake punya mbl apa yang awet?habis berapa kisaran biayanya?kalo tanpa termoswith alias muter terus gimana?mohon pencerahannya mas.mobilnya carry 92

    • 626

      sundeebl said,

      untuk carry robah ke fan elektrik terlebih dulu harus dapet fan yg tubuhnya langsing, karena posisi radiator dan mesin spacenya sangat kecil. tapi carry kebetulan di kasih kemudahan untuk pasang thermoswich nya, karena sudah di sediakan lubang thermoswicth dari sononye. tinggal beli saja termoswich punya forsa. untuk biaya itu tergantung dapet harga fan nya. kalo sy dulu abis sekitar 250rb.
      kalo tanpa termoswitch alias muter terus, pada waktu pagi mobil agak lama manasinnya, dan keawetan fan berkurang. solusinya paling pasang switch manual. cuma minusnya swich manual suka lupa ngidupin, inget2 pas mesin udah setengah.

  276. 627

    Sumiadi said,

    Salam kenal. Saya berencana mau beli suzuki katana, kira-kira permasalahan apa yang sering muncul pada mobil suzuki katana ? Terus dengan dana sekitar 35 jutaan kira-kira dapat gak untuk beli suzuki katana ? Terima kasih.

    • 628

      sundeebl said,

      di banding mobil lain katana/carry lebih bandel dan simple mesin nya trus perawatannya murah. kalo permasalahan mesin itu tergantung pemeliharaan nya. tapi kebanyakan sih panas kalo pake AC. kekurangan katana adalah karena basicnya mobil jeep jadi suspensi standardnya lumayan kurang nyaman. dana 35jt sudah bisa mendapatkan katana 89-91.

  277. 629

    Urban said,

    Halo sob.. cara ngetes relay 4 kaki mati apa tidak gimana ya?kalo buat pemula untuk pasang relay pada fan elektrik langsung dari accu gimana?

    • 630

      sundeebl said,

      halo bro sob….ngetes relay kaki 4 liat di bawah riley nya ada angka 30,87,85,86.
      sambungkan kaki 85 dan 86 dengan batre 12v boleh bolak-balik misal 85 ke (-) dan 86 ke (+) nah setelah itu kalo riley yang bagus kaki 30 dan kaki 87 akan nyambung. periksanya pake avometer.
      untuk skema
      skema fan

      sambungkan kaki 86 ke kabel ACC atau kabel yg ada listriknya kalo kunci kontak posisi ACC, misal kabel positif koil. lalu kaki 30 ke positif accu, kaki 87 ke kaki positif fan (sebetulnya motor listrik fan bisa di bolak-balik positif negativnya cuma arah putarannya jadi berbeda, cari putaran yang menyedot udara dari radiator). dan kaki 85 ke body/masa.
      trus terahir sambungkan negatif fan ke body/masa.

  278. 631

    Urban said,

    Bisa ga sob.. kalo idle upnya katana dipasang ke carry 1000cc.?

    • 632

      sundeebl said,

      kalo bisa pasti bisa, cuma harus di modifikasi dan agak ribet. mending beli idle up yg aftermarket.

  279. 633

    Sopir said,

    Kenapa mbl cary kalo putus timing beltnya tidak sampe membuat brojol mesin cuma mati doang.ga sprti zebra,l300 atau lainnya yang putus timing belt langsung ancur brojol mesin?itu menurut pengalaman saya selama ini jadi sopirnya orang…duh nasib kale ya bang!!

    • 634

      sundeebl said,

      mobil carry kalo putus timing belt memang tidak sampe membuat mesin brojol, karena apabila posisi seher berada di posisi TMA dan klep lagi membuka, tidak akan terjadi tabrakan antara klep dan seher, dikarenakan masih ada jarak. jadi kalo carry ato jimny timing belt putus tinggal pasang lagi dan mobil langsung ngacir kembali.
      nah, kalo mobil seperti zebra jika timingbelt putus akan mengakibatkan komponen dalam mesin rusak, kebanyakan klepnya bengkok, jumlak klep yg bengkok itu tergantung pada waktu belt putus berapa buah klep yg posisinya lagi terbuka. klep bengkok karena klep berbenturan dengan seher. pada kasus tertentu bisa jadi sehernya yang bolong.

  280. 635

    mf said,

    Kang aku punya jimny jangkrik kebetulan pompa bensin nya lemah aku mau ganti dengan pompa elektrik, tolong untuk selang supply bensin kan masuk ke karburator, terus untuk selang balik over filow di arahkan kemana mohon petunjuk

  281. 637

    Gan aku punya mobil carry karoseri adiputro 92 tapi dah keropos semua bodinya sampe ngeliat aja ga tega kalo mesin msh baik acnya jg baik.buat harian aku pake taruna.mohon bantuan agan agan semua aku pingin beli bodi ke karoserinya gimana caranya,kisaran berapa biayanya,dimana perusahaan tsb? Eman eman gan mbl kenangan ma istri dulu.

    • 638

      sundeebl said,

      kalau mau di bawa ke karoseri adiputro ya harus di bawa ke malang mobilnya. tapi kalo menurut sy di restorasi di bengkel di kota tempat anda tinggal saja. pasti jauh lebih murah, asal nyari bengkelnya yg bagus. cuman pengerjaannya plat yg bolong2 jangan di tambal2 lasan, di ganti saja platnya. trus untuk bagian body depan kalo memang sudah banyak karat, bisa beli ato pesen ke penjual onderdil, seperti pintu, dek lantai atau body muka. hasilnyamobil akan terlihat rapih lagi. dan yg terahir pake cat, thiner, vernish dari merk yang bagus.

  282. 639

    andy said,

    salam ms sundee..

    saya pakai katana 93.
    ms, yg pegen saya tanyakan, gimana liat gejala kopling yg dah abis n harus ganti ya? berapa kira2 set kopling SGP nya? gejala di katana kita klo msk gigi 4 body lbh gemetar n gak ada tenaga? seperti ilang tenaga? kalo gigi yg lain normal? bahkan gigi 5 nya? kira2 kampas kopling nya yg aus ato ad yg lain ms ya?

    trimakasih sblmnya..

  283. 640

    Yana said,

    Aduh kang maaf mau nanya lagi kalau mau nyari suku cadang yang kampakan atau ex singapura di bandung alamatnya di mana?

    • 641

      sundeebl said,

      untuk mobil macem2… bisa di pasar banceuy atau di paledang no.1 atau di kopo masuk di komplek depan pintu tol kopo.
      untuk jimny ada 3 juragan besar:
      kang dian odoy republik jeep di sadang serang dan cingised hp:08112245797
      kang yoseph Specialis jimny Custom di Jl. Jamaras IV No.17 cikadut hp:081910368000
      H Ghandi hasstex majalaya

  284. 642

    budi said,

    salam kenal..
    mobil saya jimny 1000cc saya mau nanya :
    1. kalo mau beli gearbox 5 speed punya katana di mana? munkin punya recomended seller?
    2. kalo ganti alternator yang ampere nya lebih besar apa aja yang harus di ganti cocoknya pake punya apa?
    3. ampere regulator cocoknya di ganti punya apa?
    4. waktu masih balapan dulu tranfercasenya di pasang apa di lepas? kalau di lepas apa aja yang harus di ganti?

    trimakasih

    • 643

      sundeebl said,

      1,2,3 untuk di bandung bisa ke kang dian odoy republik jeep di sadang serang, kang yosep specialis jimny custom di Jl.jamaras cikadut, dan H.ghandi hasstex di majalaya.
      4. tidak pake jimny tapi pake katana 87 4×2. kalo jimny mending di buat mobil offroad saja he..he… kalo memang mau buat drag mending di jual dulu trus beli yg 4×2. pasti lebih murah, selisih dananya bisa untuk ngebangun.

  285. 644

    Jamie said,

    Mas apa tips agar katana gak goyang banget

  286. 646

    benny said,

    mlm mas ada sikit yang mau ane nanya neh,ane punya mobil carry….kalau pagi susah hidup harus dipancing dulu dengan menutup mulut karbu dengan tangan baru bensin terhisap ke karbu,apa penyebabnya?kata orang pompa membran di karbu sudah lemah apa betul?setelah mesin panas gejala diatas ngk ada lagi,,,,thnxs jawabannya …

  287. 648

    daruwindu said,

    sekalian ikut masalah thermostat mas…

    sy dpt katana jg sdh ngk ada thermostatnya…saran dari mas sundeebl..lebih baik mana pasang apa tidak…klu sy pribadi stlh dpt info diatas jd pingin dipasang krn lebih irit. klu beli thermostat merek apa yg bagus dan brapa kira2 harga nya

    terima kasih

    • 649

      sundeebl said,

      termostat bisa membuat lebih irit jika mobil sering di pake di daerah yg udaranya dingin dan lalu lintasnya tidak macet. jika lalulintasnya macet, untuk keiritan tidak akan terasa. cuman terasa pada waktu pemanasan awal saja, mobil jadi lebih cepat mencapai suhu idealnya.
      untuk merk yg bagus pasti SGP. untuk harga sekitar 1xx rb.

  288. 651

    andy said,

    ms sundee,

    ms mo nanya ni? kalo perawatan kaca depan jimun yg suka kabur/bejamur/gak jernih trutama ps mlm+ujan ada tips gak ms? kmrn kita tanya2 kalo slep kaca 200K n klo bli obatnya 90K? mgk ada tips murahnya ms?

    ma naya ni ms, katana, pas jln tiba2 mesin kaya kesendal? kdg2 sih gak sering jg?kaya gejala mesin dilepas mendadak kopling nya? kira2 apa ms ya? ato kampas kopling yg dah mulai abis mas ya?

    mksh sblmnya..

    • 652

      sundeebl said,

      untuk perawatan kaca bisa beli obat jamur yg botol plastik putih, biasanya cairannya berwarna merah, terahir harganya 12rban. di borma suka ada.
      kalo kacanya udah parah banget, sy suka pake glaco, beli di ace hardware. tapi lumayan mahal.

      tersendat kadang2 bisa juga kemungkinan dari pompa bensin yg sudah mulai lemah.

  289. 653

    mau nanya lg nih mas sundee, mbl sy katana 89, kalo jalan malam dan semua nyala: ac, tape, lampu besar, wiper nyala (krn hujan). lama2 kok wiper tersendat-sendat dan klakson jg ga mau bunyi. apa suplai arus dari alternator kurang ya, ato amper aki yg terlalu besar? (sy pake aki 60 amper br beli 6 bln yang lalu, pengisian kata bengkel msh bagus).
    haturnuhun sateuacanna..

  290. 655

    onan said,

    salam ms sundee..
    saya baru beli mobil katana 91, saya mau nanya nich:
    1. Kalo di rem keras sekali nekannya, itupun mobil gak langsung berhenti, kira2 apanya yg harus diganti?
    2, seal roda belakang masih bocor padahal sudah dibawa ke bengkel, sudah ganti seal roda dan bushing, apa yang harus di cek lagi?

    • 656

      sundeebl said,

      1. coba cek booster remnya mungkin sudah kurang bagus atau sudah bocor, karena yg membantu kita memperingan proses pengereman adalah booster rem itu. dengan booster yang tidak bekerja sempurna di pastikan proses pengereman akan keras dan tidak akan pakem.
      2. kemungkinan sudah aus di as rodanya atau di rumah seal pada bagian gardan. jadi harus di cek ulang tuh.

  291. 657

    egi said,

    Bang Shandy..Lam Kenal dari Kaltim.Mo tanya ne Bang..Punya Schema/Manual Book mengenai Carburator Katana 93?Mohon di share bang…

    Thanks

  292. 659

    hendry said,

    bos tanya ne,mbl katanaq th 91.masalahnya roda depan kadang2 goyang.pdhl udh di bawa k bengkel diganti sok setirnya,laker gewelnya,bannya,udh d sporing balance,tp mengapa kok masih tetep aj penyakitnya (ban kadang goyang2 pd waktu mbl jalan dn pd wktu kenak lubang atau jegglongan)…?minta pencerahanya dan solusinya.tks

    • 660

      sundeebl said,

      coba cek long tierod nya. dan speeling pada steer house.

      • 661

        hendry said,

        tanya lg bos,mbl katanaq klau mau d jalankan pd waktu melepas hendle kopling terjadi bunyi glek pd bagian belakang bawah mobil,kayak spiling gardan,ap benar dr itu bos sumber bunyinya,atau ad faktor lain(kros joinnya msh bagus)???

      • 662

        sundeebl said,

        kalo kros joinnya masih bagus biasanya flange hapel giginya sudah oblak. dan jika flange hapelnya juga bagus, berarti gigi nanasnya udah oblak.

  293. 663

    Ed said,

    Salam kenal pak Shandy Subarnas,
    Membaca pengalaman bpk sepertinya sudah kenyang asam garam dengan mesin F10A ini
    baca-baca pertanyaan-pertanyaan diatas lebih mengarah ke problem kerusakan, padahal pengalaman Bpk di bidang balap juga sangat banyak, jadi saya rasa saya sudah tepat berguru pada pak Shandy yang lebih berpengalaman

    kebetulan saya ada jimny yang sampai saat ini masih saya pakai harian sebagai transportasi utama saya
    Saya pengin jimny aksel & top speed nya tidak kalah dengan mobil-mobil keluaran baru

    Jeroan mesin standar, mesin baru full overhaul 1tahun yang lalu
    setelan klep yang saya rasa paling pas dengan driving sytle saya di 20-25
    sudah porting & polish seperlunya juga
    pengapian sudah rubah CDI ex-mbl suzuki lain, kabel busi, koil racing dan modul pengapian sudah pakai MSD
    sudah elektrik fan, jadi tidak membebani mesin
    Powersterring sengaja tidak dipasang supaya tidak membebani mesin & lebih stabil saat ngebut(feeling jalan lebih dapat)
    flywheel sengaja tidak dibubut supaya torsi yang dibutuhkan untuk menanjak & sesekali light offroad tetap mencukupi
    kampas kopling ori
    kaki-kaki sehat
    ukuran velg & ban dibiarkan standar(velg std jimny malah saya rasakan lebih enteng dari velg lain). ukuran velg & ban juga tdk dikecilkan krn bukan untuk turun drag(bnyk yg sarankan kecilkan spt mbl jimny katana drag)
    Rasio final gear & transfercase std(udah coba rubah2 jg tp cuma enaknya torsinya & buat offroad medium to hard)
    Gearbox 5speed sehat, sudah pernah direkondisi total juga
    exhaust skrg semi saja supaya tendangan balik masih terasa & tidak berisik apabila masuk komplek perumahan
    karbu std udah pernah coba dimaximalkan tp msh belum puas
    Fuel pump sudah pakai rotax ori SGP
    sudah juga coba-coba karbu dari carry muda, carry tua, futura, forsa, F10 ex singapuran, terakhir coba karimun tetapi belum ketemu yang paling cocok disisi akselerasi & top speed kendaraan–karena terkadang dgn karbu tertentu bawahnya bagus tapi top speednya kurang, atau top speed bagus tapi bawahnya memble, ada juga yang atas bawah bagus tapi torsinya kurang, ada juga yg torsinya nendang tapi aspek lainnya payah..tiap2 karbu yang dicoba sudah dimaximalkan pilot jet, main jet, pelampung, dll-nya dgn bantuan bengkel & tukang karburator langganan

    apabila diambil langkah extrim untuk meningkatkan performa seperti papas head, naikkan kompresi, bore up, cam durasi tinggi, dll saya tidak tertarik karena sudah melenceng jauh dari design & peruntukkan mbl ini, tentunya juga menimbang durabilitas, reabilitas dan pemakaian harian dari mbl ini

    kalau rubah jadi F10injection seperti carry keluaran terakhir, saya tidak berminat karena simplicity mbl ini jadi berkurang jauh jika rubah jadi sistem injection
    -setiap ubahan yg saya rasakan malah performancenya berkurang, tidak saya cantumkan & saya kembalikan lagi spt asalnya
    Top speed tergantung karbu & setelan tapi rata2 100-140kmh bisa dapet

    pemakaian 90% diaspal(60% jalan di tol), 10% light offroad. jadi lebih banyak di tol

    target:Supaya jimny aksel tidak kalah dengan mobil-mobil keluaran baru, tp msh bisa mencapai top speed yg wajar(120 kmh)

    ya tentunya tidak muluk-muluk, cukup disejajarkan dengan mbl2 keluaran baru dgn cc serupa(kelas 1000-1300cc. contoh: xenia, dll)

    mohon dishare, saya yakin pengalaman bapak dibidang mengencangkan F10A ini sudah jauh lebih dari saya
    sekalian mematahkan mitos kalau mesin F10A bisa kencang dengan jeroan standar
    saya sudah tidak terhitung berkali-kali di ledek karena masih berkutat dengan jimny katana, tetapi saya yakin msh banyak sisi yang mungkin belum saya ketahui dalam memaksimalkan performa F10A

    maap kalau deskripsi saya panjang, supaya gambaran nya lebih akurat
    sebelumnya saya ucapkan banyak terimakasih & mohon maap jika ada yg kurang berkenan

    sekiranya apabila balasan terlalu panjang untuk dijabarkan boleh pak jika kita saling berkomunikasi lwt jalur pribadi(email, telp, dll)

    Salam,

    Ed

    • 664

      sundeebl said,

      sama-sama tukang ngerusak mobil juga nih…he..he…saya posisinya masih belajar kok…kita di sini sama-sama belajar. dan sharing problem2 F10A. dan setelah mengacak2 dengan berbagai spek, untuk harian saya setuju dengan spek anda terakhir. dan itu pula yg sy lakukan sekarang. cuman untuk velg ada yg lebih ringan dari velg standard, cuman harganya tidak bersahabat.
      untuk katana drag, dulu sy suka pake gardan carry, jadi di roda belakang pake velg 13 ban 60. dengan suspensi ceper abis, sehingga karter harus di coak, dan isi oli nya tinggal 2liter saja. dengan spek mesin N/A. katana bisa tembus 17detik di 402m.
      untuk imel sy di ssubarnas@yahoo.com

  294. 665

    asep syamsudin said,

    Mas mohon pencerahannya, mobil saya suzuki carry 1.0 tahun 1994. Tgl 16 mei kemaren mobil saya mogok, setelah diperiksa ternyata tangki bensin kemasukan air dengan jumlah cukup banyak hampir setengah gayung mandi sehingga harus dikuras, padahal bulan maret (baru 2bulan) kejadiannya sama tangki kemasukan air dan dikuras juga. Mobil tersebut saya pake cuma weekend saja dan setiap 2 hari saya panaskan, bensin ditangki tidak pernah kosong, ya 1/2 lah. Yang jadi pertanyaan saya, dari mana saja air bisa masuk ke tangki sebanyak itu? Terima kasih saya tunggu jawabannya ya Mas

    • 666

      sundeebl said,

      menurut saya penyebabnya ada 2 kemungkinan, yang pertama dari kualitas BBM di daerah anda yang kurang baik, atau yang kedua ada kebocoran di tangki bahan bakar anda, tapi posisi kebocororannya ada di atas, bisa di sekitar tutup bensin atau di tangki bagian atas, sehingga kalau hujan air masuk dari sana.

      • 667

        asep syamsudin said,

        Terima kasih atas jawabannya, saya jadi ingat kalo mobil pernah saya taro diluar, dan jatuhnya air hujan persis mengenai sisi mobil yang ada tutup tangkinya, kemungkinan besar karena itu.

  295. 668

    Ahmad said,

    Pak saya mau tanya tentang extra fan yang cocok buat radiator mbl cary 1.0 maksudnya yang ukuran berapa sekalian sm saklar otomatisnya apa tu namanya

    • 669

      sundeebl said,

      untuk fan radiator carry yg pernah sy pasang kata penjualnya sih ex extrafan mobil lancer, tapi gak tau bener ato gak. tapi intinya fan nya harus agak tipis. jadi tidak beradu dengan puli waterpump. karena space nya lumayan sempit.

  296. 670

    usman said,

    Ass.Wb. Maaf mau nanya nihpak, sy punya suzuki carry th 87 st 100 bagaimana caranya supaya mobil tua saya dapat menambah tenaga dan kuat disetiap tanjakan yang panjang maupun tanjakan yang sangat tajam serta kalo digas sangat ringan sehingga dapat mengirit bbm ? apakah dgn penggantian ring sekher dapat banyak membantu. Dan satu lagi kalo di bagian setir terasa sangat berat kalo belok dan apa penyebabnya, dan di bagian setir banyak pere jadi kurang mantap kalo maju harus agak digoyang goyang setirnya. terima kasih wass.

    • 671

      sundeebl said,

      untuk menambah tenaga, awalnya harus di pastikan terlebih dulu bahwa kondisi mesin anda dalam keadaan benar2 fit. dan stelan pengapian, klep dll. dalam stelan yang tepat. sehingga temperatur mobil stabil dan tidak ada asap. untuk ukuran stelan bisa di baca di postingan sebelum ini. nah kalo itu dirasakan masih kurang, bisa di lanjut ke uprgrade pengapian, seperti penggantian busi, kabel busi, koil, cdi. meskipun pengaruhnya tidak terlalu signifikan tapi lumayan ada perubahan. kalo masih kurang bisa lanjut ke ganti exhaust manipul dengan yg 4-1 atau 4-2-1. untuk pemakaian sehari-hari sy tidak menganjurkan untuk ke proses berikutnya yaitu PnP (Porting dan Polish Cyl head).
      untuk penggantian ring seher tidak di perlukan apabila mobil tidak ada gejala asap putih.
      stir berat bisa banyak penyebabnya, bisa dari mangkok per yg sudah rusak, baljoint yg sudah aus, atau dari steer house nya.
      untuk steer banyak pere itu dari stirhousenya. coba stel saja dulu, disistu ada stelannya. kalo gak terkejar di stelan berarti harus di service atau di ganti steerhousenya

  297. 672

    Tiyo said,

    om mau numpang tanya dunks,,maklum agak sedikit katrokkk hehehehe…
    1. klo katana kondisi udah di roll dikit,,misalnya dipakein velg escudo 2.0 ring 16 beserta ban nya orisinil dunlop grantrek,,itu ntar perlu roll lagi n tambah adapter ga sich ya?!?!

    kondisi skrg sich pake velg taft 2pinggang ban 225/85 gutyir wrangler at…

    2. Klo shockbreaker belakang katana enaknya pake apa ya om?!?!kondisi skrg pake kayaba ultra koq kayanya keras bgt euy:(

    Makasih bgt ya om,,sukses sll…

    rgds,
    tyowyo

    • 673

      sundeebl said,

      1. gak perlu di roll lagi
      2. kalo pengen empuk solusinya bukan di shock tapi di pernya. coba kawinkan pernya dengan per kijang doyok.

      • 674

        Tiyo said,

        1.jadi ga perlu tambah adapter lg ya om?!?ga mentok khan ya om?!
        2.ada link kenalan yg punya per kijang doyok ga om?!?

        thx bgt bgt infonya om,,menarik bgt euy…:)

      • 675

        sundeebl said,

        1. gak perlu tambah adapter langsung plek, paling mentok dikit pas belok patah, itu juga tergantung besar bannya, kecuali pake ban offroad..itu panjang lagi ceritanya…
        2. langsung aja ke tukang roll per. biasanya dia punya stock. selain kijang doyok bisa juga pake per taft.

  298. 676

    Vian said,

    Ass Wr Wb..
    Maaf Om Sundee…mau tanya lg, saran om sudah sy eksekusi, yaitu sudah ganti water pump (AISIN), tapi bunyi krosok-krosok masih ada om, terjadi pada saat mesin panas dalam suhu kerja, akhirnya sy coba ganti tensioner siapa tahu kena, tapi sebelumnya 3 bulan yang lalu waktu turun mesin sudah sy ganti timing belt dan tensionernya, karena penasarn sy ganti tensioner (TNT), tapi pas sy bawa pulang dari bengkel sampai rumah bunyi lagi.
    1. Apakah penyebab suara tersebut, apakah salah pemasangan? kalau dari bunyinya “krosok2″ sepertinya kaya laher kering om.
    2. Apakah mungkin timing belt? padahal sudah pernah sy ganti 3 bln lalu juga
    3.Bingung om……rasanya mesin berisik, mesin halus pada saat start pertama hingga 10-15 bunyi krosok2 muncul….apakah gerangan
    4.Mohon pencerahannya…….terimakasih sebelumnya….
    Salam
    VIAN

    • 677

      sundeebl said,

      untuk waterpump kayanya sy tidak menyarankan untuk diganti. kecuali memang bocor. kalo bunyinya sekitar timingbelt coba cek pin dan coakannya puli kruk as dan noken as. dari situ juga bisa menyebabkan bunyi, karena si puli kruk as bergeser sehingga bergesekan dengan plat cover timingbelt.

  299. 678

    Yahya said,

    assalamu’alaikum,, saya mau tanya, mobil saya katana gx tahun 1995, mengapa pada saat mesin masih dingin, belum sempat memanaskan mobil, pindah gigi dari 1 ke 2, dari 3 ke 2 agak alot dan ngganjel keras, tapi setelah mesin panas, normal dan lancar,,,,

    • 679

      sundeebl said,

      waalaikum salam wrwb.. hal itu normal, karena semua mesin pasti harus mencapai suhu kerjanya terlebih dahulu. untuk berjalan optimal. dan pada waktu mesin baru di hidupkan pelumasan mesin juga belum maksimal. jadi mesin pasti berat.

      • 680

        Yahya said,

        terima kasih pak, atas balasannya,,,, saya mau tanya lagi, untuk mobil katana pindah gigi setiap berapa rpm? saya coba pindah di range rpm 2000-2500, agak ngeden dan gak enak, tetapi di range rpm 3000-3500, mobil jadi enak dan tarikan mantap,,,, apakah semua katana seperti itu? mobil saya di lantaii garasi kok selalu ada tetesan oli atau rembesan oli hitam kecoklatan, itu apa? mohon maaf sebelumnya,,,,

      • 681

        sundeebl said,

        coba stel lagi delkonya biar agak ringan, geser ke kanan sedikit. idle rpm (langsam) akan lebih naik sedikit.
        untuk rembesan oli kehitaman lihat dulu rembesan di lantainya berada di daerah mana, depan tengah belakang, untuk tetesan oli bisa di lihat langsung dari bawah biasanya di bagian komponen mesin mobilnya akan terlihat basah. biasanya penyebabnya dari seal2 atau paking yg sudah getas. kalo di bagian mesin bisa dari paking karter, seal kruk as, atau seal noken as. dan tetesan olinya agak encer.

      • 682

        Yahya said,

        terima kasih pak pak sundee, besok saya coba,,, untuk pindah gigi transmisi katana sebaiknya di rpm berapa? saya mencoba lebih irit di pindah gigi di rpm 2000-2500 agak ngeden dan bunyi jedak-jeduk,,, mengapa ya? terima kasih,,,

  300. 683

    teguh arif said,

    permisi bos mau nanya lg nieee.. saya punya mobil carry thun 1986.. begini masalahnya

    mobil saya baru turun mesin,selesai turun mesin.suara mesin cie halus and ok ..pas 2 hari di pake pergi kira2 20 kilo meter.. keesokan harinya terdengar suara berisik pas pedal gas di gas…. gas di kenyengin makin nyaring bunyinya..trus saya balik lagi ke bengkel.. trus sama montirnya di stel klepnya.. selesai di stel klepnya suaranya berisiknya berkurang ketika pedal gas di injak fuel… nah setelah 3 minggu suara berisik itu muncul lagi .. parahnya lagi mesin waktu di hidupkan dalam keadaan langsam berisk bunyinya , ada suara ngelitik gtu.. nah suara ngelitiknya makin keras waktu pedal gas di mainkan.. kira2 apa nya yg mesti di ganti mas dan kira2 berapa pengeluarannya…

    tlong mas informasinya.. saya tunggu.. saya seneng sekali mas bisa sharing 2 pengalaman mas… saya masih remaja umur 21 thun.. ini mobil warisan almarhum ayah saya.. dan saya pake mobil ini untuk antar jemput sekolah..

    klo boleh